中国要活,丰田必须死_风闻
邱治平-企业管理者,《必无一战》53分钟前
日本据说有“失落的三十年”,在足足长达一代人(以三十年为“一代”人)的经济不景气的同时,又保持了社会安稳整体丰足的“岁月静好”。
全村人都知道,它们“小日子过得不错”。

确实,是一种人类历史上从未见过的神话。
所以,长期在脑海里,有一个问题让我好奇了很久:能够支撑它们“岁月静好、却又失落的三十年”,——它们的钱从哪里来的?
最后,发现了这个秘密的关键:日本车。

日本车在世界各地市场畅销所产生的利润,源源不断地喂养日本的本土。
其中主要包括:美国、中国、东南亚市场。
笔者是广东人,从小就是车迷,所以能深深感受到,至少在包括广东的“省港澳”这片地方,对于日本车的忠诚和热爱,可以说,是一种“信仰”。

无论是香港来的《人车志》,还是《汽车之友》,从小我就在里面读到了无数人对于日本车发自内心的挚爱。
而且,那是日本产品全面碾压世界的时代,包括汽车、电子消费品、时尚产品、流行文化……
“日本制造”全面开花,繁花似锦。
一开始的“日本制造”,质量的确很好。
这种高质量,据说,是以极其严酷的质量要求做出来的。

质量要求之严酷,史上罕有。
那么,根据经济学常识:既然是史上罕有,那么肯定就是不常见的。
而且,要维持这种“史上罕有”,必须付出极大的成本。
其实,这是一个悲伤的故事。
当一个产品面世,以超低价、超高质量的变态优势碾压全场,马上旧取得了压倒性的市场优势,赢得了市场。

但是,读过小学的我,从小就知道:资本家是要赚钱的,“做生意”不是“做慈善”。
要维持“超低价、超高质量”这种明显违背经济规律的“不可能”优势,只有一种办法。

数据掺水。
或者说:造假。

你可能在一段时间欺骗所有人,或者在所有时间欺骗一个人,但是你无法在所有时间欺骗所有人。

日本人迟早、一定、必然会被抓到。

被抓到了怎么办?鞠躬道歉就行了。
再说一遍:其实这是一个悲伤的故事。
俺装了那么久,实在装不下去了。
但是,然而,其实,也没关系,因为:“鞠躬大法好”!

渣,没关系,只要鞠躬一下,消费者就马上原谅了。
点解?一个字:“全靠同行衬托”。
不对啊,数一下不是六个字吗我可是读过小学一年级的人你别骗我!你看,傻了吧?有你这么较真的吗?
因为整个世界汽车行业,丰田的对手,全部都是渣中渣,比丰田渣得多。
所以,货和货得比。
比如,在跟汽车排气管发生亲密关系之后,三哥的眼中,蜥蜴也变得眉清目秀起来。
目前全世界的汽车公司,除了德国人还算能打之外,在丰田眼中全是渣渣,没一个能打的。

也就说:造假和欺骗,完全无损丰田汽车的销售业绩。
世界汽车工业的几乎所有公司,除了德国的御三家还在勉强撑场子,早已经烂透了。
但是,汽车是刚需。消费者的选择不多。
事情,在慢慢起变化。
世界汽车工业史上,马斯克留下了浓墨重彩的一笔。

因为,这意味着另一个完全不一样的游戏规则:电动汽车!
这是一场革命。

马斯克这条鲇鱼,游到了中国。
趁新的世界汽车电动化的新工业革命,中国逆天改命的机会,来了。
丰田们的好日子,好日子过得不错的小日子,到头了。
因为中国已经拥有了全球最具竞争优势的新能源汽车产业链,尤其是电动汽车产业链,以及建立在此基础之上的很多优秀的汽车品牌。
尽管面临老米力竭声嘶的打压叫嚣,但是,世界汽车工业的大局已定,世界新能源工业的大局已定。
中国的汽车工业人,正在埋葬旧世界。

再说一遍:其实,这是一个悲伤的故事。
所以,我会忍住不笑。

中国要活,丰田必须死。