小米汽车主要任务，就是吹响国产汽车全面攻占豪华品牌轿车领域冲锋号_风闻

不得不说，雷军在营销方面真是天才。

小米汽车首批车主交车仪式，雷军亲自给车主开车门，合影拍照，虽说只选了几十个车主代表，但依然可以看出雷军脸都快笑崩了。

千亿大佬啊，亲自给人开车门，关车门。光是这个面子，这20几万就值了，买车就当是个赠品了啊。

如此下功夫，难怪上市短短几天，小米订单就已经锁定近5万，各大城市看车人群络绎不绝，这个热度真是绝了。

那么，小米汽车为什么会这么受欢迎呢？我想这个问题值得大家好好思考一下。

众所周知，国产汽车目前最大问题就是逼格还不够。

这个事儿没办法，毕竟有那么10多年时间，国产车留给国人最大印象就是便宜货。换句话说，很多人对国产车感觉，估计还停留在当年山寨手机阶段。就是便宜，能用，就是给人感觉很奇葩，说难听点就是比较low。

没办法，任何国家自主品牌工业产品，在起步阶段都是这个德行，也都是这个形象。因为首先你产品力不如人家，然后品牌调性更加不如人家，就只能造低端车啊，说白了，很多人之所以选择国产车，就是图个便宜，凑合着能用呗，先满足个有无问题。

所以，一直以来，合资车就是比国产车上档次。

如果不是因为有新能源电车这个新赛道，估计国产车还要在很长一段时期，依然无法翻身，还是要被合资车死死压着。

那有人说了，手机行业，之前咱们也有山寨机时代，但也就短短2年，后来小米和华为就崛起了。为什么国产车就不能翻身呢？

因为燃油车这个领域，三大件主要专利都是在人家手上。尤其是发动机，已经到顶了，你再怎么努力，也不可能玩出花儿来，不可能超得过人家。

所以如果还是燃油车，无论怎么搞，国产车产品力肯定都拼不过。

其实国产手机能崛起，主要也是抓住了功能机到智能手机这个赛道转换机会，是诺基亚和摩托罗拉死掉以后，市场真空，国产手机才崛起了。

因此国家当年大力扶持新能源汽车，这条路真是走对了。

靠着新能源汽车这个赛道，国产汽车形象，这两年真是大为改观，再也不是以前那种上不了台面感觉。

但任何观念改变，都需要一个过程。

国产车虽然已经在20万以下市场，基本上把合资车打垮了。

这里咱们要重点说一下比亚迪。王传福曾经说最佩服丰田，如今比亚迪也正在取代丰田在中国汽车市场地位，把20万以下汽车市场彻底把合资车干趴了。

然而在20万以上豪华品牌汽车市场，尤其是轿车领域，还是没法和宝马奔驰竞争。

比亚迪也在努力往上攻高端品牌形象，仰望系列就很成功，U8售价100万，单月销量稳定破千，这个成绩很不得了。

但是呢，很多有钱人买仰望，还是当成一个玩具，因为原地掉头，因为浮潜，因为各种让人眼前一亮的功能。

就是说，很多人买仰望，并不是看中它的社交属性。再说仰望U8毕竟是一个越野车，它不是行政级轿车。

就其它造成新势力，目前销量最好的，华为问界系列，理想系列，也全部都是SUV，都不是轿车。蔚来的轿车销量大家可以看看，不怎么好；比亚迪汉系列，彻底扭转比亚迪品牌形象，现在销量也不是太高，而且还是价格一直下降情况下。

总而言之吧，在20万以上行政轿车这个领域，如今很多消费者还是不认同国产车。

而这，恰恰就是小米汽车发力的方向。

小米汽车，也正在改变国内消费者，尤其是那些有点钱的用户，对国产豪华品牌轿车的印象。

小米销量这么好，也证明了雷军确实有这个能力，吸引那些高端客户。

其实这个事儿，还真需要雷军这种新玩家来做。

比如比亚迪吧，短时间内恐怕还是没法改变某些高端用户刻板形象，即使仰望系列卖这么好，但比亚迪之前低端形象太多年了，这个标签一时之间很难改变。其它国产车也都差不多，不管是吉利、奇瑞、长城，都是这个形象，而且比起比亚迪还更加不如。

经常有人说买宝马奔驰就是图个标，是智商税，你不管这些消费者怎么想，反正他就这么想，他就接受不了比亚迪，没办法。

所以特斯拉销量才会一直这么高嘛。其实特斯拉毛豆3和毛豆Y都已经多少年了，基本上没有换代，产品力早已没有当初那么惊艳了。

这个时候，就需要小米这种全新品牌，破圈，打破那些固执消费者既往认知。既然他们没法接受比亚迪，那么一个全新的小米汽车形象，应该可以让他们重新认识一下国产车。

小米汽车，小米手机也早已不是当年只有低端产品那个概念了，雷军个人形象，也有天然加分。雷军来造车，很多人就愿意来看看，卖20多万，很多人也愿意去试驾一下。

因此，小米汽车这种营销破圈，让很多消费者有了一个全新了解国产豪华品牌轿车的机会。而在以往，这些人，可能看都不看比亚迪。

所以呢，小米现在这个破圈，甚至对其它国产高档电动轿车，也起到了某种促销作用。

就最近看车圈各种资讯，据说最近一周，比亚迪汉系列、海豹系列，还有宋L订单都大增了。

汉是比亚迪旗舰轿车系列，主打行政轿车，对标宝马3系和奔驰C，海豹主打年轻市场，对标毛豆3，宋L则是比亚迪新推轿车，这3款起步价都在20万左右

按说产品力都没问题，颜值也很能打，但是销量就一直不温不火，算不上很好，也不算太差。

就拿汉来说吧，最高月销量也有3万高光时刻，但大头是靠dmi混动车型，而且价格也都是20万左右，今年比亚迪打价格战，纯电版汉起步价已经降到18万了，等于是品牌高端形象，还是有点站不住。

基本上，很多人还是把汉对标合资B级轿车，比如凯美瑞、君越、天籁这些。还是够不着宝马3奔驰C。

所以啊，这个任务，还是要靠小米来冲锋一波啊。雷军说小米定位是C级豪华轿车，就是要上攻豪华品牌汽车这个领域。

等小米站稳了，等国内消费者都能接受小米是豪华汽车品牌了，那么国内消费者就会彻底改变以往对国产汽车刻板印象了。

这可能才是小米汽车对中国汽车产业最大冲击效应吧。

当然，这个任务恐怕也不是小米一个能扛得了，华为也在准备退出全新轿车，也在准备冲击这个领域。比亚迪仰望系列，U8和U9成了，那么高调品牌也就站在了，下一步肯定也会推出U5、U6，全力进攻30万-40万区间行政轿车领域。

国产车，最迟2、3年时间，肯定会全面占领豪华轿车领域。

等那一天到来，咱们要说，吹响国产汽车进攻豪华品牌轿车市场冲锋号的，就是小米。