中东大户的430亿，买的不仅是一张船票，能上中国的船谁还选韩国?_风闻

孤烟暮蝉-时评人-珍惜未来，远离公知57分钟前

2024-05-26

一、卡塔尔：以前我是没得选，现在我想选华仔

“对不起，以前我没得选，现在我想做个好人。”

看过刘德华和梁朝伟主演的香港经典警匪片《无间道》的同志和朋友，对于片中他们俩在天台说的这句经典台词应该还有印象吧？这句台词是我最近在浏览港媒《南华早报》的一篇有关卡塔尔委托我国为其建造一批液化天然气船（LNG船）的新闻时想到的，因为这篇新闻里头提到了卡塔尔能源事务大臣、卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官萨阿尔卡比（Saad Sherida al-Kaabi）在评价这桩交易时说过的一席话：

“过去我们卡塔尔所有的船舶都是从韩国买的，现在我们选择中国。因为我们想要的船比以前的规模更大了，而中国造船工业这些年来进步得很快，所以我们选择了中国。”

报道称，就在大约两周以前，也就是今年4月下旬，卡塔尔能源公司才和中国船舶集团签署了一份价值60亿美元，约合人民币433亿元的合同，委托我方为卡塔尔建造18艘容积超过27万立方米的LNG船。

这些LNG船将由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计、建造，它们的总长344米，宽53.6米，吃水27.2米，是目前全球规模最大的LNG船。沪东中华是目前世界上为数不多的具备LNG船建造能力的造船厂，也是我国唯一有能力建造大型LNG船的造船厂。

哦，对了，顺便一提，沪东中华的姊妹厂，同在上海，同属中船集体旗下的江南造船厂一样是当今国际造船界响当当的天王巨星。江南厂之前揽了个活，造了一艘除美国之外目前只有我们能造的大船。这艘大船最近完成首次海试归来，马上就成了万众瞩目的焦点。它有一个中国人民都耳熟能详的名字——中国人民解放军海军003型航空母舰，福建舰。

对卡塔尔而言，和韩国船企相比，沪东中华在LNG船领域的最大优势还不是性价比——开玩笑，也不瞧瞧人家是什么国家，你跟卡塔尔说“性价比”多少是有点扒着门缝看人了。卡塔尔之所以选择中国，主要还是因为沪东中华能造出比韩国船企更大、更先进的LNG船来。有多大呢？相比以往的“标准”LNG船，沪东中华给卡塔尔建造的新一批中国LNG船在容量上要大出足足57%。

阿尔卡比对中卡两国能够达成这桩交易表现得十分兴奋，他表示：“能够和中国的造船厂建立起合作关系，我们卡塔尔感到非常自豪。”

虽然区区430多亿元的单子看上去似乎也不是很多，尤其是对于卡塔尔这种中东的土豪国家而言，但是这笔单子的象征意义却是相当之巨大的。它意味着韩国和我们在世界造船领域所占市场份额的此消彼长，而且这个份额还不是一般船的份额，而是在造船工业领域有着极高含金量和附加值、堪称当代民用造船工业“皇冠明珠”的LNG船的份额。

阿尔卡比

阿尔卡比的感慨是有原因的。在过去20多年以来，全球造船市场上的LNG船订单基本上都是被韩国船企所垄断的。从上世纪90年代建造的第一艘LNG船起，韩国仅用了短短十来年时间，就在21世纪初成长成了全球LNG船领域的绝对龙头，韩国造船工业的三巨头：现代、三星和韩华均具备建造大型LNG船的能力。

LNG船的设计和建造技术并不是韩国人首创的，但是凭借着天时（西方工业转移）、地利（韩国的地理条件）、人和（历届政府的政策支持、相对发达的制造业体系和国际上的订单倾斜）三大优势，韩国最终还是一度成功垄断了全球范围内的LNG船的建造份额。所以阿尔卡比说的那番话并非只是单纯地恭维我们而已，卡塔尔在过去确实没得选，想要买LNG船基本上只能找韩国。

然而，随着中国造船工业的不断发力，我们在LNG船这块也逐渐追赶了上来，并且成功反超了韩国造船工业。

二、卡塔尔：那么多国家帮衬你韩国的LNG船，不用我也够了

要造LNG船就离不开殷瓦钢，这种特殊的金属材料过去只有法国人能造，技术专利掌握在法国人的手里。韩国船企虽然一度垄断了全球LNG船的建造份额，但是其建造LNG船所用的殷瓦钢也得用法国的技术，所以其每造一艘LNG船就得向法国人支付一笔不菲的专利费。

殷瓦钢

有韩国人的殷鉴在前，因此我们在抢占全球LNG船制高点的征途中就特别注意殷瓦钢技术的研发。2017年9月，经过长年的不懈努力，宝钢特钢成功通过法国GTT公司对LNG船用殷瓦合金带材的认证，成为了目前世界上第二家可以供应薄膜型LNG船用殷瓦合金带材的供应商。后来沪东中华承建大型LNG船所使用的殷瓦钢材料，也是我们国产的。

因为掌握了核心技术，所以我们承建LNG船的成本可以做到比韩国船企的更低，而且根据客户需要做相应的技术改进也更方便灵活。作为世界上数一数二的天然气出口大国，卡塔尔人在LNG船领域那绝对是吃过看过的，如果不是因为我们的身子骨确实过硬，当了韩国船企多年老主顾的他们是不会轻易把单子交给我们的。

我们在LNG船领域虽然是后来人，但是进步速度飞快

当然，除了更先进的技术之外，市场因素也是促使卡塔尔最终把这笔价值430多亿元的LNG船单子交给我们而非韩国的一大原因。南华在报道中援引阿尔卡比的话称，中国是世界上首屈一指的天然气大买家，而且随着中国经济的持续发展，中国对于进口天然气的需求还在不断增长之中。

卡塔尔就是靠卖油气资源发的财，当然不能眼睁睁地看着中国这么重要的客户被北方的小妖精用折扣价给勾引走。为了巩固中卡两国在能源贸易领域的合作关系，卡塔尔当然就得在中国的优势领域和中国进行一定的利益互换。

中国的市场规模很大，沪东中华能造很棒的LNG船，但是中国缺天然气；卡塔尔不差钱，卡塔尔能源公司的手上有的是天然气，而且对LNG船的需求很大。双方的供给侧和需求侧是高度互补的，因此这桩交易最后能够达成也是水到渠成的事情。

阿尔卡比那张价值430亿元的笑脸不光是冲着我们的，同时也是冲着卡塔尔人自己的。这笔买卖做成了，卡塔尔和中国之间的能源贸易往来就更密切了，因为大家在利益上绑定得更深了嘛。沪东中华能和卡塔尔能源公司达成这桩交易，其实也是托了我们国家的洪福齐天。而这样的优势是韩国船企做梦都不敢想的，你光有造LNG船的技术和产能有什么用？韩国没有庞大的市场和强大的国力背书，卡塔尔这种老主顾被中国的恒星级引力给捕获也是很自然而然的神器。