事关电动自行车!很多上海人碰到又一难题,居然无解?全是危险隐患→_风闻
kasim188-10分钟前
电动自行车的安全问题始终让上海人放不下心,对于此前发生的事故,不少坊友都表示,一定要从源头抓起!


最近上海的葛老伯就提出,由于自己已经年近九旬,不敢再骑行电动车上路,想要将自己的电动车处理掉。然而多方打听之下,却始终找不到正规的电动车报废、回收渠道 。
而自家的小区内,**也有不少的“僵尸”电动车****随意地堆放在绿化带、车库车棚里,**可见,遇到类似的难题的车主不在少数!这些废旧电瓶该何去何从?**很多人不知道的是,其中不少报废老旧电瓶会经“黄牛之手”流向不正规市场,**其中的安全隐患可想而知!

根据葛老伯提供的线索,记者在复星花园二期小区的一处泵房背后看到,近50辆自行车、电动车随意堆放在地上。而在小区的车库里,也有不少电动车,车身已经覆盖了一层厚厚的灰尘。


葛老伯告诉记者,自己不知道哪里可以处理和回收电动车,所以只能暂时停放在车库。“我老了,89岁了,骑不动了,当时就问怎么把它处理掉,又不好丢到外面去,我问‘爱回收’,说不收这个东西,我也没办法了。”

其他小区居民也告诉记者,“车库里面不用的车蛮多的,就这样放着,也没人处理。”
对此,小区居委解释,多年来他们会不定期对小区内的“僵尸”电动车、自行车进行集中清运。今年春节前,他们将小区内的“僵尸电动车”清理出来,集中放置在泵房后面,不过,按照相关规定,需要等待半年时间,确认车辆无人认领后,才能协调第三方清运公司进行处理。
赵雪春复星花园二期小区业委会主任
“业主自己认领,周期也比较长,之后要委托镇政府、第三方清运,手续也比较烦,希望业主能自己处理,报废不用的电动车。”


**与机动车不同,**电动车没有强制报废的管理要求。
那么,对于大部分车主来说,**将电动车折价卖给电动车零售维修门店是唯一的选择。**记者前往门店询问,店员给出肯定的答复:“收的,高价回收,**200到800到1000都有的,**我们直接卖还原厂里面,可以再拆的呀。”

业内人士介绍,正规厂家在拿到报废后的电瓶车,基本都采取车、电分离的处置模式,会对电池组进行预检,其中质量过关的电芯可以进行再加工、梯次利用;其余的则被用于提炼锂、镍、钴等稀有金属。
不过,由于规范的回收流程会提高加工成本,合规企业在回收旧电瓶时,往往出价更低。
杨安锂电池回收行业业内人士
“因为合规地经营会有很多成本,环保成本、运营成本、包括税务的成本,但是小黄牛也好,大黄牛也好,是没有这些合规成本的,合规企业其实反而没有价格上的优势。”

打不赢价格战,抢不到货源,大部分电瓶就此经“黄牛”之手,**最终流向不具有“锂电池回收和生产”资质的不正规市场,**存在着不小的安全隐患。
杨安锂电池回收行业业内人士
“不法商贩在拆解完以后可能会进行重组,把一些坏的电芯剔除,再把好的电芯相对变压、内阻、一致性电芯重新再组一个包,重新又装上车,这个对于安全性、气密性、稳定性来讲 ,对消费者的安全都是有危害的**。**”

**“小作坊”占据二手回收市场主流,**让不少车主感到担忧。
89岁的葛老伯也坚持:
“旧电池流到市场上,有时候充电稍不注意,就会烧起来,还是希望有正规渠道,不然我就一直放着,省得出事情**,**放到有正规渠道回收,我才会卖。”

今年4月底,上海市人民政府发布的《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划》中提到**有序开展电动自行车以旧换新****,**并提出支持销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作,完善旧产品设备回收网络。
业内人士也希望,能够由相关部门牵头,尽快建立公开透明合规的电动自行车回收渠道和回收体系。
来源: 上海自行车行业协会