国产重型武装直升机首飞，可惜已经过时了_风闻

网友绘制的国产重型武装直升机想象图

据传国产重型武装直升机已于两个多月前首飞，有网友绘制了国产重型武装直升机的想象图，如上图所示。从网友们讨论的相关信息来看，国产重武直相比此前的武直十武装直升机有了不少改进。首先是起飞重量可能提高到十吨左右，达到了目前国外重型武装直升机的水平，比如美弟的AH-64阿帕奇武装直升机，俄罗斯的KA-52武装直升机，都是这个重量级的。

网友绘制的重武直CG图 不过是串列双座设计

此外国产重武直采用了双座设计。并强化了隐身外形设计，机身外形更简洁，武器弹药内置，发动机强化了红外隐身设计。国产重武直的旋翼设计不同于武直十，采用的是刚性共轴双旋翼，并且可能有推进尾桨。此前中航直升机有限公司曾推出过一个先驱01高速直升机的设计，这一设计可能就是重武直的技术验证机。重武直的基本技术特征在先驱01身上都能体现出来。

先驱01高速直升机

按照有些网友的想象图，国产重武直的座舱采用类似KA-52的并列双座。这样可以让两名飞行员共用一部分仪表设备。不过重武直采用并列双座设计可能是受共轴双旋翼的设计影响，因为共轴双旋翼本身已经比单旋翼高很多了。如果采用串联列双座，为了照顾后座的视野，机身会更高，所以采用并列双座设计才更合理。其实采用单座设计也可以降低座舱高度，之前俄罗斯的KA-50就是这样设计的。但是经过试用后发现，对于低空飞行的武装直升机来说，单个飞行员是无法有效兼顾驾驶和武器操作的，所以KA-52又改成了双座设计了。

KA-52武装直升机

可以说重武直最大的技术改进是采用了共轴双旋翼的旋翼构型，特别是可能增加了推进尾桨。这样的设计大幅提高了重武直的飞行速度，有可能达到四百多公里甚至更高的时速。更快的飞行速度对于提高重武直的生存能力至关重要。此外，更重的起飞重量也可以加强装甲防护，也有利于提高重武直的生存能力。另外强化隐身外形设计，增强红外散热设计，将武器外挂改为内置，对提高重武直的生存能力都会有所帮助。所以总的来说，重武直的生存能力比武直十的生存能力有了很大提高。

AH-64武装直升机

但是很可惜，重武直出现得太晚了。像美弟的AH-64武装直升机上个世纪七十年代末就出现了，到现在已经有四十多年了。现在的战场环境也发生了巨大变化，比如近两年爆发的俄乌冲突，单兵防空导弹大量使用，武装直升机的生存环境急剧恶化。大量的米28、K-52武装直升机在俄乌战场上被击落。重武直虽然比武直十有了很大进步，但是可能很难适应现在的战场环境。

战场上大量出现的单兵防空导弹是重武直的死敌

重武直的速度虽然有很大提高，但是对于飞行速度普遍能超过两马赫的单兵防空导弹来说并没有太大区别。虽然重武直的装甲防护更好，但是仍然扛不住单兵防空导弹的打击，同样是十吨级的装甲防护相当好的米28、K-52武装直升机在俄乌战场上也损失几十架了。重武直发动机功率更大，红外特征也更大，即使采用红外隐形措施帮助也有限，一旦被击落损失也更大。重武直虽然装载武器更多，打击火力也更强，但是装载武器多少对于提高生存能力并没有太大帮助。真正有效的对抗措施是红外干扰设备，但是这和武直的轻重没有太大关系。

网友绘制的重武直想象图

武装直升机要想适应现代战场的作战环境，需要进行一场真正的革命，而不是搞重型化。真正的革命是走向无人化、小型化、倾转旋翼化，这个才是正确的发展方向。实现无人化可以避免飞行员的损失。小型化才能降低成本，将武直的成本降低到可以大量损失的水平。采用倾转旋翼设计可以进一步提高航速，并大幅度提高航程。总之武直重型化是个错误的发展方向。武装直升机的未来发展相关内容很多，我们随后详细讨论。