间接路线、弯道超车和降维打击，是中国打赢新能源汽车之战的关键_风闻

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间接路线、弯道超车和降维打击是中国打赢新能源汽车之战的关键，也将是最终击败美国的核心战略模式

政治斗争的最高形式是军事冲突和战争，而军事冲突和战争中最有效的战略之一是间接路线，间接路线就是一种证伪的战争方法；不是通过直接与敌人发生全面决战即战争的直接演绎，而是不断从局部削弱敌人和打击敌人，即间接地、归纳性地获得对敌人的打击效果，最终塑造对敌人的军事胜利。在政治对抗和军事战斗中证伪的战略是集中相对优势力量、清除有把握战胜的局部敌人，而不去直接对抗没把握直接战胜的敌人。而在不断削弱敌人的过程中逐步形成自己的优势，并在优势形成后转入攻击。

而弯道超车战略是在对抗过程中尽量避免与强敌直接交锋对垒，受制于敌，而是避免与敌人形成僵持战线，相反最大限度保持自己的战术自由，并在敌人战线出现破绽时全力突击，形成局部战场优势，在特定的战场战争节点上一举突破对手重围而获得对抗胜利。足球运动中的防守反击就是这种全局防守、局部突破、弯道超车战略的最佳范例。

而所谓“降维打击”描述的是类似战争胜利法则；即必须避免与敌人在其具有优势的传统正面战场进行交锋，而是选择敌人完全陌生的新战场和新赛道上完成对敌人出其不意的攻击。由于战斗通常只会爆发在敌我必争的军事要地，即存在着利益交集点或愤怒的冲突点，因此而在战场上敌我双方为同一高地，同一城市、或同一目标而展开殊死战斗。而降维打击战略则要求不与敌人展开直接硬拼的消耗战，而是另选攻击方向、攻击模式和出击的形式，总之一切都避开对手必防和必争必战的战场。从对手完全没有预料到的方向杀出奇兵，从而获得战斗胜利。

在中美进行激烈高科技攻防战之际，中国新能源汽车产业在全球市场上的成功，已经证实上述战略的正确性、可行性和巨大威力；在新能源汽车这个全球最重要的制造业高地争夺战中，中国已经不战而胜击败美国和西方垄断资本对手。

中国汽车品牌现在是拉丁美洲和中东市场的领导者，在欧洲市场也占据重要位置。比亚迪、蔚来等一批中国本土车企已经崛起，试图引领全球新能源汽车发展。中国汽车工业协会副总工程师许海东说中国的目标是到2030年，海外汽车出口达800万辆。届时中国将是当之无愧的全球汽车出口和生产第一大国，远超日本、德国和美国这些目前世界汽车龙头国家。更重要的是中国汽车工业将成为新能源汽车和无人驾驶汽车行业领跑者，在这些领域奠定绝对科技优势。届时中国高端制造业将颠覆迄今为止一直由西方掌握的全球汽车行业主宰地位。这一胜利将为中国制造业引领全球制造业奠定最坚实的基础。

中国新能源汽车和未来人工智能、大数据和通信系统主导的智能化交通的优势，是在美国已经发动对华科技战争，以及中国经济在疫情周期降低了发展速度的大背景下取得的胜利。而随着疫情的结束，中国汽车工业尤其是新能源汽车产业将加快在全球攻城略地的速度，从而使中国工业和中国科技在全球最大的工业制成品汽车市场上奠定未来王者的地位。这个地位的奠定和优势扩张，将使中国制造业第一次全面超越西方在数百年间建立起来的传统工业和制造业的优势。因此中国在汽车行业竞争战略的成功将为中国在任何其他领域，包括中国面临的最严峻半导体微电子产业战线，打赢美国对中国半导体微电子战争奠定成功模式和信心基础。

因此在现阶段中美两国已经短兵相接半导体微电子产业，美国对中国发动的相关科技战争模式，是对中国企业封锁所有的中高端科技、包括美国，日本，欧洲和台湾的半导体微电子科技，包括中高端光刻机和生产线设备销售、先进芯片产能代工、专利技术使用、操作系统使用、芯片架构授权等。美国试图在这些领域驱逐中国企业、封锁相关科技获得最终阻止中国企业在这些领域形成独立自主的产能和研发能力。而中国汽车工业在全球市场上的成功，证明中国式的间接路线、弯道超车和降维打击战略将能够使中国在半导体微电子战场击败美国和西方的封锁。