跑50公里还不了，共享充电宝让人又爱又恨！_风闻

为了还一个共享充电宝跑了近50公里，却还是没能顺利归还。近日，一消费者的遭遇引发了广泛关注，也引起了部分网友的共鸣。充电宝归还为何如此艰难？

1.跑50公里还不了充电宝？

据媒体报道，该消费者在高铁站租借了来电充电宝，然而因为多个充电宝机器已满，或者是地点不存在，他在高铁站、附近门店等地方找了好久，甚至花费了两个多小时，跑了将近50公里，却都未能顺利归还。第二天，该消费者看到高铁站可归还，但来到高铁站之后却没有发现来电充电宝的机器。充电宝始终无法归还，该消费者决定邮寄，可小程序显示排队繁忙，也找不到人工客服。

图片来源：微博截图

对此，来电科技高铁专线的一名客服人员告诉《潇湘晨报》，若是担心无法归还，“推荐不要去借它”。对于租借充电宝无法归还的情况，该工作人员提出了两个方案，要么不要带走，在租借的地方归还，要么选择邮寄。邮寄的话租金可以全免，但邮费需要消费者自行承担。至于为何找不到归还的机器，该工作人员表示，有时商铺会搬迁，再加上小程序更新不及时，可能会出现消费者按照小程序上的指示前往但却找不到机器的情况。

相关报道评论区，有几位网友表示也遇到过同样的事情，还有网友吐槽共享充电宝的机器，看着高，其实放不了几个充电宝。

2.共享充电宝乱象频发？

事实上，近年来，网上吐槽共享充电宝的声音一直不绝于耳。几年前，共享充电宝的价格为1元/时左右，但是去年有的甚至涨到了8元/时。共享充电宝的价格越来越贵，服务却并没有改善。首先，充电速度慢。有媒体曾做过实验，使用怪兽、美团、电饱饱、街电、来电给电量为30%的手机充电，半个小时，电量仅增加了20%左右。其次，共享充电宝的计费单位并不统一，有的以半小时为一个计时单位，有的以一小时为一个计时单位，消费者不注意很容易被“背刺”。除此以外，还有部分共享充电宝出现了已归还却还在计费的情况。

图片来源：微博截图

在黑猫投诉平台上搜索“共享充电宝”，显示相关投诉有24766条，网友投诉的问题主要为归还仍在计费、乱扣费、难归还、无法联系到客服等，被投诉的品牌包括来电、点点、咻电、冲电猴、熊猫等。共享充电宝收费并不便宜，为何服务却跟不上呢？

图片来源：黑猫投诉截图

一方面，如今的共享充电宝企业大多采用直营模式和代理商加盟模式。直营模式便于把控服务质量，但是对企业的压力不小。代理商加盟模式可以分担企业的压力，但是商家为了自身利益，容易在服务上“偷工减料”。另外，目前共享充电宝是由商家定价，并无明确的行业规范，这也导致了共享充电宝行业出现诸多乱象。

3.共享充电宝未来如何？

由于共享充电宝的主要作用是应急，这些乱象似乎并未对行业增长带来太大影响。艾瑞咨询发布的《2024年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2023年共享充电宝行业规模稳步上升至126亿元，预计未来将维持20%左右的年均增速，到2029年有望突破400亿元。

图片来源：艾瑞咨询

市场需求带动了一批共享充电宝企业的发展。2021年怪兽充电在纳斯达克上市，成为“共享充电宝第一股”。财报显示，2023年，怪兽充电在全国拥有123.4万个POI，在线共享充电宝有920万个，累计注册用户数量达到3.915亿。并且2023年，怪兽充电扭亏为盈，实现总营收29.59亿元和归母净利润0.88亿元。

来电科技官网显示，2017年10月，来电科技实现盈亏平衡，成为行业资本化和规模化后，业内首家盈亏平衡的企业。之后，来电科技先后落地印度尼西亚、俄罗斯。如今，来电科技已经覆盖了全国超过90%的城市，注册用户超过2亿人。

图片来源：罐头图库

美团进军共享充电宝行业较晚，但依托于美团的知名度和7亿左右的用户，美团的共享充电宝业务获得了发展。财报显示，2023年第四季度，美团包含共享充电宝、美团优选、共享单车等在内的新业务收入达到185.7亿元。

诚然，共享充电宝发展前景广阔，但消费者使用体验较差也将给企业带来一定影响。想要解决这些乱象，一方面企业要加强管理，另一方面，行业标准的建立也迫在眉睫。

不过，从另一个角度来看，这些乱象或许会加速共享充电宝行业的洗牌，因为服务被诟病的企业要么提升服务质量，要么被行业淘汰，届时业内可能会迎来定价比较合理、服务质量有保障的企业。你遇到过什么充电宝乱象，欢迎在评论区留言讨论。