二战期间，纳粹德国的第一位军需部长是谁？_风闻

　　朋友们，大家好！今天我们来谈一谈在第二次世界大战期间，纳粹德国的第一位军需部长——弗里兹·托特。弗里兹·托特是一位德国的工程师，同时也是纳粹的高级人物、托特组织的创始人。现在，让我们来了解一下他的故事。

　　1891年9月4日，他出生于德国普尔茨海姆，家里边经营着一家小工厂。他曾在卡尔斯鲁厄和慕尼黑高级技术研究院学习工程学，并参与过第一次世界大战，最初是作为步兵，后来又转为空军观察员并获得了一枚铁十字勋章。战后，他于1920年完成学业，加入了专门从事道路和隧道建设的土木工程公司赛格和沃尔纳（这家国际建筑公司，现在也很活跃，不过已经更名了）。1922年，他加入了国家社会主义德国工人党（NSDAR）也就是纳粹党，后来又加入了党卫军（SS）。1931年，他被任命为希姆莱手下的党卫军上校，并完成了博士学位，论文主题为《百万男性就业的提案和财务计划》。

　　阿道夫·希特勒对这篇论文印象比较深刻。1933年希特勒上台后，他任命托特为帝国高速公路公司的负责人，并承担建设国家高速公路系统的任务。后来，他成为了纳粹德国国家技术总局局长和建筑监管总局局长。1938年，他创立了托特组织，将纳粹德国的国有公司和私营公司联合了起来。托特组织在二战期间因强迫劳动而臭名昭著。

　　第二次世界大战期间，该组织负责建设在纳粹德国以及法国到苏联占领区的所有大型工程项目。所有的集中营都是由托特组织负责设计和建设。当时为了满足劳动力的需求，只靠集中营内部的囚犯还不够，纳粹还下达了一系列强制义务劳动的法律，最终要求所有德国人加入并听从国家任意调遣的强制劳动。在1938年至1940年之间，短短两年，有超过175万德国平民被征入劳役团。在托特组织内工作的人，很少有人能够活到二战结束，许多人都因高强度的劳作而殒命。

　　这个组织还曾试图建设一条类似于中国万里长城一样的大西洋长城，将其称之为大西洋壁垒，主要是用于防御西线的军事设施。这条防线沿着挪威北部海岸直至法国和西班牙的边界，长达2700公里，主要用于防止盟军登陆欧洲大陆。这个长度和中国的长城比不了，但是放在欧洲，这距离可就不算短了。这个大西洋壁垒最终也并没有建设成功，因为在建设初期，一名法国间谍就伪装成了个油漆工意外偷得了德军整个大西洋壁垒的设计图，并将其交给了盟军，导致它的主要防御工事早已被盟军所知悉。

　　好了，我们继续回到弗里兹·托特本身。1940年，托特被正式任命为帝国军需部长，并监督托特组织在占领区的工作。但是，托特在纳粹党内部日益升高的地位使他与赫尔曼·戈林和马丁·鲍曼发生了冲突。托特和戈林之间经常发生冲突，但是希特勒对于他还是给予了高度尊重，并于1941年任命他为道路、水利、电力监察部部长。在托特视察过东线之后，他曾向希特勒抱怨没有更好的装备和补给，最好是结束与苏联的战争。

　　为了奖励修建高速公路和其他的防御工事，弗里兹·托特成为了第一个获得希特勒颁发的“德国勋章”的人。这种勋章，只颁发给极少数“为德国人民提供特殊服务”的德国人。1942年2月8日，弗里兹·托特在拉斯滕堡和希特勒会面结束后，搭乘轰炸机起飞时，飞机升空没多久，由于发生意外爆炸而坠毁，机上所有人全部身亡。附带一提，在托特出事当天，阿尔伯特·施佩尔原本也要搭乘此机，但由于身体不适而取消此次行程安排，继而使他保住了性命。托特去世后，阿尔伯特·施佩尔接替了他的帝国军需部长职务。

　　总的来说，弗里兹·托特的死并没有什么值得惋惜的。虽然他负责和管理着德国的军事和基础设施建设，但他也是一名忠诚的纳粹分子，从事着奴隶劳动，就像他的继任者阿尔伯特·施佩尔一样。即便他曾经还获得过德国国家艺术和科学奖又如何呢？（德国国家艺术和科学奖是由希特勒在1937年为代替诺贝尔奖而创立的奖项。创立的原因是在1935年有个反纳粹的德国作家获得了诺贝尔和平奖，随后希特勒禁止了德国人接受诺贝尔奖）。

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