“中方铁路技术必须转让”越南跪求中国重启高铁合作,转头却与日本签670亿合约?_风闻
小七见闻-2小时前
近日,越南总理再次来华求合作,这次除了表示希望我国不计前嫌继续进行“南北铁路”的建设,还大言不惭点名想要我方铁路核心技术。
更搞笑的是这边**前脚刚和我方索要完技术,后脚越南财务部部长就与日本大臣铃木俊密谈,**内容也涉及南北高铁项目,投入金额增加至670亿美元,越南方甚至明确表示,希望日本参与项目后续。
面对越南如此骚操作,我方直接摆明态度:核心技术概不外传!
1、****“希望中国出钱出力”,越南直接摊牌?
越南此次访谈提到的南北高铁项目,贯穿越南北部、中部和南部三大区域,全程约长1560公里,设定时速为350公里**,计划与我国广西南宁高铁连通对接**,该铁路不仅可用于客运,还要求能够承担货运的任务。
然而,高标准的铁路规建背后,是整个项目成本和风险的增加。
众所周知,我国在铁路领域已位列世界领先地位,先后帮衬印度尼西亚、老挝、泰国等国,尤其是雅万高铁现已成为印尼的国家“商标”,而中老高铁更是被誉为“东南亚第一高铁”。越南政府深知这一点,目的明确的找上了我国。
秉着两国互利互赢的原则,我国原本也愿意同越南合作共赢,但谁曾想,越南这次又是想空手套白狼。
果然,越南交通部长随后强调,这条高铁全程需要7373亿元人民币的资金,占越南GDP的17%,希望中国能够“先付”,另外在技术及人工培训等方面也给予一定的帮助。简而言之就是,“连吃带拿”还要技术。
这还不够,在与我国周旋的同时,越南交通部长也“恰巧”与日本财团相遇,并表示希望日本帮建越南南部高铁项目,也就是说,**北边铁路留给中国,然后索要我方技术之后,南边留给日本。**一通操作下来,越南的如意算盘真可谓打得当当响。
2、搬起石头砸自己的脚,注定“打水漂”
其实,这种骚操作,越南早在20年前就有过,好巧不巧,其它两方参与者也是中日。
当年,越南就“南北高铁”修建计划进行了全球招标,中日德三国参加了竞标,在我方投标方案、技术及报价均已绝对优势胜出的情况下,越南依旧一意孤行选择了日本,当时日本高铁计划不仅价高,超过越南全国一年的GDP,还需要大量的人力、技术支撑,显然两国均没这个实力,项目戛然而止。
而反观我国参与的雅万高铁、中老高铁等项目均已完工,其中印尼的雅万高铁开工时间甚至比越南晚近十年,现已正式开行10034列。
这次越南继续“押宝”日本,恐怕多半继续搬起石头狠砸自己的脚。

3、我国高铁不缺这一单“生意”
针对此次越南“痴心妄想”的无理请求,中方再次强调:越方想要我方高铁核心技术,实属异想天开。
从打压到自研技术创新,再到帮衬他国,这条路我国走了几十年。而正是因为“尝过被卡脖”的苦,才深知自主研发、手握核心技术的意义。
如今,我国已帮衬35个国家的铁路建设,包含俄罗斯、老挝、泰国、英国等,不仅便利了当地居民生活,更是带动了各国经济的增长,如我国修建的肯尼亚铁路,使得该国物流成本降低超40%,GDP增长至少5个点,受到了各方的认可,我国并不缺铁路生意。
像越南这种一再挑战我国底线,不仅要我方出钱出力,甚至还想白嫖技术与他国合作的邻邦,我国也不用客气,这种“冤大头”买卖,我方坚决不干!