火车运输能源成本因为光伏已经比海运低了_风闻

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• 水的重要性不言而喻，但环境不断变化，水利工程要因地制宜。

原来关中渭河是可以通航的，上世纪70年代后，随着工业发展，用水量增加，渭河断流。为了解决西安市的用水问题，先后修了黑河水库等工程。“引汉济渭”工程才真正解决了西安及周围城市的用水问题。这样的超级工程在古代无法想象。

在国际贸易中，80%以上货物走海路，而且海运费用低。但海运公司大都是外国公司，如果遇到战争，风险很大，例如，现在的红海危机导致运费暴涨。

没有水路，就要大力发展陆路和航空运输。

中国内陆开放后，原来的新疆、云贵川、东北变成了开放前沿，陆路运输变得很方便。

公路、铁路、航空运输发展起来，就不会被外国人拿捏。如果开战，台海、马六甲、印度洋、红海、巴拿马等咽喉要道都会被卡住。

未来要大力发展多通道对外贸易基础设施。中南半岛泛亚铁路联网后，中国又会多一条对外通道。

世界海运公司前十名：

1、马士基航运（Maersk）：总部位于丹麦哥本哈根，是全球最大的集装箱航运公司，占世界集装箱航运市场的17%。

2、地中海航运（MSC）：成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，全球最大的集装箱航运公司之一。

3、中远海运集运（COSCO）：总部位于中国上海，全球主要的集装箱船运公司之一。

4、达飞轮船（CMA CGM）：总部位于法国马赛，全球第三大的集装箱船运公司。

5、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：总部位于德国汉堡，全球最大的集装箱船运公司之一。

6、海洋网络快递（ONE）：由日本三大船运公司合并而成，总部位于新加坡。

7、长荣海运（Evergreen Marine）：总部位于台湾，全球主要的集装箱船运公司之一。

8、韩新海运（HMM）：总部位于韩国首尔，韩国最大的船运公司。

9、阳明海运（Yang Ming）：台湾的船运公司，全球主要的集装箱船运公司之一。

10、以星航运（ZIM）：总部位于以色列，全球主要的集装箱船运公司之一。

光伏现在发电一度就一毛钱，实际上火车运输的能源成本已经低于海运，海运的燃油一千瓦小时0.2公斤燃油，差不多是8毛钱，再考虑到中欧海运距离比陆地长一倍，时间慢得多，实际上现在火车取代海运的机会已经来了。

只要火车运输量扩大一辆火车和海船一样，运输十万吨以上，火车车厢扩宽到10米，高8米，能源成本会增加但是火车线路的人力成本几乎不增长，火车运输成本就会大幅接近海运，这是陆权优势。

如果中国能够打开陆运运输成本和海运拉平甚至超过，然后内陆水运使用电力水运无污染铺开，那才是中国经济最安全和高效率时候。