特斯拉也“卷”不动了？_风闻

中国新能源车市场的“内卷”有多严重？

就算是一条“鲶鱼”，也得被卷掉一层皮，最新被内卷“擦伤”的，是全球电动车市值第一的公司——特斯拉。

五年前，特斯拉被视为新能源车市场的鲶鱼引入中国市场，在上海浦东新区开始施工建厂，上海特斯拉工厂很快成为“全球产能最高”的工厂。

但昨天呢，公司创始人马斯克确认特斯拉将全球裁员10%，以应对今年一季度出现的销售下滑，以及订单不足的情况。

相比中国市场新能源车不断出新，特斯拉给人的印象是很长时间没有开发新车了，特斯拉是不是一直在“吃老本”呢？实话说，特斯拉还真不是一家“吃老本”的公司。

比如，它的FSD自动驾驶一直在“内卷”纯视觉赛道，包括今年推出的“端到端”的自动驾驶模型。

“端到端”自动驾驶，可以说是自动驾驶的一次革命性变化，它减少了模型中的“道路规划”模块，让环境感知和驾驶决策直接同步，这样做可以减少“算法依赖”，而更依赖于“驾驶数据”，让自动驾驶更像是人类的决策思维。

但即便是一直在“卷”自动驾驶，特斯拉也逃不掉“产品力被集体挑战”的现实：

**性能配置方面，**就连小米的第一辆新能源车SU7，都可以“吊打”特斯拉了。

**价格优惠方面，**今年的比亚迪新能源车都杀疯了，把“价格战”从中国市场卷到了全球市场，并且去年四季度超越了特斯拉，成为全球最大电动汽车公司，终结了特斯拉全球市场一家独大的局面。

**自动驾驶方面，**特斯拉纯视觉路线在中国市场已经没有优势，中国车企主导的“视觉+激光雷达”模式，已经成为“内卷”的主流方向，尤其像AITO问界这种采用华为自动驾驶的产品，已经可以吊打特斯拉的自动驾驶。

核心电池方面，上汽智己L6把“固态电池”都商业化了，尽管还不是“纯固态”的电池，但是能量密度、安全性等方面都卷起来了，比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，都将感受到威胁。

最近两年，中国新能源车企集体把“天下第一”的特斯拉按在地上摩擦，这听起来就像是一个“笑话”，但确是活生生的商业现实，从性能配置、价格优惠、自动驾驶到外观设计，特斯拉在中国市场已经“泯然众人矣”。

其实，如此高强度的“内卷”，中国新能源车企也不好过，预计今明两年都将有“新势力车企”倒闭关门，因为整个市场正在进入“马太效应”和“奇点迭代”的双周期，未来新能源车市场集中度提升是大势所趋。

2024年的新能源车市场内卷，特斯拉还只是擦伤，谁会被“卷死”在沙滩上呢？我们拭目以待。

| 科技道，数智经济第一人（代表作《数智经济》《数智经济100大生产力跃迁（筹）》）

| 商业道，资产轻量化导师（代表作《轻资产时代》《商业向心力》《末端爆发》）

| 公关道，公关三十六计玩咖（代表作《金牌公关人》《无公关，不品牌》）