“新舟”60增雨机A构型完成研发及符合性验证试飞_风闻

来源：航空工业

5月10日11时41分，“新舟”60增雨机平稳降落在西安阎良机场，标志着增雨机A构型研发及符合性验证试飞顺利完成。

按照中国气象局要求，为进一步提升探测能力，“新舟”60增雨机增加了探测设备等任务系统。为验证新构型性能，“新舟”60增雨机于4月25日转场至四川遂宁安居机场。由机组、设计、工艺、试飞技术、机务与质量等人员组成的联合试飞团队同时进驻，立即投入到紧张的试飞中。

本次试飞任务包含研发试飞与符合性试飞两个阶段。联合试飞团队密切配合，优化试飞方案，于4月30日完成研发试飞任务，并于5月6日取得符合性验证特许飞行证。任务随即进入符合性试飞阶段。

联合试飞团队分别于5月7日、8日两天进行了符合性验证试飞。本次研发及符合性验证试飞，共完成8架次的飞行试验任务，其中包括失速告警，焰弹焰条、液氮、粉剂播撒，任务系统功能检查等科目。

本次“新舟”60增雨机符合性验证试飞期间，民航西北地区管理局委任适航代表现场进行了目击检查。

“新舟”60增雨机简介

“新舟”60增雨机集气象探测及人工增雨作业功能为一体，适用于多种条件下人工影响天气作业，能够在大气环境监测、大气数据分析及气象科学研究方面发挥重要的作用，为增雨、抗旱、涵养水源、森林草原防火提供保障，在维护生态平衡、保护生态环境方面发挥积极作用。

“新舟”60增雨机的那些“首次”

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首次确立了多用途飞机的适航取证方法

首次按照最新版适航条款的要求进行了“新舟”60增雨机的适航取证方法研究，根据任务系统设备使用情况及其对飞机安全的影响程度，对飞机平台和任务系统采取了不同的适航取证方法，创造性地提出了“新舟”60增雨机的适航取证原则并形成了飞机安装液态二氧化碳播撒系统专用技术条件。

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首次应用多外挂气动优化设计技术

采用总体气动及结构强度一体化设计技术，对“新舟”60增雨机机身上所挂载的焰条、焰弹播撒器进行了气动外形优化设计，有效地解决了飞机机身机翼挂载多种外挂后阻力增大的难题，提高了飞机的气动性能和飞行航程。

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首次应用多用途飞机任务系统集成技术

首次在国内多用途飞机上采用任务系统集成设计技术，实现了多任务、多功能的系统集中控制与管理，有效提高了飞机运行的安全性及任务系统可靠性，降低了系统维护使用难度，达到了国际同类特种飞机先进水平。

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首次应用多用途飞机适航审定试飞测试技术

适航审定试飞测试技术的成功应用，打破了国外在适航审定试飞及测试改装领域的技术垄断，达到了国内先进水平。