美国以外首个！特斯拉又要在上海建厂了，我们该怎么看待？_风闻

特斯拉将于上海建设的超级储能工厂项目，完成施工许可证的核发了，这是特斯拉在美国本土以外的首个超级储能工厂项目。

这也意味着特斯拉在华业务的进一步拓展，以及合作的深化。在当前的国际局势下，特斯拉也是中美企业间难得的新能源领域优质合作项目。美国现在的对外政策是趋向于收缩，建小院高墙，但保持开放对于我们的全球化战略是更有利的，也是更符合现版本的全球化贸易体系的。特斯拉继续在上海开展业务，对于我们来说有很大收益。

进一步说，新时代的混合战争模式与过去边界分明的战争模式并不相同。即便是俄罗斯和北约阵营看上去是死磕得老死不相往来，但其实很多企业还在两边通过各种渠道做着生意，最为明显的是天然气贸易方面。而中美现在并没有直接爆发热战，那么维持基础的商品贸易是再正常不过的情况了。

当然相比之下，以前那种在中国发家，拿着中国老百姓和投资人的钱跑去美国IPO的路径已经变窄了。你想去华尔街“共襄盛举”，但人家想的是对你雁过拔毛，甚至吃干抹净。到最后现实给大家上了最好的一课，金融投机是无比脆弱的，但制造业和实打实的商品是任何一个国家都离不开的，也是我们最大的优势。

不管我们个人喜不喜欢特斯拉，人家再怎么说也是个在高科技领域干实业的，这年头放在美国企业里都是稀有动物了。与特斯拉开展合作对于技术交流、进步，乃至市场竞争的健康发展都是有益的。中国电动车发展到今天，早已不用担心干不过特斯拉。反而是从市场规模来看，特斯拉更需要中国市场，光吃美国市场那点需求，特斯拉早倒闭了。

另外，大家也不用过度担心特斯拉的数据安全问题。4月28日，马斯克闪电式访华后，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了文件，《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。特斯拉上海超级工厂生产的全部车型符合合规要求，成为了唯一一家符合合规要求的外资车企。

从现在释放出的信号来看，国家并不担心特斯拉会对网络信息安全造成很大的威胁。以后可能采取的模式类似于苹果。首先，数据储存在中国本土。其次，在那些需要保密的企业和单位中不使用特斯拉，而对于一般消费者来说，选择权则交给我们自己。你要是觉得特斯拉数据储存有隐患，那么也有丰富的同档位国产电动车供你选择。

实际上，目前特斯拉面临的状况谈不上有多乐观。特斯拉2023年的财报显示，自2021年以来，随着电动汽车需求放缓和竞争加剧，特斯拉正面临着增长放缓和利润率下降的局面。这也反映在其股价上，2021年其最高点为407美元，最近几个月则是在170美元上下反复震荡。当然，特斯拉股价过去是有些虚高的，大家本来是以科技股而非传统汽车股来来设立预期的，但最终发现特斯拉的利润率还是更接近传统汽车行业，所以股价下跌也算是某种校正回归吧。

在用人方面也不难看出特斯拉面临的现实。4月下旬，特斯拉全球大裁员，以10%的比例缩减岗位，其中很大一部分涉及到了在华的销售岗位。5月初特斯拉大规模裁撤美国的超级充电团队，马斯克本人在X平台上解释道，并不会放弃超级充电网络，只是对新地点的发展速度放缓，要更多的关注现有地区的运营和扩张。也就是说，在全球需求放缓的当下，特斯拉也在一定程度上触及了边界效应，放缓扩张规模在所难免。

此外，在下一阶段的发展中，特斯拉对于中国市场的智能驾驶数据，有很大的需求。有外媒报道称，马斯克来华谈特斯拉的高配版本自动驾驶FSD准入中国市场时，有一项需求就是将中国市场获得的自动驾驶数据，传回美国训练AI。可以说FSD本身并不稀奇，高端自动驾驶技术也是中国车企集体发力的方向之一，但中国消费者的数据是一种重要的信息资产，离开本土等于让渡了巨大的商业利益。因此，这方面未必能谈拢，可能未来更好的方式是将数据研发中心也设立在中国本土。

其实对于特斯拉这样的企业和马斯克这样的人来说，我们喜欢也好不喜欢也罢，总归是要学会与他们打交道。有些人喜欢无脑吹，那就让他们吹去，认知也就这样了，干不了什么大事。但具有战略眼光的人必须意识到，人工智能、新能源汽车是构建未来科技产业链的核心组成部分，出于国家利益最大化的目的，我们一定要利用好开放市场和技术交流。我也建议大家，多从这个角度审视中外企业合作，盲目的吹捧和敌视并不可取。