中国基建看“哭”印度人：这就是我梦中的故乡吗？_风闻

“作为一个血管里流淌着印度血液的人，看到这些画面的时候我真的快哭了。为什么？这不就是我希望我的国家印度变成的样子吗？一个发达国家，一个基建领域的领导者。中国就是印度人梦寐以求的国家，哎，这样的成就我们就是拍马也赶不上了，这样的好事将来200年也只在我们的梦里有。无论是高铁网络还是高速公路，也无论是规模、量级、施工、速度还是成本，中国基建所交出的答卷都是令人惊叹的，他们在过去30年来取得了了不得的成就。我现在人在美国，瞧瞧这儿的样子，修一段5英里（约合8.04公里）长的高架公路要花10年时间和10亿美元，仅仅只是短短的5英里！”

我在这里给大家复述的这段评论，来自美国红迪网上的一位印度裔网民。最近我在红迪网上闲逛的时候刷到了一条帖子，有位英语用户上传了一段长约1分多钟的短视频，并给它拟了个特别高大上的名字《穿山越岭的高速公路，中国》（Highway construction through mountains，China），那位印度裔网民的评论，就是我在这篇帖子的讨论区下面看到的。

这段短视频主要是讲咱们国家的基建工程的，而且应该就是从我们国内社媒平台上搬出去的。这类视频我在国内社媒上实在是看得太多了，现在已然是“如入芝兰之室,久而不闻其香”了，但是红迪网上的很多老外并不是这样的，目睹这种宏大人类工程所带来的视觉冲击，对他们而言然而是一种相当新奇的体验，新奇到很多老外在留言时都忍不住发出阵阵惊呼。

“中国根本就不在乎这些山的感受。”“没错，确实如此，但是因为中国的山很多，所以有时候你为了方便不得不这么做。我曾经乘火车游历过中国的一些地方，旅途中花费了很多时间钻隧道进出山区。”

“看这段视频的我有一种在玩《模拟城市》和《铁路大亨》的不真实感。”

“我很好奇中国人在搞这么大的基建项目之前到底做了多次（有关环保的）调查研究？开个玩笑，我们心里都清楚这压根就不是一件事儿。这要是换做我们这儿，我今天下午就要过去把手粘在他们的路上，不让他们修路。”

“我来自印度，我觉得中国在基建这块简直就是个怪物，现在应该没有哪个国家在基建领域能和中国相提并论了，哪怕美国也不行。”

“总的来说，我觉得印度人要比中国人更松弛，但还是很受（传统）文化的束缚。不像中国，中国是经历过一场文化大革命的，许多中国人与旧社会的联系因此被打破了。破而后立，从某种程度上讲，人性是一种可以被引导的能量，前提是你得懂得如何调动人的积极性。”

“中国的路子可真野啊。他们的经济每年都要崩溃至少3次，他们的公司每年都要损失数十亿美元。然后呢？‘砰！’地一声，他们就给你变出一条山区公路来了。”

“我希望西方也能像中国一样做点实事。就拿我的国家英国来说吧，好歹也是排名世界前十的经济体，结果连HS2高铁项目都搞不定，简直尬死个人了。”

“我现在就住在中国，在我们这儿的高速公路上开车都得开上好几个小时，中国人真心了不得。要知道这可不是一般的公路，穿山越谷而过的原始道路，长达好几公里。”

“事实是明摆着的，然而有些人却说‘中国这一套是持续不下去’的。看看他们的土方工作，这简直是把一座山给移走了，而那些人却嗤之以鼻，说这是一坨狗屎。可与此同时呢？我们生活在这个地球上最富裕的国家，然而它的基建等级却是D级的，只能用惨不忍睹来形容。”

“我滴个乖乖，这不就是字面意思上的移山吗？”

“说到移山，我觉得中国人真的办到了。”

“中国人能修长城，自然就能修高铁和高速路，甚至还能修其他更高技术含量的东西。”

我上网查了一下，这段短视频中描述的那个基建项目，应该是在咱们湖北宜昌这边的，可能是目前正在进行中的宜昌高铁新城项目。该项目位于宜昌城区的东北部，规划面积超过2300公顷。有三条规划主线，采用了目前最先进的公园城市建设理念，计划打造新时代生态城市的范本，而且还要建设成高铁新城的全国样板。

红迪网上的老外只看到了我们为修高铁和公路而穿山越岭的视频，而他们并不知道的是，高铁和公路只不过是宜昌高铁新城项目的一个组成部分而已。除了交通系统之外，整个高铁新城项目还包括了特色文旅服务核心区、数字服务创意园、双碳经济示范园和特色总部商务园等功能区。

