212越野车的重启，打开了时光机的大门_风闻

在任何一个时代，在任何一个国家，人们都有自己的自己的精神归属。

这种精神归属，被称之为人们的信仰。

当然，它可以通过任何载体而呈现。

在俄罗斯，这种载体是AK47，这把全世界保有量最高的自动步枪，代表着斯拉夫人的反抗精神。

在美国，这种载体是福特F-150，这台全球销量最高的皮卡，代表扬基人对自由的向往。

在中国，这种载体是212越野车，这台拥有一个甲子历史的车型，代表着中国人坚韧不屈的自强之力！

就在很多车迷、军事迷和老一辈奋斗者，认为212越野车已经迷失在历史的烟尘之中、即将进入博物馆之时，北京汽车制造厂则让这款车再次伟大。

一台全新的212越野车，一个全新的212越野品牌，在6月6日与我们正式见面。

久违了，老朋友；久违了，老战友！

212之于中国，就像威利斯之于美国

在和平年代，我们不应该把战功卓著的将士雪藏起来，他们理应享受最崇高无上的荣誉，他们理应该在课堂上在生活中教导下一辈人……北京汽车制造厂，这个由朱德元帅亲自提名的汽车制造厂，走过了很多艰难的岁月。

对于在座的大多数朋友而言，笔者已经无需再过多地提及212越野车的历史。

自始至终，它都是中国人坚韧不拔品质的最佳外在体现。

它诞生于苏联对中国的技术封锁时期，最早的一辈中国汽车人，几乎以手量锤敲的方式攒出了这款中国最早的越野车。212越野车，最初被运用在军事领域，它是杰出的战场指挥车、它也是优秀的轻武器运载平台。

在那场七八十年代的战争中，212越野车经受住了战火的考验。可以说，这款车放在美国，它的地位与威利斯吉普一样；放在俄罗斯，它就是嘎斯69……

所以，几乎所有人，都对“212”这三个数字具有执念。

哪怕在进入新世纪之后，这款诞生于上个世纪六十年代的越野车在性能、设计上早已跟不上时代，但仍然有很多人执迷于它。毕竟，中国人最是注重感情，我们承认战友会老去，但绝不会在任何历史阶段抛下战友。

于是，从新世纪的零零年代，再到二十年代，总有这样的呼声：“请北京汽车制造厂，重新打造212越野车，我们想要在经典的设计基础上，拥有更现代化的动力体系、更符合时代需求的设计感。”

接过一甲子的接力棒，212焕新而生

其实在现代汽车工业中，消费者的呼声，对于汽车厂商而言，就像是圣经一般。

“消费者需要什么，汽车厂商就制造什么”，这已然成为了一个共识。当魏桥创业集团收购北京汽车制造厂之后，“再造一个212”的计划被提上了日程。

其实在新212越野车发布之前，很多消费者对新产品其实不抱以太大的希望。大家普遍看来，新款212越野车或许仍然会保留粗粝的设计、简单的机械结构，并不符合我们对现代化越野车的需求。

不过，新212的到来，却结结实实地破除了上述谣言。

在笔者看来，“进取突破”是新212越野车所呈现出最大的主题词。

论外观设计，新车以“传承”、“复古美学”作为核心。

整车前脸保留了212越野车经典的“一拱、二圆、三横、四纵”设计，而这可以视为对60年岁月的传承。当然，方正有力的车身造型、经典的引擎盖防空灯设计也得到了保留，这足以在新的时代唤醒人们的记忆。

值得一提的是，212越野车在新产品的细节上做足的创新。

前脸车灯组在LED大灯的整体结构上，汲取了狙击枪瞄准镜和双反相机镜头的灵感，以赋予全新科技内涵的同时，也保留着212越野车十分经典的元素。

其实最重要的一点，莫过于212新车在机械素质上的提升。

底盘方面，新车几乎汲取了当代越野迷的所有呼声。大梁底盘、前后五连杆整体桥悬架、分时四驱和差速锁……这些配置，足以让越野爱好者们，去追寻前辈们的步伐。

在动力系统方面，根据目前的信息我们可以确定，新车将搭载新的2.0T汽油发动机。该发动机拥有252Ps马力，同时有望匹配MT或者8AT变速箱，带来性能上的增益。

来到内饰部分，虽然官方没有公布新车的内饰设计细节。但从目前流传出的图片来看，新车将拥有更加现代化的内饰设计。丰富的软性材质包裹、大气硬派的设计，再加上大尺寸液晶屏和丰富的物理按键，无疑带来了更加现代化的越野车设计风格，同时也保留了较高的实用性。

不过在这里笔者提醒大家一下，这套内饰设计只是试装车的设计，并不代表最终的设计样貌。新车最终的内饰设计风格，还需以后续官方发布的信息为准。

产品力进步之后，212将卖给谁？

其实，有情怀的汽车，在市场上根本不愁卖。

即便是老款212越野车，仍然有不少硬派的越野车迷会去购买并改装。

从消费者定义的角度去看这个问题，212越野车的受众主要有两大群体：

第一，狂热的越野车爱好者和重度穿越玩家。他们买车，看重的是越野能力、通过性能与可靠性能。新212越野车整车长度不超过4.8米、拥有四轮四角设计，再加上目前公布的越野配置。那么我们可以确定的事，这款车有着非常优秀的越野底子。

同时，北京汽车制造厂还会维新车推出“官改车”版本。在这一版本中，原厂就配备了ATLAS氮气避震器和大尺寸百路驰越野轮胎，同时拥有涉水喉、绞盘等越野装备。这一版本，其实很符合重度越野玩家的使用需求，并且有望与坦克300官改版车型进行正面的竞争。

第二，212越野车相比起坦克300、福特烈马等热门车，还有“情怀”的额外优势。

大家可以回顾一下，在中国有大量的军迷。他们普遍具有较高的学历、丰富的物质基础，同时也对中国历史上的“军事周边装备”拥有浓厚的兴趣。这一类用户，甚至可以花费数万元购买夜视仪、迷彩服等装备，消费能力很强。

再回到212越野车本身，它是截至目前，唯一一款军迷们可以买到的，并且真正参与过战争的中国军用越野车（非现役）。所以，仅仅凭借这一身份，212越野车就已经对军迷群体散发出了强大的吸引力。

所以，从消费人群的维度来看，新212越野车基本上可以说是不愁卖的。因为它相比起市面上的竞品车型，还要多了一类消费群体。

当然在最后，笔者认为问题的关键，还是在于价格。不论是哪一群体，买新212越野车的消费者，普遍会将其当做是“玩具类车型”。当然，买玩具嘛，价格自然是越低越好。笔者大胆预测一下：如果新212越野车的整体定价在8万元（入门级）到15万元（官改版）区间，那么它可能会快速获得市场响应，真正再次站立起来。

写在最后：

其实在看了新212越野车的发布会之后，笔者心中有一种很畅然的感觉。

我认为这真的是汽车工业发展历史上最好的年代，我们允许老的产品成为经典，而汽车厂商们也愿意将经典作品开创新篇。

我可以确信，随着新212越野车的到来，在很多群体中，将会掀起一股“忆往昔”的浪潮。这样的浪潮，不只是怀念曾经的奋斗历史，更将在新的时代里，激荡出我们内心深处的坚韧意志。