从驾、乘舒适性和实际给驾驶员的操控性上来说，轿车是碾压SUV的_风闻

【本文来自《为什么我国老百姓普遍喜欢买SUV？》评论区，标题为小编添加】

这是营销上的一种手段，显然很有效果。

从驾、乘舒适性和实际给驾驶员的操控性上来说，轿车是碾压SUV的；而生产成本上，同级别轿车的成本是高于SUV的。说句人话就是，从底层逻辑上将两者作为商品放在一起，SUV盈利的空间要比轿车大；为了实现稳定性和操控性而在底盘的设计和制造安装上的难度也要比SUV大。于是乎为了“利润”，关于SUV的各种优点便被“创造”出来了。

绝大部分人是没有逻辑思维这种东西的，人云亦云也罢，被洗脑式消费也罢，其实很多事情若放到一起后，都是说不通的，比如同排量同功率同型号的发动机，放在SUV上，油耗就是高，百秒加速就是不如轿车，高速行驶时的稳定性也不如轿车，风阻更是远大于轿车；这个时候他们就不再提“谁比谁省油”这个事情了，要不美系车也不至于在中国这么拉跨；也不提秒加速这个事情了。除了拿所谓的视野高和通过性好来说事，别的还能说啥？你家一年到头有多少东西要拉？一年365天，至少有350天你也只是拉着六个空座或者七个空座跑来跑去罢了。我不知道这个所谓的通过性是在打脸中国的市政道路质量还是在打脸中国的什么路的质量；让你在中国的各种道路上行驶时，要你拿SUV来重点凸显出“通过性”这个功能来。至于视野这事，更扯淡了，也没见在各种车祸或者交通事故里由SUV主动造成的比例有多低。对于开车这事，所谓的**视野是用来干啥的？**还需要科普吗？对于那些交通事故中的主责SUV车主来说，高视野好视野这个功能貌似显得那么的虚伪和苍白。

在美澳加这种地广人稀的国家，皮卡和SUV受欢迎，那是有客观因素的；在欧洲、岛国、坡县、港府这种地方，小型车尤其两箱的小型车受清籁也是有客观原因的。

而我们呢？既不存在美澳加这种地广人稀的情况，也不存在欧洲岛国这种街道狭小人多地小的情况，所以两厢车和SUV都分别在其特有的客观要素下分别受清籁与我们是完全有本质区别的。更可以让人脑回路清晰的是，中国的道路（高速、市政、国道省道县道甚至乡道）路面质量，比哪国差了？你开车上马路牙子干啥？这是你人的问题还是路的问题？

话说回来，有钱且喜欢SUV你就买SUV，因为这东西的确比同级别的轿车费油。你要是考虑什么通过性运载量视野什么的，你买个大金杯或者依维柯就行，实在不行，五菱或者昌河面包以及各品牌旗下的MPV也可以。你要是日常就是个上下班、跑业务、送娃上下学或者买个菜外加偶尔带全家去郊区郊游放松下，那就买三箱轿车。你要是个精致主义的人，建议你买两厢车或者三箱A级车。

至于电车，除了油和电的区别外，均可参考上述观点；但是电车的话，还是建议买SUV，因为SUV比同级别的轿车要重，能够掩盖当前电车存在的因底盘拉跨导致与电机大扭矩之间的矛盾而造成的车辆行驶稳定性差的问题。油车不存在这个问题。