20万就想买智能驾驶汽车？！我给你找到了三款车_风闻
Auto芯球-1小时前
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
我都不敢相信，智能驾驶的车型已经这么便宜啦！
一年多前，我一个前同事大冤种，还另掏3万多买某个造车新势力品牌的智驾包呢。
现在动不动就全给你标配了。
近的就说刚刚发布的小米SU7标准版，21.59万的起售价格，现在订车给智驾包免费政策，我看了立马定了一辆Pro版的。
小鹏以前卖3.2万的 XPilot 智驾包现在升级为XNGP，关键是，说送就送给车主了。
我就说吧，咱们中国新能源汽车的消费者，不习惯特斯拉FSD智驾包单独收费的商业模式。
现在大家终于都找到了符合中国车主“体质”的方案，不再单独卖系统，而是搭配在车型上。
所以各位，买新能源车一定要看时机啊，这个时机怎么掌握？我建议你仔细看看接下来要说的。
现在不光智驾系统免费了，买一辆有智能驾驶辅助驾驶系统的车，远比你想象的便宜。
当问界M7和理想L7的智驾车型起售价还在28万（降价后）和35万以上时，有些车型早已经将价格拉下到20万左右。
你没听错，20万买智能驾驶系统的车型，今年已经能够实现了。今天要给你介绍的三款车就是极氪007、深蓝SL03i、鹏P7i。
表：三款车性能与智驾硬件、功能差异
我之前讲过很多吉利的车型，吉利造车的一贯特点就是性能强，价格适中。
深蓝SL03i的优势标称有705km续航，圈内车评人冬测出来的续航达成率在58%左右，算中规中矩，因为Model3大概也是这个成绩。另外这款车性能参数相对较弱，配置也比较低。
虽然国内名义上都是L2级别，但结合我的驾驶经验，和车主的评价，我要告诉你一个基本结论是：
从智能化程度上来看，华为和小鹏在第一梯队。
理想、蔚来、小米目前处于第二梯队。
表：不同级别辅助驾驶主要功能
别看一样都是“无图智驾”，可小鹏在“无图智驾”基础上还逐一给全国300多个城市开通高精地图领航功能。
说白了，它能确保自己的智驾功能更精准，更有保障。
**国内其他传统汽车厂商，处于稍落后第二梯队的处境，**在高速、城区的自动领航功能上，还很拉跨。
它们一般都是智能驾驶研发起步晚，时间短。
比如极氪自研智能驾驶系统大约2年多时间，长安深蓝直到2023年10月才发布首款“Deepal AD智能驾驶辅助”。
小鹏智驾做得好，毕竟是起步早，2017年就开始研发了。
华为做的好，是因为技术团队牛，并且有5000人的、目前国内最大的智驾研发团队。
检验一个车型的智驾水平，用城区路段去测一下它的自动领航功能就能知道了。
我根据自身经验，负责任地告诉你：
华为和小鹏基本能做到90%高速路段的智驾托管，城区70%智驾托管，在一些个别的复杂路段需要人工干预。
前几天我开着问界M9去上牌，它在城区路段的表现，实现70%的路段托管是没有问题的，智驾系统能自己识别红绿灯，起步、跟车、超车、变道，及路口刹停等。
理想、蔚来这些，高速路段大约可以做到70%托管，城区做到50%左右托管，许多路段仍需人工驾驶。
今年春节期间，华为终端BG CEO余承东驾驶了一辆问界M9，全程智能辅助驾驶系统托管，驾驶了1314公里。
如果这样你还无法看出哪家智能驾驶更强，我教你一招，看企业之间的合作。
比如华为的智驾体系以“智选车”和“华为HI”模式合作了长安、奇瑞、赛力斯和东风岚图、江淮一系列车企。
小鹏和大众也在合作开发基于小鹏智驾系统的新车型。
这些大公司都能信得过，我一个平头百姓有什么不可信的？
综合各种表现可以看出，这三款车在智能辅助驾驶系统方面，小鹏P7i要领先其他两款车至少一代的水平。
最后我想告诉你，买智驾车要做好两个预判。
第一个是，智驾系统的车只会越来越便宜，未来一年内应用到15万左右的车型上的可能性极大。毕竟国内已经开放了L3级别路测和牌照，这样一来，L2级别智驾系统的竞争力会逐渐减弱，车企将它标配到更低车型上的意愿就更强。
你要是不着急买车/换车，还可以等等15万级别的智驾车。
我的第二个预判是：买车是买现货，但买智能驾驶系统要买预期。
就和买股票一样，我们买的是企业未来在智能驾驶上的成长空间，说白了就是看车企在智能驾驶的上的团队、资金付出。将来才能做得更好。
当年威马汽车是卖得便宜，现在不也没了么。
所以我的综合建议是，如果你要买智驾车型，今年下半年再看华为和小鹏的车，那时的价格会更低，智驾功能更成熟。
不信你看，小米SU7价格一出来，华为问界M7立马降价2万元，极氪007也给出了优惠1.6万选配的政策。
听我的劝，不做大冤种。
*本文图片均来源于网络
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