“中方铁路技术必须转让”越南跪求中国重启高铁合作，转头却与日本签670亿合约？_风闻

近日，越南总理再次来华求合作，这次除了表示希望我国不计前嫌继续进行“南北铁路”的建设，还大言不惭点名想要我方铁路核心技术。

更搞笑的是这边**前脚刚和我方索要完技术，后脚越南财务部部长就与日本大臣铃木俊密谈，**内容也涉及南北高铁项目，投入金额增加至670亿美元，越南方甚至明确表示，希望日本参与项目后续。

面对越南如此骚操作，我方直接摆明态度：核心技术概不外传！

 

1、****“希望中国出钱出力”，越南直接摊牌？

越南此次访谈提到的南北高铁项目，贯穿越南北部、中部和南部三大区域，全程约长1560公里，设定时速为350公里**，计划与‬我国‬广西‬南宁‬高铁‬‬连通‬对接**‬‬，该铁路不仅可用于客运，还要求能够承担货运的任务。

然而，高标准的铁路规建背后，是整个项目成本和风险的增加。

众所周知，我国在铁路领域已位列世界领先地位，先后帮衬印度尼西亚、老挝、泰国等国，尤其是雅万高铁现已成为印尼的国家“商标”，而中老高铁更是被誉为“东南亚第一高铁”。越南政府深知这一点，目的明确的找上了我国。

秉着两国互利互赢的原则，我国原本也愿意同越南合作共赢，但谁曾想，越南这次又是想空手套白狼。

 

果然，越南交通部长随后强调，这条高铁全程需要7373亿元人民币的资金，占越南GDP的17%，希望中国能够“先付”，另外在技术及人工培训等方面也给予一定的帮助。简而言之就是，“连吃带拿”还要技术。

这还不够，在与我国周旋的同时，越南交通部长也“恰巧”与日本财团相遇，并表示希望日本帮建越南南部高铁项目，也就是说，**北边铁路留给中国，然后索要我方技术之后，南边留给日本。**一通操作下来，越南的如意算盘真可谓打得当当响。 

2、搬起石头砸自己的脚，注定“打水漂”

其实，这种骚操作，越南早在20年前就有过，好巧不巧，其它两方参与者也是中日。

当年，越南就“南北高铁”修建计划进行了全球招标，中日德三国参加了竞标，在我方投标方案、技术及报价均已绝对优势胜出的情况下，越南依旧一意孤行选择了日本，当时日本高铁计划不仅价高，超过越南全国一年的GDP，还需要大量的人力、技术支撑，显然两国均没这个实力，项目戛然而止。

而反观我国参与的雅万高铁、中老高铁等项目均已完工，其中印尼的雅万高铁开工时间甚至比越南晚近十年，现已正式开行10034列。

这次越南继续“押宝”日本，恐怕多半继续搬起石头狠砸自己的脚。

3、我国高铁不缺这一单“生意”

针对此次越南“痴心妄想”的无理请求，中方再次强调：越方想要我方高铁核心技术，实属异想天开。

从打压到自研技术创新，再到帮衬他国，这条路我国走了几十年。而正是因为“尝过被卡脖”的苦，才深知自主研发、手握核心技术的意义。

如今，我国已帮衬35个国家的铁路建设，包含俄罗斯、老挝、泰国、英国等，不仅便利了当地居民生活，更是带动了各国经济的增长，如我国修建的肯尼亚铁路，使得该国物流成本降低超40%，GDP增长至少5个点，受到了各方的认可，我国并不缺铁路生意。

像越南这种一再挑战我国底线，不仅要我方出钱出力，甚至还想白嫖技术与他国合作的邻邦，我国也不用客气，这种“冤大头”买卖，我方坚决不干！