电车的充电标准一直都有,只要是国内跑的车都通用_风闻
烟雨迷城-异次元封控中40分钟前
【本文由“大水风”推荐,来自《电车车主根本不会有油车司机那种跑80省油的想法》评论区,标题为小编添加】
- 話仙
- 我个人觉得,你当时买SUV选择1.5L是不合适的(只是用车讨论,没有其它意思),首先是发动机的功率不足,第二是最大扭矩相对较小且最大扭矩输出的转速比较高,要驱动车重比轿车还重得多的SUV行驶,还要开空调,觉得力不从心是肯定的,驾驶体验自然就比较差。而如果在同一个时间,你选择的是加装1.5T发动机的SUV,那驾驶体验会有很大改观,上到140公里/小时都是轻松的事,还不会感受到发动机声嘶力竭。现在带T发动机时速120公里时的转速都大2000多转/分,有的甚至在2000转/分左右。所以,并不一定需要2.0T发动机才能满足用车需求,即使是使用2.0T发动机,其功率也是大不相同的,同品牌同排量发动机还有标准版与高功版之分,我开3.0T车辆跑长途,倒是担心超速。
可能你或你认识的驾驶者对油耗斤斤计较,我开车比较省油对油耗并不在意,只讲究合理操控,厂家标定92或以上有及95或以上的车,我都用的98号汽油。就如同你所言,心态不一样。
我目前没换电车,一是没有私桩,外面充电感觉不方面;二是电池包的容量密度还不能满足我的需求;三是充电标准还没确定,充电方式有400v,有800v,充电量30-80%快充从17A到80A都有,是不是每辆车的电池包能够兼容未可知。今天看到新闻,说有同位素电池(又称核电池),如果能够在电动汽车上使用,价格还可以承受,那就太棒了!
十年前,能选的车型不多,我个人比较喜欢SUV,空间大,特别是后座空间大,可以一家人一齐出外玩,不挤迫。当时我那车的发动机比同时期的花冠要好,同样功率动力,这个是1.5L,花冠要1.6L。在市区油耗比同事的花冠省20%。
当时十万左右的车,基本都是这个动力范围,动力大点的车可以上十多二十万,当然现在国产发动机与波箱上来了,车价给打到地板价是另一说。
我帖里说的关心油耗,是针对于原帖主心心念念的说电耗,他关心电耗,其实就是从油车那里关心油耗而来的,电车车主大多不关心电耗。车载导航低于40%电量就会每经过一个服务区都嘱咐你关心电量,要充电。都跑电车,跑得快点慢点,一百公里差不了两三度电,没几块钱,我帖图里电耗显示得明明白白,电量低了,去充电就是了,多充几度电,也没要多几分钟时间。
你看我的帖图,由80%的电量跑到20%,大约有40来度电,压120可以跑两三个小时,狠一点,跑上三个小时,休息还是重要的,没必要将自己的性命来当儿戏。
电车的充电标准是一直都有的,可以说慢充插慢充口,快充插快充口,只要是国内跑的车,都通用。
电车会自动跟电桩协商用多高的电压,每个时段用多强的电流,这些都是电车主动调控电桩的,不用担心不通用。我观察过,不同电车的充电电压不相同,但是电桩都可以通用与适应。80A 是未段的电流,一般到这个电流,电量已超80%,如果不想等,完全可以拨枪跑路了,低电量充电的时候,是这个电流的2倍以上。80KW的电桩,可以将电流提到199A,一分钟充一度电进电池里。
实际一年里,要跑长途的次数不多,正常上班,没那么多时间让你跑远途去玩。
你可能对同位素没概念,这个不可能会有的,永远都不可能会有民用的,说白了就是一堆核辐射的东西。