“打骨折”也不低头，广汽昊铂拒绝成为“网约车之王”_风闻

作者 | 潘卓伦

主编 | 苏淮

“现在昊铂GT可以做到这个折扣……”展厅销售人员缓缓比了一个“6”的手势。

近日，源媒汇以消费者身份在广州市天河区一间昊铂展厅了解到，该品牌主销车型昊铂GT的560科技版车型，包含保险等费用在内的落地价约15万元。换言之，该车裸车价约为官方指导价21.99万元的6折。

上述销售人员称，此“骨折价”系该版本车型的“特批价”，配置更高的车型优惠力度会小一些。

截图来源：昊铂官网

作为广汽埃安旗下的高端子品牌，昊铂肩负着打破埃安“网约车之王”市场刻板印象的重任，需要为广汽集团（601238.SH，02238.HK）的自主新能源板块在C端市场带来增量。

从销量成绩上来看，昊铂任重道远。据懂车帝数据，该品牌在售两款车型今年1-3月销量合计2838辆，分别在新能源轿车和新能源 SUV市场排名50名以外。

截图来源：懂车帝数据

但值得肯定的是，昊铂坚持住了“底线”，销量遇阻后转头奔向网约车市场的“埃安式行为”，并没有出现。

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终生免费充电+“骨折价”未能激活销量

为了提高销量，昊铂在价格层面已经使出浑身解数。

早在今年1月1日，昊铂曾官宣推出全系终身免费充电权益，只要是在1月1日至3月31日购买昊铂车型的用户，均可享受全国90%充电桩免费充电。

据源媒汇按每年2200度电的权益细则测算，该充电权益价值预计约2万元。

截图来源：昊铂官方微博

虽然充电权益诚意满满，但昊铂1-3月的销量未见明显增长。据懂车帝数据，官方指导价21.99万元起的昊铂GT，1-3月销量分别为315辆、232辆和1025辆；售价21.39万元起的昊铂HT，同期销量则为504辆、268辆和494辆。

从销售效果上看，上述终身免费充电权益，仅在有效期末期对昊铂GT起到一定逼单效果，但整体收效并不明显。

或许正是因为免费充电权益促销效果不佳，进入4月，昊铂GT出现特批“骨折价”。

具体来看，昊铂GT终端落地价下探至15万元，已经与广汽新能源的“网约车大部队”价格相近。例如尺寸与之基本相当并同为轿车的AION S MAX，官方指导价为13.99万-16.99万元。

截图来源：埃安官网

产品力层面，昊铂GT和昊铂HT两款车型并不缺乏竞争力，包括换电、800V高压架构、700公里以上纯电续航里程、带激光雷达的辅助驾驶系统等均可按需选配。在外观设计上两款车亦鲜有槽点。

然而，在大力度让利政策下，上述两款车型依然销量低迷，据源媒汇了解，昊铂主要败在品牌知名度之上。

“不少人对昊铂的品牌还是比较陌生，这时候我们只能说昊铂是广汽埃安旗下的高端品牌。”据另一位昊铂展厅销售人员介绍，对于昊铂产品的设计、性能、配置等方面，客户一般都挑不出毛病，但最后转头还是会选择比亚迪汉、特斯拉Model Y等高知名度主流车型。

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重新拥抱华为或是出路？

为了打造昊铂的高端形象，广汽埃安做了很多尝试。

“5G看华为，5C看昊铂。”在昊铂HT发布会上，广汽埃安副总经理肖勇曾喊出这样的口号，欲把5C快充与昊铂品牌之间划等号。再加上早已开始布局的自营换电站及相应换电技术，昊铂希望将高端补能体系打造成一大品牌特征的意图呼之欲出，其借鉴对象也显而易见——主推电池可充可换可升级概念的蔚来（09866.HK，NYSE：NIO）。

然而，在缺乏销量支撑的背景下，昊铂的高端补能体系建设可谓进退两难。

据源媒汇了解，在昊铂产品体系中，5C快充以及换电并不能共存，即在售车型中支持5C快充的不能换电，支持换电的不能5C快充。再加上整体销量有限，配套的5C充电和换电站经常处于运营不饱和状态，进一步扩张补能体系规模塑造高端品牌形象失去基础。

以广州为例，在昊铂官方App的充电地图中，全数十余个昊铂换电站的可用电池数量普遍长期保持在1块，与蔚来换电站差距甚远。至于5C超快充，已经布置的站点在全国范围也规模有限。

截图来源：懂车帝

“换电的没必要，买普通快充的就好了。”前述向源媒汇透露昊铂GT特价信息的展厅销售人员也坦言，目前选购昊铂换电车型的消费者不多，主要卖的还是普通充电车型，也不太推荐买换电版的。

在新能源车另外一个高端化主战场——智能辅助驾驶领域，昊铂也在努力树立自身专属的品牌，但截至目前仍落后于市场主流。

据广汽集团总经理冯兴亚日前在2024广汽科技日上介绍，昊铂车型将在今年下半年力争实现城市NDA（领航辅助）全国覆盖，计划2026年装车搭载无图纯视觉智能驾驶系统。

截图来源：昊铂官方微博

作为参考，目前已经实现城市领航辅助功能全国覆盖的品牌，包括与华为关系密切的鸿蒙智行、小鹏汽车（09868.HK，NYSE：XPEV）、蔚来。显然，昊铂已失去通过在智能驾驶领域打造先发优势、帮助品牌实现高端化突破的机会。

在补能及智能化两大赛道暂时难觅突破口的背景下，昊铂要完成高端化蜕变，或需借助外力。

“广汽其实是华为车BU最早接触并达成合作的车企之一，如果当初能成事，也许昊铂后来也能沾光。”今年4月23日，一位接近广汽埃安的消息人士向源媒汇透露，对于去年3月广汽埃安决定终止与华为的合作，内部不少人感到可惜。

即便不是如鸿蒙智行般双方共同研发车型的关系，昊铂与华为达成供应商采购关系，对于昊铂的产品力以及市场营销都会有明显帮助。

截图来源：广汽传祺官方微博

例如同属广汽集团的广汽传祺，在今年3月15日官宣与华为签约加入鸿蒙生态，相关话题迅速成为行业焦点。其首款搭载华为车机操作系统的车型传祺M8，也在3月收获6031辆的销量成绩，创去年11月以来的新高。

若昊铂搭上华为的快车，广汽埃安乃至广汽新能源的高端化之路，是否就从此一片坦途了呢？

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