中国039C潜艇抢了世界第一，隐形盖帽惊艳亮相，大洋黑洞名副其实_风闻
科大二助-1小时前
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
央视不久前播放的庆祝人民海军潜艇部队成立70周年的专题片《祖国不会忘记》，首次公布了中国研制中的新一代039C型常规，这款潜艇的隐形盖帽外形十分惊艳。作为现役新型常规潜艇，039C型潜艇的综合性能已经达到了世界一流标准，与德国212A型、日本大鲸级、法国鲉鱼级等潜艇属于同一梯队。
近期，据西班牙zona-militar军事网站报道，在中国海军潜艇部队成立70周年之际，官方高调展示了一款被外界称之为039C的新型常规潜艇。据悉，该型潜艇指挥台围壳形状发生巨变，不再沿用传统构型，相反则是采用“蘑菇头”构型。外媒认为，这种构型的常规潜艇设计，隐身能力将得到大幅加强。
类似的设计在瑞典的A-26型潜艇以及正在建造德国的下一代212CD级潜艇都有所体现，但只有中国的039C潜艇将“蘑菇头”构型的倾斜式围壳设计批量建造并正式服役，而瑞典A-26型潜艇和德国212CD潜艇尚未服役，可以说中国常规潜艇抢了世界第一。
039系列潜艇是我国自行研制建造的第二代国产常规潜艇，目的系取代进口自苏联的033型常规潜艇与第一代国产常规潜艇035型。039型也属于世界上吨位最大的常规动力潜艇之一。根据公开资料显示，039系列潜艇是一个大家族，总建造数量有近百艘，而且改进幅度非常大，早期型号与最新型号有脱胎换骨的变化。
039潜艇主要由7种版本构成，分别是039原型艇、039G型、039A型、039A改进型、039B型、039B改进型、以及本文要提到的039C（该型潜艇也被外媒称为039D），从039系列潜艇的发展脉络来看，该艇后续改进仍采用“小步快跑”技术模式。
039原型艇主要特征为艇体线形采用过渡型艇型、阶梯状指挥台围壳、及大侧斜7叶螺旋桨。该艇主要存在的问题是噪声过大、推进效率不高，因此在建造一艘后再无下文。
紧随其后的039G，艇型保持不变，艇体排水口外形与布置发生变化、指挥台围壳采用全新构型、同时艇首出入口与位置有所改变。相比039原型艇，039G在噪声控制力推行效率提高不少，因此服役数量较多。
至于039A则截然不同，首先艇型由过渡型改为水滴型，其次指挥台围壳相较039G更加棱角分明，此外还包括采用新型声呐、新型阶梯状尾部，鱼雷发射管布局也有所改变。039A改进型变化在于指挥台围壳窗台加大、声呐外形与艇首排水口发生变化，其余再无改动。
接下来变化较大的是039B型潜艇，首先该艇指挥台围壳做了填角处理、其次艇体略有加长、此外还加装了舷侧阵声呐、最后是艇尾安装了鱼雷诱饵发射器。随后的039B改进型的改动较小，仅仅只是采用了新型指挥台围壳。
这里需要指出的是，坊间一直有种说法称，直到发展出039C型，中国海军才将AIP动力系统成功运用到上面，这与事实明显不符。正相反，039A/B型等改进型常规潜艇（即039A、039A改进型、039B、039B改进型）就广泛装备有AIP动力系统，使得潜航时间大幅得到增强。
039系列潜艇进行长时间持续水下航行，依靠的是一种斯特林热气机AIP系统，也称为“闭式循环往复式外燃机”。这款动力系统一开始是从瑞典引进的“斯特林AIP”动力系统，随后我国推出了性能更强的国产改进。
斯特林热气机AIP系统属于外部加热闭式循环活塞式发动机，使用柴油燃料进行高效富氧燃烧，产生的热量通过燃烧室的热交换器连续传递给循环回路，再推动气缸中的活塞运动，再由发电机发电（或者给蓄电池充电），最后驱动电机带动螺旋桨转动。AIP系统的废气通过吸收器和海水管理系统排出艇外，没有明显的气泡。
（从039A到039C,指挥台围壳形状均有变化）
仔细观察不难发现，从039原型艇到039C，军工人员始终都将指挥台围壳形状作为改进重点之一，例如相比039原型艇，039G的指挥台围壳取消了阶梯状设计，转而将其加高拉平，从而改善了相应的流场缺陷，不过问题就在于这种设计会降低潜艇的水下机动性能。因此039A进一步降低指挥台围壳，优化了水动力特性，使得潜艇的水下机动性能有所提高。
039B改进型的指挥台围壳，相较于039B也发生了微妙变化，前者围壳上部做了圆角处理，但围壳前缘仍采用近乎垂直的设计。后者围壳前缘则采用填角圆滑过渡连接设计，由此让039B既可以大幅降低潜艇在水下航行时产生的摩擦阻力，又可降低水下航行时产生的噪声，相当于是一举两得。
同样的，039C型潜艇的指挥台构型也有巨大改变，039C指挥台围壳前缘与039B改进型有较大区别，即不采用以往的设计，而是将弧形改为线形，但这不是重点，重点是039C指挥台围壳上部的“蘑菇头”。
（瑞典考库姆造船厂A26常规潜艇）
指挥台围壳形似“蘑菇头”的039C潜艇是在2021年首次曝光，对此外界认为，039C潜艇的“蘑菇头”指挥台围壳是借鉴了瑞典萨博集团旗下考库姆造船厂的A26常规潜艇指挥台围壳设计。
瑞典考库姆造船厂至今都没有对外回应过这种设计的原理与效用，只是较为隐晦地表示说，这种围壳构型能够控制雷达波反射，且在使用复合材料后，具备低可探测性。再者是有说法称，这种异型设计相比常规构型，能有效抑制流激噪声，从而减少被声呐发现的概率，实现水下隐身。
（中国海军039C常规潜艇）
最后则是这种设计增强了潜艇的横向稳定性，有利于高海况下浅水区航行，水下高速转向和垂直发射导弹等。由此来看，039C采用“蘑菇头”指挥台围壳也就不难理解，需要明确的是，039C的“蘑菇头”与瑞典A26的“蘑菇头”也有区别，即后者不仅通体较小且更加圆润，反观前者则棱角分明，且通体较大，显然是我国科研人员又根据自身需求进行了改进优化。
039C潜艇指挥台围壳形状采用这种隐身设计后，可最大程度降低航行阻力和水下噪声，以及水面半潜航状态航行时所产生的雷达信号特征，有助于提高潜艇的隐身能力和生存能力。
此外值得一提的是，039C是世界上第二款指挥台围壳采用“蘑菇头”隐身设计的常规潜艇，但同时也是全球首款已经服役的采用隐身设计的常规潜艇。原因无二，瑞典考库姆造船厂的A26常规潜艇“布莱金厄”号在2022年才开始建造，目前仍在建造中，预计要到2027年才能交付给瑞典海军。因此从这个角度来说，已经服役的039C常规潜艇可谓是领先了一大步。