7天380架次！就在日本面前，中国航母横扫西太，释放惊人战力_风闻
科大二助-1小时前
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
近期，日本防卫省统合幕僚部发布了山东舰航母编队此次赴西太平洋海域展开联训的相关报告。在报告中，日本防卫省统合幕僚部指出，在7月9日～7月15日这一周时间内，山东舰进行了380架次舰载机起降作业，分别由140架次舰载直升机起降作业及240架次歼-15舰载战斗机起降作业组成。
尽管这与去年10月的（9天时间内起降作业达570架次）数据相比有所缩水，但也达到了美海军“尼米兹”级舰载机持续出动架次率的一半，因此战斗力不容小觑。
舰载机出动架次率（即1个飞行日内1艘航母能够投送/回收飞机的平均数量）是评判航母作战能力的核心指标之一，该指标主要受多个因素影响。一是舰载机出动能力（受飞机性能、妥善率、维护保养情况，后勤备件等）、二是机组人员出动能力（受训练水平、人员配备、生理限制等）、三是飞行甲板作业能力。
另外还包括**航母打击群与作战目标的距离远近及舰载机数量多少有关，**例如海湾战争期间，分别部署在波斯湾与红海区域的美海军航母，在舰载机总出击架次（11800∶6200）及单机平均架次（53∶33）两项数据对比上就有着天壤之别。
进一步细分，舰载机出动架次率则由紧急出动架次率（单位/分钟）、高峰出动架次率（单位/天）与持续出动架次率（单位/天）等多项核心指标组成。所谓高峰出动架次率，即指舰载机要在连续4天时间内，每天起降作业24小时，至于持续出动架次率，即指舰载机要在26天时间内（剩余4天为停飞日），每天起降作业12小时。
谈及这两项核心指标，外界首推“尼米兹”级，该航母持续出动架次率是120架次/日、高峰出动架次率则为230架次/日，美海军之所以会这么锚定，原因系在上世纪90年代进行的一系列海空演习中得出的。
至于“福特”级的持续出动架次率与高峰出动架次率则更为有趣，因为有门限值与目标值两种标准构成，如“福特”级持续出动架次门限值为160架次/日，目标值则为220架次/日，高峰出动架次率门限值为270架次/日，目标值则为310架次/日，特别是上述目标值，相比于“尼米兹”级提高了25%，至于能否实现，目前还有待观察。
说回山东舰航母编队，日本防卫省统合幕僚部在报告中指出，7月9日～7月15日内，山东舰一共进行了380架次起降作业。其中舰载直升机（直-9/直-18）起降作业达140架次，舰载战斗机（歼-15）起降作业达240架次，经过计算可知，舰载机持续架次率为54.28架次/日，舰载直升机出动架次率为20架次/日，舰载战斗机出动架次率为34.28架次/日，同去年10月末～11月初的联训起降作业各项数据对比的确有所下降。
2023年10月28日～11月5日期间，山东舰在西太平洋海域进行了570架次起降作业，其中舰载直升机起降作业达150架次，舰载战斗机起降作业达420架次。同样经过计算，可知舰载机持续出动架次率为63.33架次/日、舰载直升机出动架次率为16.6架次/日，舰载战斗机出动架次率为46.6架次/日。值得一提的是，当时的舰载机持续出动架次率（63.33架次/日）已经相当于“尼米兹”级的一半（120架次/日），所以引起了广泛关注。
山东舰此次的舰载机出动架次率有所缩水，笔者猜测应与设备、人为及环境等多方面因素有关。反过来讲，山东舰在舰载机持续出动架次率上能达到“尼米兹”级的一半，已然是非常值得肯定。一是两型航母在体量上有着显著差别，如山东舰满载排水量近7万吨，“尼米兹”级满载排水量则达10.6万吨。
二是“尼米兹”级能够搭载44架F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机、5架EA-18G“咆哮者”电子战飞机、4**（E-2C）～5架（E-2D）“鹰眼”系列舰载预警机、8架MH-60S“海鹰”直升机、11架MH-60R“海鹰”直升机（其中4～5架要部署至护航舰艇上）**、2架C-2A“灰狗”运输机。
反观山东舰，仅能搭载24架歼-15舰载战斗机，12～16架（直-9/直-18/卡-31）舰载直升机。前文曾提到过，舰载机数量多少同样也能对舰载机出动架次率产生重要影响，即舰载机数量较多，舰载机出动架次率相应越高，反之亦然。
三是航母构型及飞行甲板作业能力，如“尼米兹”级是平甲板弹射构型航母，反观山东舰则是滑跃起飞拦阻降落构型航母，由于航母构型不同，导致飞行甲板作业能力也有差别。例航母因“山东”舰的飞行甲板长起飞点与降落甲板区域重叠，使得重载舰载机不能同时进行起降作业与甲板转运作业。
大家以往认为“山东”舰只能装载二三十架舰载战斗机，而且采用了滑跃起飞，后端重载起飞点只有一个，舰载机出击的攻击波密度较低，而且也没有配备固定翼预警机，更没有固定翼反潜机。这些都是“山东”舰理论上不可逾越的弱势。
很明显，航母“山东”舰的作战能力超出了我们预期。山东舰在自身体量、舰载机数量及飞行甲板作业能力多重受限的情况下，舰载机持续出动架次率能够达到“尼米兹”级的一半，显然是一件值得高兴的事。同样这也意味着山东舰早已具备强悍的海空作战能力，可在西太平洋海域保持足够的威慑力与影响力。
另外对于中国海军来说，山东舰仅仅只是一个过渡，正在海试中的福建舰才会同“尼米兹”级展开掰手腕式的较量，可以预见的是，福建舰的舰载机出动架次率不仅能与“尼米兹”级持平，且还可以对其实现超越，所以不妨让我们多一点耐心，慢慢等待惊喜的到来。