卫星抓拍震撼一幕，福建舰“高速倒车”，实战有何意义？_风闻

6月11日上午，“福建”号航空母舰在完成为期20余天的第二次试航后，返回江南造船厂码头。

短短两个月时间，“福建”号航母试航两次，持续30余天，展现出了中国海军首艘国产大型航空母舰极佳的可靠性。“福建”号航母二次试航究竟“试”了些啥？由于相关的视频资料都没有公开，因此，咱们也只能通过一些侧面消息来猜测。

福建舰第二次海试的时间，比外界预期的要长。根据公开报道，福建舰的第二次海试已经持续了3个星期，并且还没看到结束的迹象。西方国家对于福建舰的海试进展十分关注，但茫茫大海上，想要“偶遇”航母非常困难。不过有国外商业卫星公司还是捕捉到了福建舰的最新动态。 

（国外商业卫星公司拍摄的福建舰测试画面）

西方卫星日前拍到了震撼一幕，福建舰正在黄海海域进行航行测试，还拖着一条长长的水迹，看似正在转弯，然而将画面放大后才发现，这条“尾迹”并没有出现在船尾，而是在船首位置。从“尾迹”的长度和弧度看，福建舰当时正在高速倒车，还在进行大角度转弯。

这已经不是福建舰第一次“高速倒车”了，但这次更夸张，做了一个在我们驾驶汽车时经常会用到，也就是所谓“倒车入库”的动作，航母这样的庞然大物，为何也考搞“倒车入库”的动作呢？ 

（福建舰此次海试工作可谓非常公开） 

航母这样的庞然大物，要想在海上高速倒车，本来就是不是容易之事，虽然所有船只都有“倒车”的档位，但一般情况下和汽车一样，航母这样的庞然大物要倒车，比前进速度慢得多。原因一方面是因为航母传动系统决定的，另外也跟倒车时阻力更大有关。因此大多数时候航母不会倒车，更不会高速倒车。 

（大型船只的螺旋桨设计很复杂） 

船只的倒车，是为了提升机动性能而设计的，一些中小型船只，倒车会更容易，一些船只为了机动性能还会安装侧推，提升机动性的同时也会对高速倒车有帮助。比如美军最新的伯克级导弹驱逐舰采用了所谓“可变桨距”的设计，这种类似直升机旋翼的设计，可以通过变换桨距，将螺旋桨从推进变成倒车，但航母这样的大型船舶如果使用这种结构复杂的螺旋桨，一方面容易发生故障，另一方面在“变换桨距”的时候，螺旋桨的强度能不能承受得住，也是一个问题。 

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（直升机桨叶可变桨距机构很复杂，船用版本故障率相对更高）

因此，福建舰能够在海上“高速倒车”，在航母中就显得有些“难能可贵”了。从实战角度看，福建舰具备的高速倒车功能，可以在一些紧急情况下规避攻击，例如敌方导弹或鱼雷高速来袭时，能够最大限度进行躲避，确保航母的安全。此外，在一些狭窄的海域，通过性更强。

而且，航母这类大型船只，要追求海上的机动性能，本来就是不太容易，因为航母在进行大幅度机动时，船体也会跟着倾斜，一定程度上会影响航母甲板上的平稳。但福建舰仍然要进行这样的测试，大概率是在测试福建舰的倒车转弯等机动性的“极限”。

（福建舰需要在测试时经历各种极限） 

了解了航母的极限后，未来海军在操作航母时，就能做到心中有数，虽然在实战中这种“倒车入库”式的大角度机动基本上用不到，但对中国海军来说，“用不到”不代表“做不到”，航母需要设计机动性的“冗余”，才能在以后实战时遇到类似情况后可以“超常发挥”，如果在测试时都无法做出这种极端的机动性能，在服役后遇到特殊情况，想要搞这种极致机动就困难了。

网综