我这种安全快速驾驶风格，动力显然就非常重要_风闻

【本文来自《汽车种姓论》评论区，标题为小编添加】

• 魏连殳
• 没开过电车，其他的不好评论，就说一个动力，电车动力除了能吹一下普通人基本用不到的零百加速，跑高速就是个渣。就我在高速上的开车经历来看，移动路障除了日系三大妈，就是绿牌纯电车。一个个舍不得踩加速踏板，仿佛电车的加速踏板就是电门一样，踩了会被电。

哈哈，说到这个我就想吹下牛。

首先，我对自己驾驶技术还是有点自信的。个人目前驾龄接近10年，里程不多就几万公里吧，不过多年来扣分一共只被扣6分，而且都是类似车辆年检超期被交警拦扣3分这种扣分。而且没有发生过碰撞事故（零报险），轻微擦碰只有前期有过2、3次？需要仔细看才能发现的那种。目前仍然可以开手动挡（现在开不多了，不过今年也在开），手动挡起步到5档加速大概十几秒（熟练时候应该不到10秒？）。

我安全驾驶经历应该主要得益我主要风格是信奉“防御型驾驶”，该减速减速，该让行让行，该观察观察，亲历几次“鬼探头”险情都安全处理了（我车道通畅，旁边车道视线受阻或情况复杂，我提前减速准备刹车，然后突然出来的人、车我都成功刹停，最危险一次是一个小孩突然跑到我车前2米不到的地方，我刹停后车距离小孩应该不到半米）。

扯那么多安全驾驶，主要是铺垫我第二个驾驶风格哈，“安全快速驾驶”。

说实话，我开车还是比较快的。当年我开个手动挡面包车（可惜不是五菱神车哈），日常开高速大概120+巡航速度，高速上基本超95%的车。现在我基本都是维持这个习惯，保证充分安全的前提下，该快就快，我从手动挡面包车到电车，基本高速都是超95%以上的车的。

而且安全的快，本来也是一种安全。说个笑“只要我够快，危险就追不上我”，当然说实际点，快速脱离各种泥头车、行使异常的车，也是很有安全必要的，毕竟只要自己前方道路干净（超完了聚堆车之后），就没有其他车辆的问题能威胁到自己（毕竟后面发生什么事故都跟我无关了）。

再扯回动力问题，我这种安全快速驾驶风格，动力显然就非常重要（当然动力重要有点废话，不然一堆豪车超跑把动力当主要卖点干嘛）。

比如说，零百加速用不到？但是0-40/60加速就是开车日常了哦，电车起步，极短时间内到道路40/60限速，那我面前就是一路畅通了，而且我经常还因此赶上了下一个绿灯。

再比如说超车，那种2级路单向一车道，前面一个慢悠悠的泥头车（有些还随着震动在掉碎石），电车动力瞬间起来完成超车可能10秒不到，一般的油车（都不提三大妈，BBA的基本款动力也一般般）可能20秒，10秒和20秒遇到的对向来车压力可是完全不同。很多具体情况，我开电车可能跟几分钟就有机会超车了，开个油车可能得跟长长一路。

还有变道，那就更加日常了，机会合适，电车稍微给点动力就加速完成变道了，后车经常刹车都不用点，因为我变道完还在加速脱离后车，普通油车那种动力嘛，磨磨蹭蹭，特别有时加速距离不够（当前车道前面有车，还经常是慢车），油车都无法加速到合适变道速度，电车已经可以完成变道了。

反正动力这事，我用多少动力可以看实际情况，并不是追求地板油弹射起步零百加速。但是我需要的时候，更强的动力就能帮助我处理很多麻烦的情况甚至是比较危险的情况。