李彦宏想要带领百度，重归一线互联网企业，单凭萝卜快跑还不够_风闻

近期萝卜快跑的热度再次将百度推向了聚光灯下，虽然有批评和抵制的声音，但这是百度近十年以来少有的，可以长期坚持并且取得落地的一个项目。

在萝卜快跑热度的加持下，百度的市值也有过一小段的回升。

截止到7月29日美股开盘，百度的市值在2300亿元左右，从市值表现来看，这家老牌互联网公司仍处于二线阵营。

可以看到目前依旧有大量的科技公司，市值超过了百度，包括BAT同期的腾讯和阿里巴巴，市值早已超过万亿，零头甚至都比百度高。

除了阿里和腾讯外，美团、网易、小米、京东、拼多多等公司的市值均超过了百度，还有没上市的字节，米哈游等企业，他们的估值也极高。

如果一线互联网企业还是三家的话，从市值角度来看，百度已经出局。

当然在二线互联网企业中，百度还是处于中上游的，尤其是赚钱能力上，百度在搜索上占据大量的份额，每年能给百度带去上百亿的利润，这个还是非常强的根基。

与大多数互联网企业不同，百度经历了PC及移动互联网时代的全流程，并且一直掌控了流量的入口，百度搜索已经成为了大多数中国网友上网的首选入口，这也给百度带来了稳定且丰厚的利润，这也是李彦宏能够持续试错的资本。

在萝卜快跑之前，百度已经尝试了入局很多的业务，包括手机系统、电商、外卖、团购、应用市场、金融、智能音箱、元宇宙等等。

从结局来看，百度在近十年尝试的很多业务，大多数都是无疾而终，当然也有发展不错的业务，譬如百度金融和小度音箱等业务，已经拥有了大量的用户，并且开始了独立化运营。

但是应用市场、元宇宙等业务，并没有给百度带来新的增长空间，尤其是应用市场，2013年百度花费了18.5亿美元收购91无线，想通过该业务入局移动互联网应用分发市场。

但是通过后续的市场来看，第三方应用市场基本上被市场淘汰，包括豌豆荚等众多应用已经成为了历史，百度当年花费的18.5亿美元，并没有给百度带来期待的效果。

与应用市场业务类似，百度在团购、外卖等业务上也投入了大量的人力和物力，但是最终均草草收场。

值得一提的是2010-2017年，是中国互联网高速发展的一个阶段，包括滴滴、美团、字节跳动、小米等公司均是在这几年中成立并崛起。

在这几年中百度有个重要的人物，开始退居幕后，她就是李彦宏的夫人马东敏。

作为百度发展过程中的重要人物，马东敏2007年之前曾在百度工作，之后由于身体和家庭的原因离开了百度，直到2017年才正式回归，短短的这十年，全球的互联网发生了巨大的变化，百度也开始了下滑之路。

2017年马东敏回归百度的时候，她曾表示，百度曾是中国互联网市值No1的公司。这四年半的时间，究竟发生了什么，有太多需要复盘反思。她相信百度人是不服输的。百度是家优秀的公司，有着中国互联网最优秀的人才，中国的网民仍然对百度有着厚爱和希望。希望反思过去沉淀优秀，一起努力让百度从大走向伟大！

对于马东敏，李彦宏曾称：“太太对我影响非常大。她是个急性子,做出决定马上会行动，而我属于慢性子，考虑周到了才去做。我们的性格是互补的。”

通过百度后续的动作来看，马东敏的回归，确实加速了百度进军新业务的速度，包括自动驾驶、元宇宙、大模型等业务，百度都能够快速的入局，并且做出一定的成绩。

在自动驾驶领域，萝卜快跑最近的出圈，一定程度上证明了百度多年押注自动驾驶的正确性，但是这很难让百度快速回归一线互联网企业。

首先是目前萝卜快跑仍处于试点阶段，仅在部分城市或者部分城市的特定区域运营，订单量并不高，而且短时间内这会是萝卜快跑的现状，很难大幅度拉高百度的营收。

其次是利润，值接Talk查询得知，目前萝卜快跑的折扣较大，这吸引了不少乘客前去使用，如果按照萝卜快跑常规的计费规则来看，北京的起步价为18元，这个价格并不便宜。

如果百度萝卜快跑真的按照正常的价格收费，价格优势并不大，是否能吸引乘客还真的不好说。

此外在自动驾驶领域，百度还有着很多的对手，目前蔚小理华为大疆等有成熟的自动驾驶方案，不排除滴滴未来也会进军无人网约车，到时候凭借滴滴的用户基础，百度想要和它抢夺市场，难免又会掀起新的一轮价格战，百度能否打赢也不好说。

其实在自动驾驶领域，除了萝卜快跑外，百度还有一个重要的布局-极越汽车，它是由吉利控股集团、百度集团联手打造的汽车品牌，是百度在汽车领域重要的布局，包括自动驾驶方案、语音交互、车机系统等等，都是百度多年研发的成果。

与萝卜快跑的热度相比，极越汽车显得更冷清一些，2024年极越01累计销量仅为2700辆，不足小米SU7一个月的销量，这对于百度来说，显然并不是个好消息。

对于极越汽车，李彦宏也很重视，今年还专门开起了直播，与极越CEO夏一平共同和网友介绍极越01的自动驾驶等技术。

在直播中，李彦宏称“买极越01不仅送‘司机’，还送‘助理’”，并称“汽车机器人就是未来”。

与雷军不同，李彦宏在大众面前讲话的能力并不出彩，这也意味着他很难通过个人魅力给极越01带货，未来1年对于极越汽车来说至关重要，目前中国汽车领域已经进入了价格战，如果第二款车依旧销量惨淡，那么对于极越来说则格外危险。

尤其目前大多数的汽车公司，在自动驾驶方案上均采用了自研方案，这对于百度来说也是个糟糕的消息，常年的研发投入，花费了大量的资金，自家的汽车销量不好，又没有第三方车企采购自动驾驶系统，很难形成商业闭环。

至于大模型业务，百度的文心一言目前已经进入了商业化阶段，但是国内的大模型也进入了价格战阶段，百度短期内想通过大模型来大幅度提高业绩，目前来看也不现实。

新业务尚不能快速提高营收，根基的搜索业务正在面临着小红书、短视频等新内容形态的吞食，百度想要回归一线互联网公司，目前来看，短时间内难度还是很大的。

当然也不排除未来滴滴与百度合作，共同开发无人网约车，或者苹果与百度合作，在国产iPhone中内置文心一言大模型，这都是能够让百度快速再次崛起的潜在机遇，至于百度能否有这种好运气，估计在1年内大概率就能揭晓。