汽车圈争论之油电同权、内卷及其他_风闻

先说能源安全。

基辛格有个名言，说的是掌握了粮食怎么怎么样，掌握了石油怎么怎么样，掌握了美元怎么怎么样。世界上还有一个词叫石油美元。

先问两个问题。1.二战时纳粹德国为什么战败了？答案是没油了。二战时日本为什么战败了？答案是还是没油了。

当然是我给出的答案。没油了，飞机飞不起来，坦克开不动，士兵背着几十公斤的装备徒步奔赴千里以外的战场，和对方的飞机坦克厮杀，哪有不败的道理（当年的解放军例外）。所以，近些年，敢于打大仗、敢于打持久战的无一不是富得流汽油的国家。

我国这几年每年石油消费大概70%需要进口，大约每年进口6亿吨。在国际上，谁卖给中国石油，美国就和谁翻脸，所以只能从美国的敌对国家买，所以每年石油来源国都不一样。

我国大部分进口石油通过马六甲海峡。马六甲海峡一直在美国势力的控制之下。即使没有这个问题，如果美国要切断我们的石油供给线，一艘中小型货轮“故障原因”沉在马六甲海峡，我国的石油进口通道就被卡死了。为此，2000年以后我国在西南搞了个克拉地峡，西北搞了一条中亚独山子管道，东北搞了个中俄管道，加起来也就5000万吨，仍然不能解决石油安全问题。

十几年以前我国几乎没有石油储备（管道里有7天）。神华搞了两个几百吨的煤制油C2O装置，污染、耗水、耗电极其严重。也就是说，如果我国和某国家或地区开战，只能打闪电战，能源供给坚持不了几天。所以尽管当年舆论民间整天喊打喊杀，政府一直保持冷静。所以，我国政府对石油安全尤其、格外敏感。如果谁、哪个企业、哪项技术能解决石油安全问题，哪怕只解决一点、哪怕只是可能，国家都当然给最大程度的支持。如电动汽车、比亚迪。

现在，尽管我国的石油储备有70-80天了，石油安全问题仍然不能轻视。如果提及温室气体排放，就更要取代石油。所以，虽然我不知道油电同权是什么根据，武断地说就是痴人说梦，或者说主张油电同权就是主张屎饭同权。也许是某车企领导为自己无能找个借口或者没话找话，或者图个热闹而已。

再说汽车产业

从产业角度来讲，大力也好小力也好，迄今为止，各国都在支持电动汽车，不过是中国的支持政策有明显效果而已。单从美国欧洲制裁我国电动汽车来说，可以猜测中国的电动汽车已经具备了些优势。也可以说中国政府中国人民多少年来梦寐以求的汽车工业的技术领先的梦想成为了现实。开始时交出市场也没换来的技术，现在不重要了，其实我国一些企业在内燃机汽车方面与列强的差距也没有那么大了。我们自己开发了很多电动汽车技术，领先了列强。我们叫弯道超车，造词家说不是弯道超车而是换道超车。如果让我们放弃已经拥有的优势回头去跟着列强的屁股后头继续搞内燃机汽车是不可能的。我国政府有不是当年的日本政府，更不是晚清政府。

有些国内企业配合一些外国政府，说过剩，说内卷。不过是依靠外国品牌躺着赚钱的日子走到头的哀嚎而已，他们已经丧失或者从来就没有竞争力。就像傻儿子和他当班主任的爹说，“他们欺负我，总问我1加2等于几。你把他们开除吧”。哈哈哈。

认赌服输才算爷们儿。有些国家竞争不过就极尽其话语权优势，编瞎话中伤诽谤，国内企业则有意无意与其一唱一和。甚至有人（忘记是国内企业领导还是汽车媒体人）说攘外必先安内，如此臭名昭著、恶贯满盈的话也敢引用，我只能理解为上学时没好好念书只会说这个。

技术中立？永远不存在。不管我们喜欢不喜欢，有一天加税加到我们买不起油车，加税加到开不起油车。不过，等不到那天，我们就喜欢电动汽车、排着队买电动汽车了。