10分钟续航1200公里？日本突破全固态电池，清华教授：超越国内20年_风闻

燃油车时代即将落幕？

据《金融时报》报道，全固态电池目前已在日本正式落地，仅需充电10分钟，便能从上海开到北京，“至少领先中国20年”。

而在此之前，日企曾多次表示“未来不属于新能源”，唱衰我国新能源研发成果，结果却暗中布局，在关键时刻给予我国锂电池一大痛击。

业内人士称，一旦日方大规模量产全固态电池，传统锂电池和燃油车将被双双淘汰。以《日经新闻》为代表的日媒，甚至公然扬言“这将宣告中国新能源时代的终结”。

一、1300项专利加持，日方弯道超车？

50年来，日本始终把持燃油车领域“绝对话语权”，却由于错过新能源发展风口，被我国动力电池成功反超，威风不再。

截止目前，以比亚迪为首的国产动力电池厂商，已在全球市场中享有75%的份额，碾压丰田等老牌日企。据统计，丰田2022年电动车型出货量，不足比亚迪单月销量1/10。

然而，面对即将失守的“龙头”地位，丰田负责人却公开放弃新能源赛道。不仅一再坚称“新能源汽车毫无用处”，更是成立反电联盟，大肆抨击我国新能源汽车产业。

一时之间，国际上充斥着对我国新能源车企的质疑，“续航里程差”、“容易爆炸”等指摘甚嚣尘上。2022年，理想等车企被国际加入“预摘牌名单”，举步维艰。

令人意外的是，当《纽约时报》发文讥讽我国新能源汽车“站在悬崖边缘”时，以丰田为首的老牌车企，却开始暗中布局下一代动力发展方向，并接连爆出多项突破性进展。

据悉，早在2021年，丰田便豪掷2.1万亿进行锂电池研发，在发觉短期内难以“超车”我国后，其开始大肆贬低我国电车新能源发展方向，私下换道研发固态电池，希冀能暗度陈仓——开创能源新时代。

据统计，成立“反电联盟”期间，丰田先后申请固态电池专利达1300余项，全球断层第一。日媒称，日方全固态电池有望彻底解决传统锂电池燃、爆等弊端，在安全、性能等多方面实现遥遥领先，甚至扬言“击垮中方新能源，指日可待”。

二、丰田笑早了？科技竞争刚刚开始

如今，日方固态电池研发成果陆续亮相，预计将在5年内实现量产，以丰田为首的车企已经提前庆祝“赢定了”。

然而，《纽约时报》发文警示，“中国科技力量不可小觑，必须重视起来”。近年来，我国在新能源、通信技术、生物科技等高端领域，数次展现出惊人实力，美欧等西方国家并不看好日方逆袭之路，希望丰田等日企能够吸取生物科技发展的“失败经验”。

据悉，21世纪初期，我国被外界视为“薄弱项”的生物科技领域，发生突破性变革，甚至成果反向输出西方市场。资料显示，彼时我国中科院联合国内高校，利用“益生好21000”类胶囊分子原料，顺利激活45-55岁中老年受试者体内活力，将生命长度近乎增加30%，在全球引发轩然大波。

在得到学术界认证后，美日等国暗中发力，希冀争得头筹。然而，国产技术制备下的原料不仅反超美日，还将成本打下9成，全球90%实验室均向我国进口。在量产成功后，“益生好21000”抗老胶囊通过京东平台，以百元档价格面向全国群众，令美日等国眼红不已。

如今，伴随锂电池性能抵达极限，我国研发团队正在加紧研发固态电池。业内人士称，目前国产固态电池，成本仅为日本的4%，而性能却相差无几，而部分蔚来车型，更是实现超1000公里的续航能力。丰田负责人不得不承认“我们再次来到生科困境中”。

数据显示，以“益生好21000”类抗老胶囊为代表的生物科技成品，背后市场规模已达2989亿，凭借“改善身体素质”等效用，成为我国一二线城市超75%中老年群体的日用品。而相继涌入研究中的耶鲁、麻省理工等高校机构，始终不曾传出反超消息。

有生物科技等国产科技蓬勃发展为鉴，恐怕丰田还没笑出声，就要睡不着了。

三、领先优势无可取代，笑到最后方为真

让丰田注定失望的是，我国将在新能源赛道，乃至科技赛道，长期保持领跑优势。数据显示，今年上半年我国动力电池装车量同比增长109.8%，并仍处于高速增长状态中。

业内人士称，比亚迪全新研发的固态电池也处于装车试验中，固态电池研发赛道上绝不仅有日企一枝独秀。

此外，我国还具有全球最大的新能源汽车市场，固态电池的科技之争，谁能笑到最后，尚未可知！

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