拉丁美洲的两洋暗线_风闻

中资控股的秘鲁钱凯港即将竣工，美媒炒作：令美国后背发凉

其实想办法去美国后院的拉美搞点事会更有效率。但恐怕需要一定的政局影响力，过去我们国家可能很少进行这种干涉，所以即便做出了事情也很容易被政治颠覆就搞黄了。如果，在拉美找一个地缘上相对接近美国，但老美关注度不集中的沿太平洋国家重点渗透，最好是比较小的国家，首先进行渗透。

1），拉美国家地缘都非常关键，首先是都很接近美国，这就是建立桥头堡必须具备的地理位置。

2），拉美国家都很小，国力相当堪忧，政局混乱，这就给经济利诱+政治渗透带来了便利条件。

3），拉美小国众多，都进行商业投资可以摊薄美国的警惕心，假目标多。但选择一两个国家坚决进行政治渗透。

4），**拉美国家的地缘关键性尤其体现在很多国家是太平洋和大西洋的关键交界国。（不仅仅是巴拿马，哥斯达黎加、尼加拉瓜、**危地马拉、**洪都拉斯、**萨尔瓦多、**哥伦比亚、都具备）**这些小国都东临大西洋，西临太平洋。本国只需要随便一条铁路、公路、运河就可以很方便地从太平洋直接到大西洋。

太平洋是我们的力量可以直接投递的，而大西洋，是美欧的战略核心安全区，过去很难直接进入。但古巴一直可以存在于大西洋那边的美国腹地，古巴的问题是缺少呼应。而如果中国能够从上面几个拉美国家入手，选择一个国家政治渗透，稳定签下一个临太平洋的港口或者沟通两大洋的铁路（这些国家只要一条很短的铁路就能沟通两大洋，其实很有经济潜力。）以商业做盘，沟通太平洋和大西洋，先期可以盘活古巴。

将来如果有美国政治干涉，可以有借口过去干涉维护，把美国的精力牵扯引向美国后院。——当然，这个构想只是先埋暗线，在美国全球势力还没有明显收缩前作为布局。在美国将来可能国内政治混乱时，或者各种事务比较左支右绌时，就有很多机会可以完成对这些关键地缘点的签约和控局。

https://www.guancha.cn/internation/2019_05_18_502126.shtml

这个是秘鲁两洋铁路的规划，这个铁路自然不错，拉动南美的大国利益，但有两点，其一是需要两个国家通力配合，一个出事就搅黄；其二是路径太长，经济潜力只有利于过路国而不利于两洋两头的资源输出输入。

但是这条明线两洋铁路还是很有必要修，这将首先吸引美国的视线，并形成吃螃蟹挑战。有了两洋路径，为将来再开更有利润的两洋路径提供经验和心理依据。到南美关键地缘点修港口，以港口作为共赢谈判的基础，基建、港口运营、物流和资源的交互就展开了，这就等于中国的势力稳定涉足南美并展开，属于一条龙式共赢。比单纯进行商业贸易谈判要稳定和有依托得多。

​真正的两洋铁路还是在拉丁美洲。只不过由于拉美地缘位置太关键，离美国近，所以一直被美国政治军事控制和搅局。

而拉美应该先布政治影响暗线。等待美国自顾不暇时就有很大把握可以成事。

小国容易控制（过去中国不干涉，这并不有利于小国的政治稳定和经济前景，反而是基于公正利益的政治干涉控制，对小国反而是更优的），修建的路径短成本小、时间少。一旦修成并实现维护，以中国的武装安保力量，去实现商业运营和维护并不难。将打破美国的战略安全和两洋资源格局。