前景可期——中国直-10ME武装直升机亮相新加坡航展_风闻

作者：兰顺正

首发自：《现代兵器》

第九届新加坡航展于2月20日在新加坡樟宜国际机场会展中心拉开帷幕。据报道，此次2024新加坡航展中国参展展品以歼-20、运-20、直-20军用飞机为代表的“20家族”为引领，涵盖了战斗机、运输机、直升机、教练机、无人机、特种机、航空应急救援类飞机等七大类具有高技术水平和广泛市场前景的军民用航空产品。其中，直-10ME武装直升机真机系首次在境外航展上公开亮相，因此也引发了各界方普遍关注。

改头换面的直-10ME

众所周知，当年为了竞标巴基斯坦武直采购项目，中国武直-10和和土耳其T129打过擂台，不过巴基斯坦在一开始却没有选择中国制造，这并不是不顾“兄弟情义”，而是从现实需要出发。由于受到美国的阻挠，中国早期的武直10只能使用两部国产涡轴9发动机功，最大起飞功率为950KW，武直10最大起飞重量超过6吨，起飞推重比为0.3左右。而T-129武装直升机最大起飞重量为5.5吨，采用CTS-800-4涡轴发动机，起飞功率1000KW，起飞推重比接近0.37。因此武直10最大起飞重量超过T-129，发动机起飞功率却低于后者，不适合执行高温高原环境下的作战任务。同时为了能飞起来，武直10各方性能都不得不打折扣，不但航程和载弹量缩水，连装甲防护都是零，一些航电设备也被迫取消，所以巴基斯坦对武直10有看法也在情理之中。

而直-10ME是中航工业昌飞公司在武直10的基础上研制的一款全新的6吨级全天候、多用途中型攻击直升机，命名为“鹗”（又名“鱼鹰”），是继直-19E直升机之后，我国第二种出口型专用武装直升机。2016年11月的第11届珠海航展上，直-10ME首次以模型的形式对外展出， 2018年11月首次以整机形式亮相第12届珠海航展。

直-10ME最大的特点，就是没有了“心脏病”，经过技术人员不懈努力，涡轴9发动机得到有效提高，从原来的950KW提高到1200KW左右，起飞推重比接近0.4,这个指标已经超过T-129武装直升机。在机身两侧发动机的排气口布置上，直-10ME采用了排气口向上布置设计，这种设计可大幅降低直升机排气口的红外信号特征，从而降低被敌军红外制导导弹命中的概率。发动机进气道也相应进行了改进并加装新设计的离心分离式风沙过滤器，进气量更大，防异物能力更强，提高了直升机在沙漠、荒漠等风沙较大地区作战能力。

随着发动机功率提高，之前的一系列问题也就迎刃而解。在防护上，直-10ME增加了6块附加装甲，安装在机身三处关键区域，可进一步增强抵御敌军中、小口径高射炮炮弹的直接命中或防空导弹破片间接杀伤的能力，提高飞行员战场生存能力。其中发动机舱段两侧分别安装了两块最大附加装甲，有效保护了发动机关键部位。在两名飞行员座舱两侧都安装了附加装甲，机头前部电子设备舱也安装了装甲，以能够更有效保护飞行员。

在武备上，直-10ME将机炮的弹舱后移至后舱飞行员下方，使得直升机的重心更加稳定，且使用外部供弹方式，既便利维护保养，又增加了供弹的可靠性，还能提高备弹数量，加大了持续攻击能力。直-10ME有6个外挂点，有效载荷能力为3吨，可挂载火箭巢、空地导弹/反坦克导弹、空空导弹、航炮吊舱、电子战吊舱和副油箱等，品种十分丰富。

在第12届珠海航展上，直-10ME展出的配套武器弹药中还出现了CM-501XA小型巡飞弹、SW-6小型无人机以及ET60轻型鱼雷。其中，CM-501XA采用矩形弹体设计，能一定程度上降低自身雷达反射截面积（RCS）信号，还便于根据不同作战需要，搭载不同的作战载荷，且配备了大展舷比机翼。该巡飞弹能在战场上留空长达几十分钟，打击时间敏感性目标或者远程目标，并通过数据链将目标信息传送回载机，能大幅增强直升机的超视距打击能力。SW-6小型无人机也采用了可折叠主翼设计，但是在尾部加装了尾桨动力系统。而ET60鱼雷是一种电动型反潜鱼雷，与热动力鱼雷相比，静音性能更强，不易被敌军潜艇所察觉，其直径为324毫米，航速42节，最大射程10千米，战斗部为45公斤，采用声自导寻的，可以让直-10ME临时客串一下反潜机。

另外，直-10ME还可以吊运“苍狼”轻型全地形突击车实施立体作战。“苍狼”轻型突击车（实际是一种四轮全地形摩托）由中国嘉玲集团研发，作战全重为350千克，在执行立体联合作战时，直-10ME可以通过在机身下方加挂网兜的方式吊运“苍狼”。

再次提升的外贸精品

根据各方的信息，现在展出的直-10ME应该比之前展出的更为先进。

一方面，新版直-10ME的桅顶加装了类似于美国“阿帕奇”直升机的FCR“长弓”雷达。相比光电探测单元，FCR雷达具备受气象条件影响较小、探测精度较高、探测跟踪目标数量较多、可支持多目标攻击等技术优势，之前美军用FCR和AGM-114L/R“多用地狱火”配合，实战效果非常好。

另一方面，新版直-10ME在机载航电和电抗设备上有了巨大的进步。该机在短翼两端，各安装了一个主动激光干扰系统的转塔，这种新型干扰系统可以通过接收机载告警系统的定位信息，将转塔对准威胁方向，通过发射干扰光束来干扰导弹发射器的瞄准具，或是肩扛式单兵防空导弹的导引头，从而使其无法锁定直升机。

同时，原先的直-10ME只有一套RWR（雷达告警）设备和一套紫外导弹告警设备，而新版直-10ME拆除了原先所有的RWR探头和紫外导弹逼近告警器探头。前者被替换为四面分布于机身四周的平板阵列天线，具备接收和分析雷达信号、确定威胁种类的能力，而后者则换成了两座、分别指向前后半球180度方向的设备站，这套系统应该是主动雷达体制的导弹逼近告警设备。相比紫外/红外双波段导弹逼近告警器，主动雷达导弹逼近告警设备主要是使用小型雷达取代了光敏探头，通过向前后半球发射雷达波来探测来袭的便携式防空导弹，不仅可以提供来袭导弹的位置要素，更可以提供完整的距离和速度等要素，从而为主动定向干扰设备的工作提供精确的诸元。

由于性能的提升，直-10ME再次获得了巴基斯坦的青睐，成功了踏出了国门。2021年初巴基斯坦和中国签订采购合同，购买不少于30架直-10ME，从2023年这批直-10ME已经开始逐步交付。而此次中国直-10ME武装直升机以真机的形式在新加坡航展上展出，明显是将直-10ME作为一款重点机型向国外客户推介，体现出中国对于这款机型的重视，相信随着该型直升机的不断抛头露面，其在未来国际军售市场的前景可期。