顽皮的小鲸：印度人狂喜，自家空间站方案出炉，比中国多一舱！_风闻

前不久，印度发布自家空间站最新的建造计划，重52吨，搭载3-4人，能够进行太空行走，计划2035年建成。

 

整体构型扩展成五舱构型（不包括飞船），甚至比中国的天宫空间站还要多一舱（不包括巡天光学舱）。

消息一出，可把印度人狂喜得！这下，终于超过中国了！

印度制定了雄心勃勃的“加甘扬”载人航天计划，照抄中国的节奏！

首先，“加甘扬”这个名字就非常有意思。

 

其梵文原名的意思是“天空之舟”，也就是“天舟”，跟中国的天舟货运飞船名字一样。

然后，“加甘扬”飞船整船加注推进剂后的发射重量是8.2吨，与我国神舟飞船相当。

 

不同的是，“加甘扬”飞船采用的是两舱构型设计（返回舱与推进舱），而神舟飞船是三舱（轨道舱、返回舱、推进舱）。

按照他们的计划，会发射四艘加甘扬飞船。

前三艘会进行一系列技术验证，包括飞船的飞行性能、交会对接能力、生命支持系统等各方面的测试。

最后，到了第四艘便开始正式载人上太空。

 

而在今年的2月，印度公布了入围“加甘扬”载人航天计划的四名空军飞行员名单，他们经过了严格的选拔和训练。

目标是在2025年，将三名航天员送入高度400公里的轨道，并在三天后将他们带回。

如果该计划取得成功，印度将成为继苏联、美国和中国之后第四个独立将人类送入太空的国家。

 

印度不仅在载人航天方面有雄心勃勃的计划，还将目光瞄准了空间站和登月。

 

据悉，莫迪为印度空间研究组织设定了一个目标**，要求他们在2035年之前建立印度空间站，并在2040年之前将第一个印度人送上月球。**

这不，印度发布自家空间站最新的建造计划，总重达到52吨，可以入驻3-4人。

 

从公布出来的PPT图纸显示，空间站拥有多达五个舱段（不包括飞船），分别是核心舱、服务舱、实验舱、节点舱和多功能节点舱。

好家伙，比中国空间站还多一个舱段。

此外，印度空间站还拥有与中国空间站类似的T字形构型，可展开的柔性太阳翼，以及推进剂在轨补加功能，可以说是应有尽有。

 

就是不知道，这么多舱段，印度准备分几次发射，还是一箭多星集体升空？

别的不说，印度目前推力最大的运载火箭“GSLV MKIII”，其近地轨道推力为10吨，地球同步轨道的推力为4吨。

而正在研制的新一代重型运载火箭“HLV-2”，近地轨道运载能力为20吨，地球同步轨道则为8吨。

 

相比之下，中国的长征五号近地轨道推力为25吨，地球同步轨道推力为14吨。

这意味着，印度即便研发顺利的话，两者也依然有着至少20年的差距。

眼看中国空间站发展顺利，他们会有种错觉，认为中国行印度也行，有这个想法也正常，只不过印度现在连载人航天都没有实现，这不是扯淡吗？

而且满打满算，到2035年有11年的时间。

 

中国是1999年发射的神舟1号，2022年神舟15号发射后，才将空间站建完整了，前后也用了20多年。

依照中国的经验，从载人航天到空间站建设，需要大量的技术积累和时间投入。

所以，给三哥十年时间，能一步到位，实现从载人到空间站的飞跃吗？

信不信由你，反正我是不信。

那有人会说了，印度航天水平虽然不如中国，但如果美国帮助它的话，情况就不一样了。

比如，印度的“月船三号”登月，用了美国火箭，美国的通信技术，美国的GPS。

甚至印度的月船三三号上，也用了很多美国或其它国家的零件，然而这并不妨碍印度的自豪感。

说这话的人，怕是不知道美国到现在，都没有完全掌握空间站技术吧。

目前在国际空间站中，美俄的分工是这样的。

 

俄罗斯负责推进，也就是负责调整空间站轨道和姿态的推进，而美国则是提供电力，为空间站上的各种仪器和生命维持系统提供动力。

瞧见了吧，谁的技术更重要？不言而喻了。

退一万步说，如果美国真的有独立建造空间站技术，为何这么多年了，怎么不弄一个上去？

 

要知道，中国的天宫空间站，可是我们独立设计建造的，核心器件更是100%国产化。

就从这一点看，放眼全球，别说印度了，就是美国也不如我们。