萝卜快跑之争：是翻版的马夫与汽车吗？_风闻

武汉萝卜快跑无人驾驶出租车，本是一场新兴人工智能技术的应用，投入数量增至400余辆测试运营之时，该市一些出租车从业者对此产生了异议，伴随其声音的放大，关于对行业影响、运行安全、对交通影响、乘客体验等引发社会热议，持续登上热搜、热榜！也不乏造谣、抹黑（已有近十人被刑拘）蹭热度者。

英国红旗法案落实的场景，一车有三人，一人举旗引路，二人驾驶的历史闹剧

似乎现实版的马夫与汽车之争

支持者认为，技术的进步无法阻止，当年英国的一个“红旗法案”，因马夫们的反对，迟滞了英国汽车产业发展，痛失在世界领先的优势。同时，历史一再说明，新技术就是颠覆行业、改造行业、升级行业，也可能淘汰行业的历史发展过程，这一点，经历改革开放的一代人，是见证者，也有感同身受的共同体验！

当年的“猫论”，令人记忆犹新！南昌市八一大桥头的黑猫、白猫之雕，没人再去争论，而是游客的网约打卡之地，凝固着改革开放的精神伟力和时代的怀旧念想。

南昌市八一大桥头的黑猫（还有一只白猫）

创新发展引发的冲击不可避免

反对者认为，本就生存维艰的巡游车、网约车行业，萝卜快跑的出现并加量，无疑是雪上加霜，进一步压缩了巡游车、网约车的生存空间！从业者无以为继。不反对无人驾驶技术的发展和应用，但坚决反对进入出租车行业，也有安全担忧。

当然，还有中间派，他们认为新技术应当成为从业人员手工的机器或工具，助力生产效率提高，而不是替代、排挤就业岗位。希望科技助力相关行业，而不影响就业岗位。如无人驾驶出租车是否可以由司机所有等。

科学技术发展是不可阻挡的时代浪潮！当今的争论，其实只是“机器排挤人”的旧论，再次复活罢了！众所周知，马夫岗位、制造马车的企业等在汽车发展中消失是不争的事实。科技的发展对相关行业或业态，在历史的长河中不断改造、调整，可以是升级，也可能是淘汰！

看不见的手是市场 决定于消费者

走进历史，博物馆或长辈的记忆里，均是满满的例证！如弹棉花、制秤等职业技艺，现在已是非物质文化遗产，需要传承但不需要广泛的职业从业者，事实上也不会有人再选择进入了。

同时，任何行业均无绝对安全，只是强化安全措施，目前1：3的安全员建制要求，也将是出租车驾驶员新的就业岗位。未来的经营发展模式，能否由个人承包、经营或拥有无人驾驶出租车，这是研发企业的民事权利，没人有权干预，市场的交给市场，企业的交给企业，技术的交给研发吧！

无人驾驶出租车不可能完美，萝卜快跑还需要在发展中完善。但“萝卜快跑”不是狼来了！未来应该还有无人驾驶大客车、大货车等，大家拭目以待吧！

任何争论不要忘记了它的逻辑起点！说一千道一万，交通运输业的重心是服务，还是如何更好地服务消费者，提高出行体验！提供更加安全、优质、快捷的服务，消费者决定着萝卜快跑们的未来！