事关电动自行车！很多上海人碰到又一难题，居然无解？全是危险隐患→_风闻

电动自行车的安全问题始终让上海人放不下心，对于此前发生的事故，不少坊友都表示，一定要从源头抓起！

最近上海的葛老伯就提出，由于自己已经年近九旬，不敢再骑行电动车上路，想要将自己的电动车处理掉。然而多方打听之下，却始终找不到正规的电动车报废、回收渠道 。

而自家的小区内，**也有不少的“僵尸”电动车****随意地堆放在绿化带、车库车棚里，**可见，遇到类似的难题的车主不在少数！这些废旧电瓶该何去何从？**很多人不知道的是，其中不少报废老旧电瓶会经“黄牛之手”流向不正规市场，**其中的安全隐患可想而知！

　　根据葛老伯提供的线索，记者在复星花园二期小区的一处泵房背后看到，近50辆自行车、电动车随意堆放在地上。而在小区的车库里，也有不少电动车，车身已经覆盖了一层厚厚的灰尘。

葛老伯告诉记者，自己不知道哪里可以处理和回收电动车，所以只能暂时停放在车库。“我老了，89岁了，骑不动了，当时就问怎么把它处理掉，又不好丢到外面去，我问‘爱回收’，说不收这个东西，我也没办法了。”

其他小区居民也告诉记者，“车库里面不用的车蛮多的，就这样放着，也没人处理。”

对此，小区居委解释，多年来他们会不定期对小区内的“僵尸”电动车、自行车进行集中清运。今年春节前，他们将小区内的“僵尸电动车”清理出来，集中放置在泵房后面，不过，按照相关规定，需要等待半年时间，确认车辆无人认领后，才能协调第三方清运公司进行处理。

赵雪春复星花园二期小区业委会主任

“业主自己认领，周期也比较长，之后要委托镇政府、第三方清运，手续也比较烦，希望业主能自己处理，报废不用的电动车。”

**与机动车不同，**电动车没有强制报废的管理要求。

　　那么，对于大部分车主来说，**将电动车折价卖给电动车零售维修门店是唯一的选择。**记者前往门店询问，店员给出肯定的答复：“收的，高价回收，**200到800到1000都有的，**我们直接卖还原厂里面，可以再拆的呀。”

业内人士介绍，正规厂家在拿到报废后的电瓶车，基本都采取车、电分离的处置模式，会对电池组进行预检，其中质量过关的电芯可以进行再加工、梯次利用；其余的则被用于提炼锂、镍、钴等稀有金属。

不过，由于规范的回收流程会提高加工成本，合规企业在回收旧电瓶时，往往出价更低。

杨安锂电池回收行业业内人士

“因为合规地经营会有很多成本，环保成本、运营成本、包括税务的成本，但是小黄牛也好，大黄牛也好，是没有这些合规成本的，合规企业其实反而没有价格上的优势。”

打不赢价格战，抢不到货源，大部分电瓶就此经“黄牛”之手，**最终流向不具有“锂电池回收和生产”资质的不正规市场，**存在着不小的安全隐患。

杨安锂电池回收行业业内人士

“不法商贩在拆解完以后可能会进行重组，把一些坏的电芯剔除，再把好的电芯相对变压、内阻、一致性电芯重新再组一个包，重新又装上车，这个对于安全性、气密性、稳定性来讲 ，对消费者的安全都是有危害的**。**”

**“小作坊”占据二手回收市场主流，**让不少车主感到担忧。

89岁的葛老伯也坚持：

“旧电池流到市场上，有时候充电稍不注意，就会烧起来，还是希望有正规渠道，不然我就一直放着，省得出事情**，**放到有正规渠道回收，我才会卖。”

今年4月底，上海市人民政府发布的《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划》中提到**有序开展电动自行车以旧换新****，**并提出支持销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，完善旧产品设备回收网络。

业内人士也希望，能够由相关部门牵头，尽快建立公开透明合规的电动自行车回收渠道和回收体系。

来源： 上海自行车行业协会