蔚来李斌，忍无可忍_风闻

作者 | 叶二

编辑 | 魏晓

今天中午12点，理想汽车官方微博放出了上周（7月22日-7月28日）的新势力品牌销量榜单。

对于理想来说，这是一如往常。但对于蔚来李斌而言，却是顶风作案、强势骑脸、how dare you。

就在三天前的蔚来创新科技日上，针对市场发布汽车销量周榜这一形式，李斌表示了强烈抗拒的态度。

他表示，蔚来如果做到第一名的时候，会“永远不发周榜”。

同时，蔚来的二把手秦力洪，更是显得有些愤怒：如果你就是另外一家公司，凭什么用我们（蔚来）的品牌去发周榜，能不能把我们给扣出去。

虽说这两位并未点名道姓，但市场都知道，这里说的就是理想汽车。

只是这么掷地有声的抗议，理想汽车直接无视，反手就在今天按部就班地继续发布销量周榜，来了一出抗议无效的戏码。

网友也在起哄，有的把理想这份周榜中蔚来销量那部分P成了“未经授权的新势力纯电品牌”，有的则建议直接给蔚来打上马赛克，甚至有声音直接将蔚来形容为了“巨婴”。

理想这一丝毫没给李斌留面子的动作，也引来了蔚来高管的进一步回应。

蔚来汽车公关总监马麟在微博上发文称，卷周榜是低水平内卷，并直接点名道姓@李想表示“收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”

一系列声音背后，理想与蔚来之间的关系，也越来越紧张了。

毕竟同为新势力头部，毕竟市场总爱把蔚来理想小鹏放在一起作为对比，但理想的销量总是高居第一，甚至对比蔚来来说，是遥遥领先。这种销量差距的外界审视，原本一月一次，后来就被理想上升到一周一次，自然就对蔚来本身造成无形的压力。

尤其是，理想曾经是从蔚来手中夺走的新势力第一的位置，原本市场都认为蔚来是“蔚小理”中的老大哥，但却被理想给赶超了。现在无论是销量，还是市值上，理想才是名副其实的老大。

同时，市场过分关注短期销量的心态，也并不利于蔚来这种走换电路线的车企，后者当前的投入并不能立时转化成销量，而是需要长期见效，所以一旦市场拖入到卷周销量的情况，蔚来就难免陷入到非常被动的局面。

说到底，李斌还是不服气。

但即便很不爽很不满，理想汽车周榜发布依旧雷打不动，这是李斌以及蔚来，在很长时间以来都需要直面并适应的事情。

忍到现在

对于理想的周榜，蔚来李斌已经忍得很久了，但此前并没有公开表示过不满。

甚至去年6月李想在微博上回怼网友时表示“理想关注的一直是BBA的盘子”，以及“很多友商那仨瓜两枣的销量，有啥可干的”这一表态中，蔚来也被无差别攻击时，李斌也没做出什么回应。

原因很简单，彼时确实是蔚来的销量低迷期，一旦回应可能就坐实了这销量“仨瓜两枣”的名头。

但现在不一样了，在销量上，蔚来终于挺直了腰板，李斌也终于有底气“炮轰”他所不满的行业现状了。

就在刚过去的Q2，蔚来实现了销量大爆发。

4月、5月、6月，蔚来分别交付15620辆、20544辆、21209辆，分别同比增长135%、同比增长233.8%、同比增长98%。不仅重回昔日巅峰，甚至是持续刷新历史新高。

整个Q2，蔚来一共交付新车57373辆，甚至超出了交付指引，同比增长143.9%。

蔚来原本就已经给出了非常强劲的二季度指引：二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台，同比增长129.6%至138.1%；二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

但事实上还是超出了这一预期，可见蔚来在Q2的夸张走势。如此背景下，李斌对外说话的嗓门，自然也就大了很多。

同时对于蔚来来说，有了Q2销量的猛增作为背书，其希望市场更关注车企的长期发展，而不是短期销量波动，也就有了最具说服力的实证。

要知道过去一年的蔚来以及李斌，都身处在四面唱空的阴霾下。

待到阴霾暂时散去，在未来很长时间依然无法取代理想、问界等成为新势力销量第一的品牌时，李斌自然希望着市场不要过度关注短期销量，而将目光放在蔚来所对外讲的长期主义故事上。

这是未雨绸缪，也是对车圈话语权的争夺，更是将与理想短兵相接的竞争使然。

蔚小理彼此倾轧

蔚小理三兄弟，在一起谈笑风生忆苦思甜的画面，或许在未来是看不见了。

起码，理想的李想，现在已经被排除在外了。

这半年来，三兄弟除了在雷军发布小米汽车时聚在一起，平常互动、走的很近的，基本上也就是李斌与何小鹏了。

两人有时直播连线，还一同偶遇出差，何小鹏还“打骨折”把一台X9亲自交付给了李斌，后者则拉着何小鹏，要一起加电。

等等，类似画面，出现在抖音，出现在公开场合，当然也出现在二人的微博中。而李想，则似乎是渐行渐远了。

事实上就在抗议理想这周榜一事上，蔚来小鹏也都站在了同一阵线。

早在李斌此次发表不满之前，小鹏汽车已经率先发难。

去年7月，小鹏产品营销总经理黄泓霖在个人社交媒体上公开质疑理想周销量数据造假。并用到了“虚张声势地晒战报秀肌肉”，“长期主义赢，机会主义死”等尖锐语言。

时任小鹏自动驾驶产品高级总监的刘毅林将相关截图发到微博，并直言：我们不需要每天、每周公布销量来炒作。

再加上此次李斌发难，市场有声音认为，“蔚小理”的兄弟情，被理想发布的周榜单给彻底毁了。

在这背后，是随着进一步的发展，三家企业的竞争互相探入彼此腹地。

原本的兄弟情，是建立在蔚来主攻高端纯电SUV（产品代表为蔚来ES8）、小鹏主攻纯电轿车（产品代表为小鹏P7）、理想主攻增程SUV（产品代表为理想ONE）的基础上，三家产品定位不同，路线也不同。

但现在，在新能源赛道持续内卷、增程与纯电互相竞争、彼此互相拓展产品线的背景下，蔚小理彼此攻入腹地，也就势在必行。

小鹏的X9与理想MEGA，已成直接竞争对手，蔚来与理想，也即将进入短兵相接的阶段。

关键就在于蔚来的第二品牌乐道上。

根据李斌此前透露，乐道和理想品牌都是面向家庭用户，面向的用户群、价位区间也都有重合。与理想的竞争，不可避免。

此种情形下，李斌与李想的冲突，也就直接摆到台面上了。

Lanmeih/今日话题

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