尬黑小米SU7的人群，大家认为其背后的心理逻辑是什么？_风闻

人有时候就是这样，对自己人是特别的狠，对外人就特别的宽容。

尼采：“人们对弱者残酷无情，这并不是因为他们强大，而是因为他们感到自己的软弱。”

鲁迅说：“奴性极重的人，对同类一定极其凶残。因为，他们从奴隶主那里失去的尊严，需要从同类中得到补偿，他们对上卑躬屈漆，对下却嚣张跋扈。”

随着小米SU7的发布，全网貌似从来没有一款车能有这样的热议度，包括不少的自媒体的车评，都是在第一时间拿出了最鲜度的评价，甚至有些普通民众为了“装X”而误定下单而导致发生投诉小米的事情，不管怎样，**这些现现象都表明了一件事情，那就是：这次小米SU7的发布后续，普通民众的参与度，非常的高。**相比以前其它的车企新车的发布后续，如果我没记错的话，貌似没有发生过类似的事情。

这种现象，简单来讲，多多少少自有小米被广大普通民众给予“厚望”的原因，须知，小米这个品牌自诞生以来，其品牌定位就与中国最广大的“普通消费者”息息相关。

但是，“福祸所依”，超高的关注度，自然也就伴随着各种不同的声音，其中也不乏酸味、挑骨头、甚至是“尬黑”…

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本人之前就“理想新款面包车”被黑惨的事件里就曾讲过，假如小米SU7的售价是在10万元，大家还会挑毛病吗？答案显然是否定的。

OK，究其原因，还是小米这个品牌在普通消费者的潜意识里，根本就不值这么多钱。既然你敢卖二十来万，那消费者就恨不得要把每颗螺丝拆下来看是不是不锈钢的，否则不甘心！

因此才会发生全网都在评价小米SU7的事情，而这，就是小米SU被尬黑的重要原因。试问，BMW3 以及毛豆3，恐怕都没有被黑到这种程度吧~~

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不管怎样，3年能造出汽车，这在全世界来讲，都是“奇迹”般的存在，须知，苹果花费十年投入巨资造车，最后都不得不放弃，这背后的根本原因，就是中国极其强大的汽车全产业链优势，且是全世界独树一帜，这一次小米汽车的极速上马极速下线，恰恰证明了这一点。欧美不是造不出新能源，而是没有像中国这样又全又强的上下游产业链，没有像中国这样的工业体系的竞争优势，因此不得不躺平。

所以说，测评小米汽车，应该以客观公正的态度去做专业的试驾和测评，而不是充满着各种取笑与嘲笑，虽说小米这一次在重新定义“大定”，但是，这也只是概念上的小问题而已，不管人家的营销数据是否真实，也不影响其成功造车的客观事实，这一点，用我们广东话来讲，就是“叻仔”，值得去赞美，试问，尬黑何太急？

（网络图片）

【后语】

申明一下，本人平时不用小米的任何产品，我只是就事论事而已。

本人在2023的广州车展里，与外国传统豪车的品牌经理交谈中，听的出来他们的口气都对中国的新能源汽车非常的羡慕，尤其是产业链成本和工业体系的成本，因此，这一次小米虽说也是“组装车”，但是，从某种从程度上讲，SU7这也是一次证明中国汽车产业链强大的一次全新案例。

以前大家对中国新能源汽车的研究可能没有时间去做长线的数据跟踪，那么，这一次机会来了，如果小米汽车能在短时间内战胜国内知名的车企、以及扩展未来的出口业务，那么，是不是可以说明大家真正意义上见证了中国汽车产业链以及工业体系在全世界里的竞争力以及权重地位？

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