美的牵手蔚来，跨界“造车”梦未艾_风闻

图片来源：蔚来

作者 | 贺晴

编辑 | 张泽

4月10日，蔚来与美的在美的威灵汽车部件安庆工厂举行了战略合作协议签约仪式。据悉，双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化建设、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作。

蔚来董事长李斌与美的集团董事长方洪波同框，在李斌10日发布的视频中，李斌称美的不仅是全球家电龙头，在汽车领域也有深厚的布局。方洪波则表示：“我们未来的目标是，希望每一辆蔚来汽车上面都有美的在安庆生产的零部件。”

蔚来方面向时代财经表示，蔚来与美的从2021年开始合作，从库卡工业机器人开始，逐渐延伸至楼宇解决方案，以及包括空调压缩机和新能源电机定子在内的汽车零配件领域。本次签约标志着蔚来与美的多条产品线将展开战略合作，共同推进战略共赢。

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将研发车载冰箱等产品

根据协议，双方将加深汽车零部件领域及新技术研发的合作，共同探讨适用于智能电动汽车场景下具有引领性、竞争力的新技术，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热管理集成、车载冰箱等产品。

此外，在工业领域，双方还将在工业机器人本体、汽车及一般工业自动化解决方案、运动控制整体解决方案、数字化管理系统、智慧物流等领域开展合作。

当日，美的威灵新一代900V圆线定子正式下线。美的方面介绍，该产线高达93%的自动化水平大幅度提升生产效率与品质，并具备“柔性生产、可追溯、自动化程度高”等亮点。

李斌认为，新能源汽车和电器都是电驱动，底层原理都是一样的。蔚来与美的一起“加电”，可以优化新能源汽车的技术路线规划，突破现有的汽车部件定点模式。

方洪波表示，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件，更希望双方可以共同合作研发，突破新能源汽车的技术难点。

据悉，蔚来与美的合作始于2021年，从库卡工业机器人开始，逐渐延伸至楼宇解决方案，以及包括空调压缩机和新能源电机定子在内的汽车零配件领域。

此外，去年6月，美的威灵汽车部件与小鹏汽车签订战略合作协议。根据协议，威灵汽车部件与小鹏汽车将通过优势互补，在新能源汽车电动压缩机等热管理产品、领域进行战略合作，实现量产和推广。

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示，从技术的通用性来看，本质上现代汽车和家电在技术上有很多的共性。比如在机电一体化、智能控制、热管理等技术上的共性奠定了美的与汽车厂商的合作基础。

图片来源：美的

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美的“造车”梦未艾

作为国内家电巨头，美的布局造车已久。

去年与小鹏汽车宣布签订战略合作协议后，美的官方称：“与小鹏的合作只是美的在‘造车’上的‘冰山一角’，美的切入新能源汽车制造这一赛道，并非是一时兴起，而是基于更多第一性原理，在技术上、战略上的顺利成章。”

据悉，新能源汽车产业作为美的集团的战略方向，美的技术研发投入时间超过10年。

2018年，美的成立了威灵汽车部件公司。2022年2月份，安庆威灵汽车部件有限公司新能源汽车零部件战略新基地奠基，主要生产助力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等品类产品。

根据美的2023年年报，新能源汽车零部件安庆制造基地的压缩机和阀岛等产品已实现量产交付。目前美的集团已经打造车规级热管理、电驱动系统、底盘执行系统三大产品线，现有的三大系统八条产品线陆续量产交付，2023年出货量达到75万台，同比增长400%。

就美的在汽车零部件下一步规划及是否将进军整车制造领域，时代财经向美的方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

其在2023年年报中提到，2024年将持续拓展市场，开拓更多国内外重点客户，并聚焦行业领先的新能源车客户，提升各类热管理产品对不同车型的市场覆盖率和市场份额。

近年来，跨界“造车”的家电企业不止美的一家，众多家电企业通过供应核心零部件等方式跨入汽车行业。张毅向时代财经表示，格力、美的、创维等家电企业跨界“造车”目前已经是普遍、或者可以称之为必然的现象。家电行业由增量市场向存量市场转变。而新能源汽车巨大的市场增量空间给家电企业带来巨大的诱惑，这是家电企业愿意大力布局的重要原因之一。此外，家电产品和汽车产品本质上拥有同一类型的用户，所以家电企业的营销成本、平移成本相对来说会比较低。

除了美的成为蔚来、小鹏汽车等车企的供应商之外，格力也在积极布局以光伏储能、锂电池、新能源车为主的绿色能源板块。其2022年年报称，格力钛生产的新能源汽车已在北京、上海、广州、成都、南京、天津、武汉等全国 230 多个城市运营。创维集团创始人黄宏生则一直将新能源汽车当作带轮子的大家电，其推出了创维汽车，并发布了创维EV6、SKYHOME等新能源汽车。

图片来源：黄宏生微信公众号

张毅认为，美的作为一家家电行业的巨头，在布局新能源汽车领域方面，具有较强的优势。其在汽车零部件领域有较深的技术积累，例如新能源汽车中的机电一体化、热管理等重点技术，正好是家电企业的强项；此外，美的已经形成规模化生产能力，在成本优化和效率方面有所保障；在供应链的整合与管理方面，美的在家电行业供应链的实操经验丰富；其延伸至汽车零部件领域布局有天然优势。

其补充道，不容忽视的是，美的需要面对来自博世、大陆等供应商的竞争，这些企业在底盘控制核心系统已经积累深厚优势；另外，汽车行业与家电行业相关产品的生命周期、安全标准、应用环境等都有非常大的区别。“因此，挑战也非常明显。”张毅称。

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