受制于组团式发展，重庆这些新城区表面上城市化，但那的老百姓依旧是农业社会习惯_风闻

【本文来自《重庆副市长回应“背篓专线”：是重庆市政府民生实事的体现》评论区，标题为小编添加】

我想给大家介绍一下这个背景，也想说一些和主流媒体报道的调性不一样的观点：

首先，重庆由于地形原因，主城区是一个典型的组团式发展的城市。

传统的重庆城区就是在两山（中梁山-铜锣山）之间的两江（长江-嘉陵江）流域发展的，但是，城市要发展，就得向社会要人，向国家要地，原本的城区很难再塞进人口，所以重庆目前的战略就是跨过这两座山，向东龙兴-复盛-鱼嘴组团发展，向西璧山组团发展

但是龙兴包括再北的木耳，早些年其实就是农村，和大家想象的重庆的繁华完全不是一个景象。甚至现在也完全是小县城的面貌。

受制于组团式发展，重庆这些新城区表面上城市化了，但其实居住在那里的老百姓依旧是农业社会的习惯，这就包括很多老年人背背篓去城里卖

但是早些年，在4号线还没有穿过铜锣山的时候，这条线异常漫长。

龙兴作为一个新的城区，基本已经无地可种，他们都是再北的木耳，甚至更北的石船，这些地方都是山区，他们到龙兴的重庆理工换乘985路公交，到鱼嘴再换去近城的大巴公交，这一趟少说2个小时。这一过程当中，以前完全是依赖公交车的，公交车就那么大地方，这些背篓一上车基本无处可站，而且事情也没有大家想象的那么peace～

他们也没有那么善良和好说话，也没有照片上看起来那么和蔼可亲，

抢座位也好，大声叫嚷也好，本来就抢了上班的人空间，那种横冲直撞顾着自己舒服的背篓老年人大有人在，且重庆在通勤高峰期间，是不可以使用老年人优惠的，这些人因为一定要使用老年人优惠几乎每天都有和司机吵架而耽误发车的。可以说，长久以来，背篓老人和上班族因为公交资源问题的矛盾一直不断，重庆公交也会让上班的人先上车，背篓老人后上车，然后他们就会和公交站的人大吵起来

上班族-背篓族-公交方；每一天早上都是三者的斗智斗勇，可以说那一段时间每天都伴随着三方的矛盾

没错，我就是985路的上班族，那段时间我对这些人深恶痛绝

但是地铁通了这个问题就解决了吗？

面上的是解决了，毕竟重庆的居住成本比较低，这些人姑且称的上反向通勤，不会太影响地铁交通。根据现行的报道和管理办法也能看出，重庆也是在有序引导和规范这些背篓老年人乘坐地铁，但其实当年我的不解不止于此

你说他们图什么呢？

这么远的路，这么重的背篓一天到晚也卖不了几个钱，图什么呢？

地铁通了，当然是好事，它调和了老百姓之间的矛盾，但是我觉得是不是可以再进一步，让他们放弃这种生活方式或者以一种不必长途跋涉也可以把菜卖出去，还能卖的更贵的方式，是不是更好。