邀请别人跑马拉松的长城，自己也在跑一场马拉松_风闻

电视荧幕里的阿勒泰，真是一个世外桃源。

祖孙三代，再加上一个村落的当地人，没有恶意争斗与内耗，没有时代焦虑所催生的内卷。人人都想融合那个没有网络、没有信号、没有天然气甚至没有厕所的夏牧场。

用小孩子的话来说，我天真地希望这个社会本该就是如此纯洁。

如果回过头，再来看看汽车市场，会觉得某些人把原本应该谈技术、谈品质的汽车市场搅弄得乌烟瘴气，一团糟。但若是拨开表面，其实仍然有汽车人和汽车厂商是很纯洁的。

刚刚举办完工厂马拉松的长城汽车，天真得就像理想主义者们最真实的样貌。

透过长城举办的马拉松比赛，我看到了正在奔跑的长城；而长城奔跑的姿态，足以用李瑞峰说出的“开放、创新、健康、坚持”来进行概括。

开放的长城，不只是请你吃驴肉火烧

如果要为长城选一首企业之歌，我认为“我家大门常打开，开放怀抱等你”这句词一定要放进去。

长城是第一家在企业工厂内举办马拉松比赛的赛会主办方，它把自家工厂、测试场地公之于众，仿佛在说“过于先进，可以展示（反正别人也模仿不来）。”

事实上，长城在造车这件事儿上，始终都在以公开透明、不藏着掖着的态度面对社会与公众。

举个很简单的例子，长城甚至敢把自家的股东大会进行全网直播。魏建军、李瑞峰等高管也在新媒体平台上开通账号，让整个企业的动向，开放又透明。

长城为何敢这样去操作？为何敢为天下先？

其实在笔者看来，很重要的一个原因，就是长城的企业经得起查、产品经得起考验。从某种角度来说，长城在其自身的产品维度，具有“无需广告，也能广而告之”的特点。长城最大的营销，就是消费者的口碑。

笔者可以说是和长城“一起长大”的，从小就听闻过长城的质量好。而时至今日，等我们长大之后，也见证过魏牌、哈弗、坦克等车型的优异质量。

当长城自身足够好之后，变得更加开放、更加公开透明，其实是必然的趋势。无论是魏建军开通微博，还是长城股东会“开门大谈”，这些不仅无伤于长城，反而能够形成话题，在这个流量为王的时代，长城能够牢牢将其握住。

创新的长城，跑下去的原动力

李瑞峰坚定地表示：“再坚持一下，曙光就在眼前，因为我们走在了正确的路上”。

长城作为一家汽车制造厂商，必然需要发展的护城河。在笔者看来，长城最大的那条护城河，就是善于创新。

在这个快速变化的市场，几乎每天都有新技术、新产品问世。如果车企不能加快创新的步伐，被赶超、被淘汰都将可能发生。在发展四十年来，长城其实一直都没有放弃自己的创新计划。

在技术端，长城在多年孕育的过程中，其实打造出了很强的全球研发体系。

在美国、德国、日本、加拿大、印度等地，都设有研发中心和技术创新中心。仅仅是在国内，长城就拥有9个研发基地和5个软件研发中心。由此可见，长城在新技术研发这件事儿上，投入了很大的人力物力和财力。

而高投入，带来的成果就是高回报。

在驱动端，长城打造出的Hi4混动四驱技术体系，可以说实现了全球首创，它凭借对电动四驱的普及，正在技术市场快速发展壮大；而在智能领域，长城咖啡AI在智能驾驶和智能座舱领域实现了全栈自研。其中，长城无图NOA功能也在今年正式完成量产，成为为数不多支持无图智驾、全国都能用的智驾系统之一。

当长城完成一系列的科技创新后，技术的红利也必然推动着产品体系滚滚向前。

专注于SUV、越野车和皮卡领域的长城，以精耕细作的思维，带来了丰富的产品品类。

6缸混动越野车、3.0T大排量皮卡、Hi4城市SUV……坦克、哈弗、长城皮卡、魏牌等品牌矩阵，以多样化、创新化的产品，助力长城跑赢了“马拉松比赛”前半段的竞争。

而在未来，长城将进一步完成品类的创新。

在本次马拉松赛事上，长城选用灵魂摩托品牌旗下的8缸发动机摩托车进行开道，展现出了长城在技术与产品研发领域的双重优势。

健康、坚持的长城，势必会有更大的后劲

技术，本应该是造福于人、造福于消费者的有力工具，而不是让汽车厂商疯狂敛财疯狂割韭菜的武器。

对于这句话，长城时刻谨记。就像李瑞峰说的一样：“在流量漩涡中，长城汽车更要看清本质，保持定力，要如履薄冰，夯实内功。”

这句话其实完全没毛病，在大时代的裹挟之下，车企节奏越来越快。舆论流量、市场占有量这些数据成为了企业向前发展的重要支撑。但有一点我们必须要指出：企业的发展，真正需要的不仅是数据和数量，更是质量。

所以在长城的这场马拉松奔袭中，这家车企做到了一件很重要的事，那就是“有所为，有所不为”。有利于市场发展、有利于消费者体验的动作，长城会迅速跟进，比如研发新技术，比如打造更优质的产品。

但是，影响市场健康发展的事情，长城不会去参与。比如价格战当下，很多车企一味地追求市场占有率，甚至开始“赔本赚吆喝”。对于汽车市场而言，这并不是一个好兆头。因为车价越低，意味着产品质量可能会降低，最终影响到的只会是消费者的利益。

而长城汽车，算是价格大战中的一位逆行者。

2023年车市价格战开始后，不少车企都陷入了焦虑之中。但长城坚持着健康发展、高质量发展的核心逻辑。在2023年，长城总营收超过1732亿元，创下新高；在2024年第一季度，长城归母公司净利润32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。

从某种角度来说，长城“有所为，有所不为”的健康发展态度，实质上是对长期主义的坚持。

而“坚持”，则是长城跑赢这场马拉松的第四大关键词。

长城的坚持，其实已经透过前文展现了出来。

坚持开放的姿态、坚持技术和产品的创新、坚持健康积极的长期主义……这一系列的动作，都让长城像一名跑马拉松的老手：最大的优势，不在于体魄有多强健，不在于技巧有多出色，而是自身意志力的强大。

那么在这么多年来，长城是如何坚持下来的呢？

笔者个人认为，长城之所以能够坚守自己的阵地，在于这家车企是真的热爱汽车。魏建军以“保定车神”的名号出道，以赛车手、汽车狂热爱好者的身份，为长城上下注入了独特的企业行为信条。同时，长城人也将对汽车的热爱奉为圭臬，以自身的信仰注入了无限的主观能动性。

写在最后：

而今，汽车行业大战的底层逻辑，其实是“质朴刚毅”和“虚荣浮夸”两种内核品质的博弈。很显然，长城代表的是前者。这家车企在发展向上的过程中，坚守住了自己的本真。这一点，从长城旗下的产品上、从魏建军董事长的爱好上，其实都可以看出来。当然，笔者最后想说的是，守住自己的本真，是当下汽车发展浪潮中，最宝贵的品质。长城，在未来属实大有可为！