如果将以高铁网络为代表的交通系统比作是醋的话，那我们就相当于围绕着这一碟醋直接建了个饺子馆出来。这个形容可能是有些夸张了，但我一时半会儿也想不出其他更好的比喻了。这也就是中国了，换作是其他国家，你别说是建饺子馆了，他们就是要酿一碟老陈醋来也得费老大劲。否则，红迪网上的那些老外也不至于冲着我们的基建短视频啧啧称奇了。

老外对宜昌高铁新城项目发出的感慨，让我想起了《流浪地球》中的“移山计划”。就是在地球上修建一万座行星发动机，然后利用它们产生的巨大推力把地球推出太阳系，送到半人马座星系。

和现实中的宜昌高铁新城项目一样，《流浪地球》中的“移山计划”也是由中国率先提出的，还是由我们率先实践的。因为联合国其他成员国都不看好我们嘛，觉得这个计划过于异想天开了，远没有“数字生命”计划来得靠谱。

为了打消这些国家的顾虑，于是我们便独自承担起了先行示范任务，在地球和月球上同步开启行星发动机点火试验。最终，发动机点火成功，“移山计划”的可行性得到了验证，我们也因此获得了处置太阳系氦闪危机的主导权，“移山计划”也因此被正式命名“流浪地球”计划。

和电影里中国政府提出的“移山计划”一样，包括宜昌高铁新城项目在内，我们在现实中的大型基建项目其实也没少遭人家的质疑和白眼。还是拿咱们开头提到的那段短视频来说，我选出来的评论已经是比较正向的，虽然它们的数量也不少，但是并不能代表所有红迪网用户的声音。

除了那些肯定我们和称赞我们的人，自然也少不了鄙夷我们甚至是咒骂我们的人。这些里头有嘲笑我们的工程质量都是豆腐渣的，有揶揄我们之所以施工效率高是因为罔顾人权的，有质疑我们所拍摄的视频都是虚构的认知战工具的，还有什么道理和逻辑都不讲，单纯就是看到有“中国”两个字就留言骂两句的。

如果我要是年轻二十岁的话，看到这些评论的时候兴许还会生气那么一下子，甚至忍不住下场直接和他们对线。

但是现在的我看开了，活明白了。这世上之事，的确就像是老一辈曾经告诫我们过的那样：

“你听蝲蝲蛄叫，还不种田了咋地？”

这句源于中国劳动人民的俗话其实还有一个现代版本，那就是在《流浪地球》中，地球联合政府中国代表团发言人郝晓晞（“好消息”的谐音）正告美方代表的那句：

“我方开放地下城，是告知，不是征求贵国的意见。”

现在回过头来想想，我觉得郝晓晞这话其实不光是对以美方代表的那些质疑我们的人说的，同时也对咱们自己说的：

“高铁网络、高速公路、高科技新城、人工智能、光伏发电、新能源汽车、半导体、载人登月、核动力航母、隐身轰炸机、全面脱贫、共同富裕、一带一路……所有这些东西，我们都要搞。我们只是告知，不是征求你们的意见。无论你们理解不理解，赞同不赞同，支持不支持。你们当你们的智叟，我们做我们的愚公。毕竟我们移山的初心，本来也不是要把中国建设成你们梦中的那未曾谋面的家乡。”

说来有趣的是，按照《流浪地球》的故事设定，电影中的“数字生命”计划起初还是由印度人提出来的。而到了我们所生活的现实中，印度人更羡慕的反倒是我们的“移山计划”。

这倒也不奇怪，《流浪地球》中的“数字生命”计划毕竟是虚构的，而中国的宜昌高铁新城项目却是实打实的。幻想出来的黄粱梦，终究还是不敌现实的牵引力。只要我们打造出来的行星发动机足够强大，看着吧，越来越多的“数字派”，迟早都会成为“移山派”的。

从某种程度上讲，《流浪地球》其实也可以被视作为《让子弹飞》的续集——《让地球飞》。毕竟它们都算是讲述了一个有关“谁赢，他们帮谁”的真理的故事。而用《让子弹飞》的故事范本《盗官记》的作者，这两天刚刚逝世的马识途老先生的话来说，那便是：

“一个人要成为一个真正的人，必须经过折磨，必须经过困难。没有经过磨难，要想成功一个什么事情，办不到的。”

不光是个人，民族也好，国家也罢，甚至是《流浪地球》电影聚焦的人类命运共同体，我觉得马老说的这番话都是适用的。

舆论场上的大山也是大山，面对来自外界的质疑，抱怨是没用的。我们也得像愚公一样，将它们一筐一筐移走。我不知道这个舆论阵地上的“移山计划”要持续多少代人才能完成，但是我觉得我们有必要将它坚持下去。就算我看不到，我的孩子也会看到。就算我的孩子看不到，我的孩子的孩子也会看到。

当大山被移开之后，我们会再次看到蓝天，鲜花，挂满枝头。