NASA到底扶持SpaceX了吗？_风闻

来源：@航空物语

首先明确下“扶持”的含义。如果说投资、安排顾问之类操作算“扶持”，那确实扶持了；如果说亲生子式排他地给予资源叫“扶持”，那没有，而且这种误解还会给我们带来潜在风险。

注意这里两个关键词：排他、风险，后面会说到。

老马和NASA的“勾兑”可以回溯到2006年前后。当时他们可谓难兄难弟，各有苦水。

老马那边，几年前他用几乎全部身家新创了SpaceX而且重仓特斯拉。结果Space is hard.（航天不易。老马的名言）。公司研制的猎鹰1号火箭屡射屡炸，已经到了破产边缘。

NASA那边，国会和白宫已经决定了，国之重器航天飞机要在2010年前后退役，但美国要继续维持在国际空间站的实力，因此不能只依赖俄罗斯飞船运送宇航员，美国要有新型载人航天器。但不幸的是，没钱。NASA预算实际购买力只有阿波罗项目时期的1/10，如果继续找有“黑店”之称的波音、洛马之类老牌航天队伍研制新产品，怕是连敲门勇气都没有。

与其被“黑店”欺负，不如在老马之类有情怀有闯劲的新势力上赌一把！NASA想出了后来堪称“绝招”的合作方式：

1、组织载人飞行器项目竞标，并对入围者给予固定金额的“研发投资”。不过这些钱比“黑店”报价低得多（每个公司不到3亿美元，恨不得只有以前的几分之一甚至十分之一），而且分成几十个进度节点支付。入围者完成一步拿一步的钱，完不成就出局换人。

2、既然钱不多，那其它方面就给些定心丸。研制完成后成果产权属于各公司，NASA承诺按商业价格采购相关服务，大家也可以拿成果另外挣钱。

3、除了给钱之外，NASA还一视同仁准备了丰富辅助资源 - 给各家安排专属顾问，帮助协调发射场、测试场等硬件，全面开放技术库和专家库……总之，一切为了多快好省地建设美利坚新质天地往返工具（事实上没入围的企业也可以享受这些资源，只是流程有所不同）。

后来的故事就广为人知了。老马入围，拿到了至关重要的救命钱，而且充分利用了NASA提供的资源，后面越走越顺，有了猎鹰9号可复用火箭，有了龙飞船，有了星舰……还与NASA在更多项目上继续良性互动，甚至超越NASA的要求，自发构建了围绕星链的可以盈利的生态体系。

在老马身上尝到甜头后，NASA陆续启动了多个类似项目，包括现在一些登月任务，入围公司没有几十家也有十几家，当中既有初创企业，也有波音、洛马之类老牌，不过时至今日，成绩广为人知的还真只有老马一个，其它要么效果相对一般、要么各种拉胯甚至半路出局、要么还太年轻没到出成绩的时候……

NASA的机会雨露均沾，只是在座的各位都是_____，以致于一些人误以为老马得到了“亲生子式的排他扶持”。

如果相信这种误解，就会低估这家企业的自驱力、执行力和创新力，或者笼统说，战斗力。

虽然我们多数人对中美关系寄以良好期待，但现实告诉我们，也应当为政治和经济上可能的更大摩擦做准备，而后者一旦发生，作为美国科技和国家力量先锋的SpaceX一定会成为我们打交道的对象。

低估对方，可不是好事。