我现在如果换车大概率不会再考虑长安了_风闻

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• guan_15990476321502
• 作为一个从286时代就跟电脑打交道，包括使用安装调试贩卖维修等一系列基础工作，以及从486OVERDRIVER开始自购（DIY）家用玩仙剑，后来开始一步步升级……差不多了不扯得太远，咱就从计算机升级这个角度，谈谈你想要说的这个“升级提高”，能否应用在汽车，或者说电车甚至智能车上。

    首先要清楚一个概念，所谓升级，软件升级咱就不聊了，因为包括操作系统在内的软件升级最终也是以硬件的升级甚至换代为前提或者最终目的的，这一点从微软的系列WINDOWS产品就能看清楚，当年我还年轻，又身处此行业中，三天两头更换加装家里电脑的硬件，就是为了一些新应用，比如为了看VCD除了加装光驱还把486换成奔腾586，当然还有主板和条子，又为了打红警将用了没多少日子的奔腾换成奔腾MMX（这三个治姆要念成麻麻叉才显得专业），当然后来又为了上网冲浪装“猫”，等等，从这些老掉牙的升级例子中我们非常清楚地看到这些升级肯定要“加钱”，有时候还是新购配件甚至大换血式的，这还是说我有各种方便条件，可以最大限度地享受其中的“合适”，比如可以比照原价出手旧件的同时以批发价格购进新件。当然就算如此，我那些年在这里投入的钱也不少，精力和时间还不算，毕竟得到了太多乐趣，爱好么。

    讲了这些，我们应该能明白，随着时间延续，新的应用会层出不穷，所谓升级也是有天花板的，那种花钱不多甚至免费的升级，不能说没有，但也是在你硬件能力或者说潜力范围之内的，超出这个范畴就没意义了，比如486再强大的版本也软解压不了VCD，奔腾只有到了MMX系列才能打红警，现在这种事情就更明显了，最简单直观的就是看各位手里的手机，上市超过一两年的“老”机器对新上市的大型手游就力不从心了，至少各种绚丽的特效没戏，电脑手机如此，那些顶着智能汽车头衔光环的新能源车也一样，其硬件框架和底层已经标出了其性能天花板，比如电池组不可能大幅提高续航，应用的处理芯片大致只能在什么范围内协助驾驶，有没有激光雷达之类的态势感知硬件决定了其自动驾驶会是啥水准，更别提驱动电机的数量和功率等能否实现各种奇葩的行驶方式，因此说，车厂造出的车，大概已经将这套硬件的能力甚至潜力挖掘得没有什么富裕了，最多就是修修BUG之类的小修小补，至于你想的更换电池包之类的，一看就是从用户角度，或者说从外行角度提出的不切实际的天真想法，你可以去看看现在电车生产所使用的工艺工装，基本上否定了那种传统油车的大修可能，好多零件都被一次成型压铸出来，电池组件已经成为整体车底盘结构件的一部分，是要承担受力和整体强度的，更换？也行，报个价给你，大概率会比直接买新车还高，还换吗？升级，也不是不行，包括所有内置处理单元和线束传感器都要改，就跟电影里的007似得，完全不考虑性价比，所以说劝你新买一辆车吧，这辆旧车给你按高价收购然后抵新车售价就是，要想实现各种高级性能，再往上加价就是，别的，你就别想那么多了，因为想也没用。

升级应当是一种选项，但是否能升级要视情况来定。一些设备已经把各种潜力都挖光了，没有长板，当然无法补短板去提升性能。如果是存在短板，补一块短板可以提升性能当然可以升级。长安CS75PHEV应当属于后者。我也有升级电脑的体验。有的可以升级，有的就是瞎折腾。我的一台笔记本换了内存和SSD，性能有所提高，多年了依然在使用。当然要玩游戏是不行的。

增加这个选项对于提高老用户的忠诚度会有好处。我现在如果换车大概率不会再考虑长安了，虽然我是三辆长安车的用户。有升级的选项对于提高电动车的残值也会有好处。残值高也会增加商品在市场中的竞争力。