智己汽车的道歉门：小米被投行纷纷看好，“智己们”压力颇大_风闻

《港湾商业观察》施子夫

同样是发布会，小米汽车极为成功，而智己汽车则碰瓷小米SU7失败犯了常识性错误，以至于需要公开道歉。多少应了郭德纲那句话，全靠同行帮衬。

从3月28日发布会至今，小米汽车无疑有着顶流的热度，围绕着SU7的各种细节更是被络绎不绝地讨论。

然而，智己汽车却为对手的火热再加一把火，小米SU7想不火都难。​

3次道歉，智己汽车发布会的“事故”

4月8日，本来应该属于智己汽车的大日子、好日子，毕竟是一场关于自己的新车发布会。令人啼笑皆非的是，智己汽车却把用来对比自身性能的小米SU7参数搞错了，只能被动挨打，从CEO微博道歉，到公开正式道歉，这确实太尴尬了。

4月9日，智己汽车再度发布了致小米汽车的道歉内容，这已经是第三次了。在最后这次道歉中，智己汽车也谈到，“小米公司发言人”在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词。请小米公司发言人能如雷军先生所说的那样“口下留情”！

是否应了那句，黑红也是红？总之，这场“碰瓷”以智己汽车三度道歉落下帷幕。无论如何，相比起“蔚小理”及长城汽车、北汽集团一把手现场助力雷军的备受赞扬，智己汽车此次都显得有些不智。既然要对比，至少数据参数不应该搞错，这难道不是基本的常识？

和小米汽车一样，智己汽车也是近年来诞生的造车新势力，官网显示，智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。

天眼查显示，上汽及张江高科持股的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限公司），为智己汽车第一大股东，持股66.3481%；阿里旗下的杭州灏月企业管理有限公司位列第二大股东，持股16.587%。

据公开信息显示，2021年智己汽车IMOS斩获德国红点设计大奖；2022年4月17日，智己L7以连续漂移43.646公里的成绩，成功获得电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉。​

喜与忧：智己一年销量不如小米一周

4月8日的发布会，智己汽车推出“超级智能轿车”智己L6，并开启预售。据悉，该车将于5月份正式上市。预售价格区间：23万元至33万元。智己L6Max标准版，不超过23万元；智己L6Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6Max光年版，不超过33万元。

显然，智己L6将与小米SU7展开肉搏战。3月29日，小米汽车官方发布消息称，在上市24小时后，小米SU7的大定数量达88898辆。根据第一财经的消息，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。

换言之，一周左右时间，小米SU7就取得了不少车企半年甚至一年的销量。有汽车行业业内人士告诉《港湾商业观察》，小米SU7掀起了整个行业的竞争激烈程度，行业对手没有人不羡慕小米首款车的销量，当全民都讨论小米SU7时，其他品牌车企的压力不言而喻。“摆在同行面前的难题是，如何加速销售，如何追赶上小米汽车的步伐，而价格战肯定是必不可少的武器，今年行业显然将面临着更加内卷的情形，销量差的甚至面临着生死存亡。”

回顾智己汽车去年和近期的销量。2023年，智己汽车累计销售38253台，同比增长665%。2023年12月，智己销量达10412台，其中智己LS销售9878台。

虽然2023年同比暴增，但智己汽车还是没有完成原定目标的4.5万辆。而根据上汽集团公布的最新整车销售数据，截至今年3月31日，智己汽车1-3月累计销量10001辆。

据智己汽车联席CEO刘涛表示，2024汽车目标销量12万-13万辆。这意味着达成目标所需月均销量为1万辆。

很明显，智己汽车今年一季度仅完成了1万辆，未来三个季度压力可想而知。

真可谓几家欢喜几家愁。随着小米SU7的面世，多家投行对小米汽车前景给予了正面肯定。

野村发表报告指出，小米集团电动车型号SU7预订量料超预期；公司电动车市场份额可望快速成长；以及公司透过HyperOS展现其生态系统的整合能力，成为华为有力的竞争对手等因素，均有机会对小米短期内的股价产生正面反应。

高盛认为，小米电动车SU7带来惊喜，首次亮相远比预期强劲，而售价亦大致符合预期。SU7在上市24小时内订单已达89000辆，显示出订单量强劲，同时SU7推出三款不同版本意味着产品组合更加平衡，或可带动销量及平均售价高于预期，因此将小米目标价由18.9港元上调至20港元，维持“买入”评级。

高盛表示，相信SU7已展现出成为中国最畅销高端电动车之一的潜力，预计2024年至2026年销量分别为10万、17万及32.6万辆，因此将小米2024至2026年收入预测上调2%至6%，不过将2024至2026年经调整后每股盈利预测下调7%、0%及上调2%。

汇丰银行研究报告指出，上调小米2024-2026年纯利预测14%至19%，反映上调对小米电动车交付预期，以及对小米电动车毛利率展望更为正面，维持小米集团“买入”评级，目标价由20.2元升至21.8元。

汇丰还认为，小米上月28日推出SU7电动车售价21.6万元人民币，低于该行预期的26万元人民币，SU7在首24小时录得近8.9万辆预订，轮候时间延长至13至27周，这一情况是小米对年轻一代品牌号召力的量化指标，更重要是部分舒缓市场对小米电动车业务的忧虑。上调对小米SU7今明两年交付量预测40%及97%，至分别7万辆及11.8万辆。（港湾财经出品）