五一去香港“兰桂坊”夜蒲的网友们，我来闲聊那里打车的宰客现象，大家可避坑_风闻

【导读】在香港打出租车，你很大概率会遇到专坑游客的现象，尤其是不熟悉香港的游客。

同时，香港本地人也会被坑，真系冇阴公。

今天看到大家在讨论网约车和出租车的话题，我突然想起香港出租车的一些顽疾，五一将至，闲聊一下香港出租车 的宰客现象，初次去香港旅游的网友们，尤其是去兰桂坊周围夜蒲的网友们，大家可以避坑。

这样我想起前段时间，HK相关部门对香港出租车司机的 “宰客和拒载”这两个顽疾，举行了“兰桂坊的士大使计划”。

在很长的一段时间里，一些不法司机在兰桂坊的宰客行为影响了兰桂坊的形象，甚至印象到了整个香港的形象。

因此，HK的相关部门举行为期三个月的“严打行为”，清除出租车行业的“老鼠屎”。

TVB新闻报道了此事

OK，至于以后的治理效果如何，我这里不讲，针对过往兰桂坊周围地区出租车司机的宰客行为，我这里简单聊几句。

总的来讲，香港出租车存在以下几个公认的顽疾：

（1）司机服务态度有不少的比例是很差的。

（2）车型老旧、司机年龄偏老。

（3）价格偏贵、且大多数只收现金，内地人如果处理不好，则容易吵架。

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而对于初次去香港的网友们来讲，人生地不熟，坐出租车最容易遭遇以下这种情况：繁花娱乐地区（比如兰桂坊），一口价不打表是常态，这是司机宰客的常用手段，尤其是宰普通话口音顾客的最常见现象，目前为止，貌似无解。

市区红色的士的收费标准如下：

在香港，经常打车不是“普通人”的出行方式，偶尔打车还可以。那么，问题来了，在中环周围如果遇到非打车不可的情况，那该如何？

办法如下：

（1）如果司机不打表，你用普通话去交涉时，且司机态度“骂骂咧咧”的情况下，那你就直接拿起手机全程录视频，尤其要把司机副驾驶窗台上的运营证拍下来，然后同时跟司机说，我在全程录视频，我可以去打电话给交通管理局投诉你。司机最怕这招！

（记下车牌和司机信息）

（打以下电话投诉）

（2）如果打短途路程，司机漫天要一口价，否则拒载，但按照打车软件的估算，价格远远不要这么多，此时，无解！只能用uber打车，会比较慢一点。

这里顺便简单介绍一下香港打车的常用软件：

（1）优先使用ubertaxi，价格公道，但需绑定HK信用卡。

（2）滴滴车源相对较少，但可以使用内地的电子支付。

（3）hktaxi、飞的，需要绑定香港手机。

【后语】

冰冻三尺非一日之寒，香港出租车司机的诸多“戾气”，有其根深蒂固的社会因素。

根本原因，香港早已停止发放出租车司机的牌照，香港出租车的牌照，金融属性很强，是个很不错的“牌照垄断”优质投资资源，比如，市区的红色的士牌照，要大几百万，郊区的绿色的士牌照，也要好几百万。

如果香港出租车的牌照按照均价500W来计，一个牌照基本可以抵得上一套普通的商品房，因此，出租车司机的运营成本，大头都是在“交租”，只有明白这一点，才能很好去解为什么香港出租车又贵、司机服态度不好、不喜欢载短途客等这些奇葩的社会现象了。说白了，和香港的店租是同一个道理，“租金经济”被HK的利益集团所把控（比如uber和有牌照的出租车利益集团，天然就有利益上的冲突），所以HK很多奇葩的现象，到目前为止，问题是无解的。

其次，针对出租车司机拒载内有游客的现象，据我平时有限的了解，有这么一个情况，那就是：有些内地旅客打车的路途只有几公里，而旅客又要求打表、不接受一口价，这种情况在香港社会有一个专门的词汇，叫做“鸡脚顾客”，这是香港不少出租车司机拒载的根本原因，因为短途顾客与司机闲时等待所付出的时间成本，是不成比例的，等了很久才等来一个短途客人，怨气由此而生。因此，常常会出现这么一种情况，香港司机遇到短途顾客，要么是很贵的“一口价”，要么就是拒载。

简单来讲，香港出租车市场的以上资本现状，用一句话来概括就是：牌照少，优质客源少，司机抢客，交租大，工资只够养家糊口。

所以，只有了解了以上香港的这些社会现况，你才能理解为什么香港有些出租车司机有时会这么“戾气”，原因无它，生活所迫也。

OK，先简单闲聊到这里，大家五一去香港游玩的时候，如果真的遇到“戾气很重”的司机，其实你可以尝试与其做“社会调研式”的沟通，尝试问一下为什么会这样。不过，你也要有心理准备，因为通常人家是不会理你滴~~

（兰桂坊夜蒲…^_^…）