萝卜快跑的对手，要上市了_风闻

前两天（美东时间7月26日），自动驾驶科技公司“文远知行”向美国证券交易委员会递交了招股书，也就是要准备上市了。

文远知行这个公司，你没听过不要紧，萝卜快跑总知道吧？

文远知行和萝卜快跑都是做自动驾驶的，文远知行的创始人韩旭以前还是百度自动驾驶事业部的首席科学家。2017年，韩旭离开百度创立文远知行（最初叫景驰科技），和老东家正式成为对手。

如今，文远知行有2227名员工，在7个国家30个城市开展自动驾驶业务。具体有五大块：自动驾驶出租车（类似萝卜快跑）、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。

之前萝卜快跑在武汉引起了不小的风波，很多人担心自动驾驶出租车会抢网约车司机的饭碗。其实啊，整个自动驾驶行业还处在技术发展和商业化的早期阶段，自己的饭碗还没端稳呢，抢别人饭碗就更说不上了。

不信你看看文远知行的财务情况。

2021到2023这3年，文远知行的营收分别是1.3亿元、5.2亿元和4亿元，净亏损分别是10亿元、12.9亿元、19.4亿元。什么概念？每年要烧掉十几个亿。赚的钱和花的钱比，简直是九牛一毛。

那么钱都花在哪了呢？主要花在了研发费用和管理费用上，其实就是给这2227人发工资，你要知道，研发自动驾驶需要最尖端的人才，哪怕每个人每年的成本是50万，2000多个人光工资一年就得10多个亿。

烧钱这么快，那么文远知行账上还有多少钱呢？招股书显示，目前其持有的现金和现金等价物约18.3亿元。也就是说，还够烧一年，所以融资还不能停。

哎，不得不感叹一句，这哪是自动驾驶啊，这是自动烧钱。

现实很骨感，但理想很丰满。文远知行预计，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。

自动驾驶如果真的实现了，其实有很多好处。

比如说安全，现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，和人类不一样的是，机器自动驾驶的注意力可以一直保持在较高水平，所以能显著降低事故率。

另外就是自动驾驶对环境更友好。因为它能够提升每辆车的利用率，甚至可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，为什么呢？因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。

还有，自动驾驶可以解放司机的时间，据说一个驾驶员一生在开车这件事情上要花掉4.3年，省出来的时间，干点啥不好呢？

话虽如此，但自动驾驶这张饼，最终会被谁吃到嘴里，还不好说。

行业里一直有两条技术路线。一条是谷歌旗下的Waymo、百度旗下的萝卜快跑，以及文远知行、小马智行，正在走的路线，从一开始就想实现完全的自动驾驶，可以叫跨越式发展路线。

另外一条是以特斯拉为代表的很多车企在走的路线，从基础的辅助驾驶做起，逐步向更高级别的自动驾驶发展，可以叫渐进式发展路线。

眼下，这两条路线各有优劣，还难分胜负，未来鹿死谁手真不好说。

对文远知行和萝卜快跑这样的公司来说，摆在眼前有2道难关，得想办法攻克，一是技术难题，二是赚钱难题。

今年，特斯拉最新版本的FSD很火，肯定会给文远知行这样的公司带来很大压力。确实，得跑得快一点，要不然，马斯克就要追上来了。