相比如香港买车养车,内地的“养车幸福指数”,要远超香港_风闻
guan_16903758571178-La mode se démode..45分钟前
今天,和HK公司那里的同事线上唠嗑联谊,期间,聊到香港买车的一些话题,
有位中产HK同事,收入应该是属于“中级中产”阶层,2个小孩,她家庭已经想买车很久了,
但是,还是忍住,没买!
点解?原因无它,在香港,买车容易,养车难!
而且这种难,恐怕超出了内地网友们的一般认知。
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在香港,新能源汽车的销售榜,主要是以特斯拉和比亚迪为主,豪华型的是以奔驰宝马为主,如图:

特斯拉我们在这里不做讨论,其中,比亚迪的在港销售型号和价格,主要分为三种,海豚海豹和元plus,对比内地的型号和售价,如图:









观察香港汽车的售价,我们不难发现,香港的新能源要远比内地贵很多很多,这是其一。
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第二,在香港购车,是要交车辆首次登记税,主要目的就是政府不鼓励市民购车,出行完全可以通过发达的公共交通即可。
而香港的“车辆首次登记税”,课税非常昂贵,其税率如图:

(上面比亚迪的表格里,提到“一换一售价”的官方政策,解释如下:)


举个例子,售价一百万的豪车,香港市民购买,课税大概要90W左右,即至少要190W才能落地,且越是豪车,课税越重。
这也就是大家在香港可以看到很多丰田车的原因之一,因为在进口车里,丰田算是比较便宜的,因此课税相对也不会很高。
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第三,OK,即使你买了车,这也只是第一步,接下来才是养车支出的大头。
以下这些数据,大差不差,基本是如此,车越贵,养车的成本就越高,这很好理解。如图:
(30W左右的车型的养车支出)

(100W车型的养车支出)

你以为这就完了?太天真了,还有养车的终极支出,就是对于不少真正的中产阶层来讲,拥有自己的车位,这是一个很大的梦想。
而香港的车位,根据里繁华区域的远近,最便宜的起码也要大几十万起步,百来万基本是均价,好的车位,你也很难见到有拿出来卖的,因为这些好车位属于富豪家庭,人家不缺这点钱。
OK,我简要摘取了一些车位的售价,如图:




根据以上数据大家也不难看出,在香港普通中产家庭买车的困难程度,主要有两点:
(1)课税相对内地来说,比较重。
(2)养车成本,非常高。
(3)要是再加上车位,更是一个承重的负担。
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以下这是香港私家车保有量的数据,截止2024年为止,只有80万出头,但尽管如此,在香港来说,这种汽车密度也是非常大的。
香港市区街道狭小,主要干道本来就不多,因此,80W的私家车对于香港来说,是很高的,而这也就是为什么HK政府支持市民出行要多用公共交通的原因,同时也是课税很重的原因之一。

尽管香港道路上的汽车密度很高,但平时开车基本还能做到通畅,原因无它,香港的司机,基本来说是非常遵守交通规则的,
而且,在香港开车,你要做到手快脚底快和眼快,开车要果断,不允许你拖拖拉拉,这也是香港街道虽然狭小,但还算能保持通畅第一个很重要的原因。
平时和深圳公司里的同事聊天时,问我香港开车的注意项目时,以上就是我说给她听的,但是没用啊,讲得再多,还是要自己去实践才行。
OK,大家说说看,基于以上的数据,大家是不是觉得内地买车和养车的“幸福指数”,要远大于香港呀?
难怪很多香港明星来内地买豪华的新能源MPV\SUV,香港地小路窄,这也就是特斯拉和BYD的小型车能畅销的重要原因之一。
(以下这种道路在HK很常见,
问一下网友们,以你在内地的开车习惯,你习惯吗?
有时前后左右都停满跑车以及豪华轿车,
给你的停车空间刚好比你的车型稍长一点,且是下坡路,
以上这些只是在香港开车的常见问题而已,
观网平时经常吹水汽车的网友们,
这种情况,你会怎么在HK开车呢?)

(in HK,哈…^_^…)
