配送成本约为1.14元/件，低空经济就要来了？_风闻

单票成本达到约1.14元/件，配送成为了无人机崭新的应用场景。

一直以来，大多数概念只能火很短一段时间，但围绕降低运输成本的低空经济有着本质上的区别。

在时间、成本、时效面前，人类的部分生活方式必不可少的会从二维的地面扩展到三维的天空。而天空中的一切秩序和利益都要从头建造，这意味着万亿级的发展空间。

根据数据显示，截至2023年底，全国无人机运营企业达1.9万多家，年产值达1520亿元人民币，注册无人机达126.7万架，量产无人机超过1000款。

这也意味着无人机配送作为低空经济里的第一步，将会在2024年获得小规模落地的可能。

一、低空经济来了吗？

近年来多家无人配送车企业纷纷“晒”出了自家无人配送车在全国各地的落地“成绩单”，其中不乏数量已超千台的企业。

例如顺丰、京东、美团、大疆等无人机头部玩家，不仅相继发布物流无人机产品，还达到了小规模运营。

根据美团外卖数据显示，2022年，在其开展的定点区域内，美团无人机完成了12万美团订单的配送。

截止目前，美团无人机已经在深圳、上海等多个城市的多个商圈、景区、居民区等落地运营，累计配送近17万单，可配送品类近2万种。

超过4000万美团外卖用户一年下单餐饮外卖超过100次，消费频率相当高，而且品类需求也越来越多样化，光是去年就有高达6000万用户下单的外卖菜品种类超过20种。

无独有偶，仅在大湾区，顺丰丰翼无人机日均配送量已达两万单，跨城物流提频提速，平均3小时可送达。

另外，各地对于发展低空经济也足够给力。

据统计，截至2024年5月底，已有29个省区市将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告，足见各地对发展低空经济意志坚决。

但目前在无人机市场，基于低空+文旅的应用场景，人们最为关注的还是暂时飞不起来的eVTOL。

然而相对于货场领域的无人机，eVTOL仍在发展早期，技术路线都尚未定型，落地还要至少三年。更重要的是，对于头部无人机企业来说，eVTOL代表了低空经济的方向，但不是万亿产业的全部。

低空经济目前最缺的是成熟，且更高频的应用场景，目前eVTOL显然难以达到。

相对于当下相对热闹的低空+文旅，货运市场实际上更受互联网公司待见。货运市场看似不那么“性感”，但实际上同样有着极高的确定性和潜力。

据中通研究院测算，目前采用“末端+支线”的无人航空物流模式，已经可以实现为物流企业降低综合经营成本达30%以上。

亿豹网获悉，若仅考虑无人机自身成本，以中通海燕系列电动六旋翼无人机为例，中通研究院测算其生命周期的运行总成本为8.58万元，合计运送包裹7.50万个，无人机配送成本约为1.14元/件，成本低于传统物流模式。

加上地区和环境对外卖、快递等行业带来的运输影响，低空+货物领域的无人机，显然会更早于eVTOL的落地。

目前无人机技术的在乡村地区正不断的获得突破，同时正在为未来的快递下沉打开想象空间。在该方向上，顺丰、京东、亚马逊为代表的快递物流企业，率先于农村偏远地区开展物流无人机应用探索。

二、无人机成熟，需要一整个生态链

客观来看，从目前众多企业低空修路、建网络的动作来看，无人机自动配送将会是顺丰、美团、京东等存在运输需求企业重要的未来业务。

根据中商产业研究院提供的数据，物流类无人机增长率为238%。

但退一步来说，即便目前部分企业已经实现无人机配送的小规模应用，但距离真正意义上的规模化还面临着众多问题。

首先是整个无人机配送的生态链，远远不止于直接从生产到终端应用这么简单。

就像飞机制造商造飞机、航空公司买飞机用来赚钱，低空经济同样如此分工。滴滴是地面出行的龙头企业，低空中也将涌现类似的运营商。

不同的是，滴滴并不拥有车辆，资产模式较轻，而飞行器的维修、飞行门槛更高，对运营商的资产、运营能力都要求更高。

因此，要构建低空的交通方式，需要的不是某一家运营商来独自承担风险，而要由一个完整的生态链共同发力。

其次，从起飞到投递，无人机配送还未完全实现自动化，还需要人工支持。

当下的无人机配送更多是捆快递箱+末端空投的模式，通俗来说，目前无人机配送起飞和投递的末端环节都需要比较多的人工支持。

此外，无人机配送还存在极端天气影响的可能性。

目前，受下雨、大风、下雪等天气影响，无人机是难以实现飞行的，这是一个很大的困扰因素。

进一步如果涉及运营管理，还要包括运输网络的建设，足够具体的飞行信息。比如密集街道、密集的电线、无人机之间的避让、物件投放入柜等等。

据悉，目前航程10公里的无人机早已进入了白热化竞争阶段，无论顺丰、美团，还是专注无人机的大疆、极飞，抑或其它航空器公司，都在10公里无人机上有着成熟的多旋翼机型。

深圳市无人机行业协会预测，2024年无人机市场规模将达1600亿元，其中快递物流方面的无人机市场规模约300亿元。

需要标明的是，虽然目前无人机配送成本已经获得下降，但就目前无人机配送的建设以及成熟程度，短时间内无人机是难以满足当下日均近5亿件快递配送需求的。

2024年是无人机配送元年，但也是需要在多方面进一步完善的一年。

参考：

快递观察家：市场规模将达千亿，快递无人机迎来大普及时代

南京发布：五个问题，看懂火热的低空经济

知蓝教育：快递无人机配送真的可行吗？

元势品牌营销洞察：如何看待美团外卖无人机配送？