波音“吹哨人”凉了_风闻
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波音“吹哨人”约翰·巴尼特死了！
3月9日，62岁的巴尼特被发现死于自己的卡车里，死因为持枪自尽。
可当警方公布该调查结果后，没人相信巴尼特真的死于自杀，因为他的身份实在太特殊了——他是一名波音公司的举报人。
连日来，他的离奇死亡在美国引起轩然大波。
据美国广播公司（ABC）3月15日报道，一位巴尼特的密友詹妮弗在采访中透露，巴尼特生前曾向她表示“如果我出事，我肯定不是自杀的”。
詹妮弗还表示，巴尼特曾谈到即将出庭作证，并预测自己会死。
巴尼特在波音公司工作了32年，长期担任波音公司南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂质量经理，参与建造787“梦幻”客机，2017年退休。
自2007年起他就对波音实名举报，主要围绕飞机质量、供氧系统缺陷、工人吸毒、没按照工序进行等问题，巴尼特就这样边举报边工作，也没人理会他。
因此，他也被称为波音的“吹哨人”。
到了几年前，美国联邦航空管理局才答复，要求波音回应，波音却说：“我们没问题，质量好着呢！”
2017年，波音说巴尼特身体不好，并主动帮他办理了退休手续。
但没想到巴尼特也不是善茬，他说自己年龄还没到不退休，于是起诉波音公司。
由于“吹哨人”的坚持，越来越多人开始关注波音的飞机事故。
到了2019年他向媒体爆料，并对波音公司提起诉讼，指控波音787“梦幻”客机在装配过程中存在严重的质量问题。
比如，“为了节省工时，部分工人将被筛出的不合格零件又装回飞机上”；“飞机供氧系统有缺陷，四分之一的呼吸面罩无法在紧急情况下起作用”；“波音的质量管控工作‘形同白纸’”等。
正常情况下，对于这种自家员工的指控，公司应该展开自查自纠，可是波音非但没有自查，反而警告巴尼特不能“乱说话”。
那么，巴尼特是在“乱说话”吗？
美国联邦航空管理局2017年的一次调查，证实了巴尼特说的话是真的。
他们调查了北查尔斯顿工厂，报告显示，至少有53个不合格零件，而每一个零件都可能导致飞机出现重大事故，下令让波音整改。
因此近期，“吹哨人”巴尼特本该出庭作证。
3月7日，他接受波音律师约7个小时的质询。
3月8日，他与自己的律师进行了一天的质询，提供很多对波音不利的证据。
到了3月9日，他本计划接受双方律师质询，这个时候意外发生了，巴尼特被发现死在自己的卡车里。
美国当地的法医办公室称，巴尼特死于“自杀”。
事后，巴尼特律师公开质疑官方给出的“自杀说”，称巴尼特“精神状态很好，没有迹象表明、也没有人相信他会自杀”。
“吹哨人”死亡的消息很快冲上新闻热搜。
外界纷纷质疑，搞不定问题，就搞掉提出问题的人？
有外国网友说，这就是谋杀。
理由是他死的时间实在太巧合了！
而且人家活的好好的，正如他的朋友说的，巴尼特身体健康、家庭幸福美满，干嘛要自杀？
完全没动机！
但死人不会再说话。
嗯，这种公关形式果然“很硬核”！
这件事也引发人们的疑问：波音到底怎么了？
2024年才过去3个多月，而波音飞机却事故不断。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。
1月17日，美国国务卿布林肯乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障。
1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机故障，被迫紧急返航。
2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机，在飞行途中发现一侧机翼“破裂”，紧急迫降。
到了三月更多，11天发生5起事故。
3月4日，一架波音737客机起飞后因发动机起火被迫返航。
3月7日，一架波音777-200型客机起飞过程中发生轮胎掉落事故。
3月8日，一架波音737客机降落时冲出跑道。
3月9日，一架波音737MAX8客机抵达波特兰机场后，发现货舱舱门处于开启状态。
3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现液压油泄漏。
为什么会这样？
3月11日，纽约时报称，美国联邦航空管理局对波音公司进行审计，发现在全部89项审计中，只通过56项，97处不合格，未通过比例占37%。
另据美国国家运输安全委员会这两年的调查显示，事故原因也是五花八门，没打螺丝、没更换门塞等。
而3月12日，半岛电视台播放了一段视频，揭开了其中的奥妙。
视频显示，记者暗访波音工厂，管理岗质检随心所欲、生产线出问题了也不管，而一线工人更离谱，迷迷糊糊的，为了“醒神”，在岗位上边吸毒边工作。
更让人震惊的是，当记者询问他们是否愿意乘坐自己组装的飞机时，大部分员工表示不愿意，他们直言飞机质量糟糕，甚至有人用“垃圾”来形容。
这时候想必大家都在想一个问题：波音事故不断，管理混乱，质量不过关，仅仅是一家公司的问题吗？
其实并不是，而是折射出美国制造业没落了！
一组数据可以看出，美国制造业逐渐走向下坡路。
1957年，美国制造业占比GDP27%，金融地产占比13%；
1968年，美国制造业占比GDP25%，金融地产占比14%；
1981年，美国制造业占比GDP20%，金融地产占比16%；
1994年，美国制造业占比GDP16%，金融地产占比18%；
2008年，美国制造业占比GDP11%，金融地产占比21%，而此时中国的制造业占比GDP则高达32.1%。
2008年国际金融危机后，奥巴马、特朗普、拜登三届政府都发现情况不对：美国工业快不行了，于是赶紧“紧急输血”，开启“再工业化”进程。
可是，成效并不明显。
现在除了金融业和服务业，曾经牛轰轰的美国还剩下什么工业？
主要有四块。
汽车产业。福特、通用为代表，但近来被中企迎头赶上，市场份额急剧缩小。
信息产业。高通、苹果为代表，但去年美国在对华科技战中屡战屡败，苹果销量暴跌，市场一样大大萎缩。
人工智能。包括元宇宙、ChatGPT、sora等，就是割韭菜的产业，一样没有什么实质性产业。
最后就是飞机制造业，堪称全球科技的巅峰，最大的巨头当属波音公司。
多大呢？
直接雇员达到153027人，间接有近百万制造业工人的就业岗位，而且是美国第二大的军火制造商和最大的制造业出口商。
巅峰时期，全世界有超过一半的民航客机都由波音公司生产。
现在，波音“吹哨人”的死去，加上今年来的事故频发，这意味着，美国工业最后阵地即将失守！
CNN直言，波音遇到大麻烦了。
的确，麻烦大了，波音曾是美国工业“明珠”。
可是当前，事故频发，资本唯利是图，引发的安全教训令人深思。虽然现在其还是世界上最大的客机制造公司，但是不思进取，被市场淘汰只是时间问题。
总之，波音“吹哨人”死了，然后呢？
然后，波音也会死，美国“再工业化”也就死无全尸了。
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