假期「双向奔赴」更凸显解决通关「肠梗阻」急切性_风闻

　　昨日开始是复活节假期，虽然并非是内地的公众假期，但却是澳门和香港的公众假期，因而旅游局局长文绮华在日前及昨日先后分析，由于复活节不是内地客出游的日子，预期届时客源主力是香港旅客，但复活节假涉及周末，相信内地访客也有一定数量，而清明假期则较多内地客。平日日均访澳客量约七万至八万人次，冀假期期间能在平日基础上再有增长，希望日均达十万人次水平。

　　而据治安警察局今日凌晨透过新闻局发布的资讯显示，在复活节假期首日，本澳各出入境口岸录得合共六十五万五千三百六十七人次出入境，其中入境三十万四千二百五十八人次，出境三十五万一千一百零九人次。各口岸出入境旅客合共二十万四千六百一十三人次，当中入境旅客为十万五千一百六十九人次。

　　也就是说，复活节假期首日的入境旅客数据，以文绮华局长的希冀为标尺，已经「达标」。而从一般规律看，从今日起，香港入境旅客的数量将会递减，但由于今日是周末，可能会有不少内地旅客接过「接力棒」入境，因而日均十万人次的目标，仍然有机会「达标」。

　　实际上，昨日就有内地旅客在接受记者访问时表示，因为得悉复活节是港澳的假期，因而一家大细来澳游玩，可顺道让小朋友感受复活节气氛，尤其是看到天主教会举行的「殡礼游行」（又称「圣尸出游」），颇感新鲜奇趣。而且还打算在商场购物和品尝美食，甚至观看演唱会，因而不担心人多拥挤。既然如此，在今明两日的内地周末休息日中，可能还将会有不少内地居民来澳感受「复活节气氛」。在这种「喜洋洋」的心态下，即使是假期酒店房价上升，但仍不影响来澳意欲，而且希望澳门举办更多的演唱会，相信能提升旅游吸引力。

　　由于香港居民的「洋节心理」颇为浓烈，因而成为「北上西行」度假的主力。在「北上」方面，除了是从深圳各口岸及机场等通关之外，就是循「港车北上」途径到内地旅游。因为「港车北上」不受名额限制，因而昨日大批「港车」蜂拥到港珠澳大桥珠海口岸通关。虽然珠海方面已经做足准备，并及早发出「安民告示」，但仍然难以一时「消化」得了，因而「港车」排成了长队，一直到港珠澳大桥的桥身。而「澳车北上」同样也是在港珠澳大桥珠海通关，虽然有名额限制，每日二千辆，但复活节及清明节的名额早已订满，当然不会轻易放弃「浪费」，这就与「港车北上」的车辆「加迭」在一起，也是大打「车龙」，导致「倒灌」到澳门口岸出境车道。警方呼吁澳门车辆错峰出行，并遵从在场交通警员指示。「粤澳两地牌」驾驶者应选择使用其他口岸离境。

　　正因为复活节是香港特区的「洋节」，因而首次出现了从港珠澳大桥入境旅客（三万八千九百九十人次）多于关闸入境旅客（二万七千七百七十八人次）的现象。在昨日警方录得的九个口岸的入境旅客数据中，也是以港珠澳大桥口岸入境旅客最多。而有经港珠澳大桥澳门口岸入境的香港旅客反映，他们在香港口岸出境花了近一小时，在澳门入境只需五分钟左右，十分快捷。这就显出澳门治安警察局出入境管理厅，及旅游局、交通局等各相关部门通力协作的「功力」了。

　　由于复活节也是澳门的公众假期，因而也有不少澳门居民出境旅游。这就形成了「双向奔赴」的盛况。实际上，在昨日三十五万一千一百零九人次的出境人数中，扣除了九万九千四百四十四人次的旅客后，澳门居民就达到二十五万一千六百六十五人次，约占全澳人口的百分之三十七。

　　而且，除了是在港珠澳大桥的澳门口岸及珠海口岸出现了「肠梗阻」之外，关闸口岸的汽车出境通道也一度十分挤迫，车龙排起了长队，同样也是「肠梗阻」。

　　应当说，在与关闸口岸相对应的拱北口岸主联检大楼出入境大厅完成改造建设，恢复使用之后，旅客通道可以暂时消除「肠梗阻」的问题，但汽车通道的「肠梗阻」问题尚待解决。而且港珠澳大桥珠海口岸及澳门口岸的汽车通道的「肠梗阻」问题，更是「滚水漉脚」。曾有相关人士建议，一方面，在珠海口岸划分「澳门北上」和「港车北上」的不同通道；另一方面，整合「澳车北上」和「横琴单牌车」，或是「澳车北上」可在横琴口岸通关。实际上，昨日横琴口岸的汽车出入境通道，就较为「宽裕」。这是值得各有各方面参考的。

　　昨日还出现了另一个「奇景」，就是主要面对香港的各口岸的入境人数，曾经承担重任的外港码头，只有八千五百零七人次，分别低于港珠澳大桥的五万零四百六十八人次，及凼仔码头的一万一千四百三十一人次。而在出境方面。外港码头的五千七百四十九人次，也远低于港珠澳大桥的五万零七百五十一人次，及凼仔码头的八千三百三十一人次。曾经辉煌一时、船水人龙的外港码头，也像曾经热闹非凡的内港码头那样，「衰败寂落」了。

　　尤其是当年在计划新建凼仔码头时，是考虑到外港码头的承接能力已经达到饱和状态，而将其定位为外港码头的辅助码头的。现在，凼仔码头不但已经提升为对外重要口岸。这就难怪，在「新城区填海区总体规划」第二阶段公众谘询中，有不少人主张搬迁外港客运码头，甚至由凼仔码头取代外港码头。但在外港码头附近的博彩业者强烈反对下，而未有被接纳。而从现在外港码头的入境人数稀稀落落的情况看，此前某些香港人乘船来澳门「小注可怡情」几小时一番就返回香港的「盛景」，是「黄鹤一去不复返」了。

　　其实，相对于港珠澳大桥和凼仔码头，外港码头仍然有其长处。在香港而言，与外港码头相对应的港澳码头及尖沙咀码头，比港珠澳大桥更接近港岛及九龙市区；对澳门来说，外港码头比凼仔码头及港珠澳大桥澳门口岸更接近澳门市区（凼仔码头接近「金光大道」的豪华酒店赌场）。

　　如果说，在第四座跨海大桥在建设过程中，还需要经常为工程「让路」，封闭航道而停航，因而对外港码头的营运有一定的影响的话，现在第四座跨海大桥的桥身已经合拢，这个因素已经消除。特区政府适宜趁着外港码头的专营权重新开标竞投的机会，让其重振辉煌。