关于自动或智能辅助驾驶的讨论，支持科技发展，但可否留一道最后可控的安全机制_风闻

不想暴雷或吸引眼球姿态，关于智能驾驶或辅助驾驶系统，毕竟是建立在电子硬件和软体的基础上的，为啥不完全放心所谓的的智能驾驶或辅助驾驶系统我个人是支持有限条件或最后保险装置由人转普通机械传动器来操控，不是不支持科技发展，但所谓马路上遇到紧急情况，如何判断由所谓智能驾驶或辅助驾驶系统判断路况后交由驾驶员操控或转交由车辆实际驾驶人或驾驶位置人员控制控制权的交接时间？我70后，90年代末毕业从事电脑硬件售后服务，或许是售后服务每天工作遇到的就是PC硬件的各类故障，包括现在电脑硬件的发展，但是原点不离开过：再保险的做法，包括笔记本硬件尽力为移动办公而生，可是电子产品，有衰弱期，机械（车辆机械操控）也一样有合理磨损期限，但，电子产品相对纯机械的衰减期包括运行环境有更高的要求，简单的说物理现象例如电子芯片运行温度，电子产品的防震要求及工艺减震要求（这年代都知道电子产品可以发展，但还是以尽量避免移动过程过于震动或抖动吧，以及整体运行环境的灰尘，或者灰尘或其他的引起静电击穿电子芯片的要求吧，大家都有用电脑的经历，类似情况，如果使用电脑过程中，突然电子产品故障，怎么办，黑屏或者主板故障，这里都是常识，一旦，现在的车辆交由电子产品去操控，你有没有担心电子产品运行环境出现以上情况的百万分之一，例如电脑的宕机（CPU过热还是内存颗粒故障还是显卡故障，还是PC电源供电不足（最先买回来电源供电量是够的，但运行久了电子漂移或老化概念，也可以出现情况，你可以预期你目前用的电子产品使用寿命吗？靠估计？）如果驾驶过程，再高的软体再多的什么激光测距测路况，如果本身加载软体运行的电子产品出问题突然宕机了，交回实际驾驶人员或驾驶位置人员机械操控的时间要多少合理？这不比赌博吗？拿生命在赌博？支持科技发展，但发展的同时，建议再智能的车辆驾驶，保留救命时刻的手控机械操作，因为你不知道你的电子芯片（包括电子产品正常运行的一切，或者小小一个贴片电阻，或许电子产品运行温度、湿度、颠簸度等等，你还敢吗？最后一句，想问问这里以前有涉及IT或硬件的前辈，我们真放心完全交什么电子中控来控制驾驶否？不抵触科技发展，只是希望科技发展保留一些安全可控设施，例如，人类发明了火，我们的燃火材料和能源获取方式会改变，但，弱弱问一下，为啥还在使用的煤气罐需要手拧开关，天然气入户也好远程开关也好，为啥还是需要保险起见保留一个手动机械开关，因为那是安全的最后一道开关，欢迎大家给宝贵见解，谢谢！虽然老式机械不发达，也可以车辆年检或自己每次开车前可以目测或耳听而辨别一些基本车辆异常故障，但这也远比电子产品中控故障的可辩别性更直接更高，那是可见或可预测性的判断机车使用前的安全判断可靠性，虽然不是100%，但我个人觉得，安全保障性会相对高于电子中控产品