智能终端厂商涌入 AI 赛道，AI 设备成为下一个风口_风闻

2024 年 2 月 18 日，魅族宣布了一项重大的决定：“将停止传统智能手机新项目的开发，未来将All in AI”。紧接着，苹果便传出了放弃开展长达十年之久的造车计划，造车研发的员工也将部分转岗至苹果的 AI 开发部门。

2024 年刚开始，各个厂商便纷纷涌入 AI的赛道当中，开始了 AI 转型。其中更是有像魅族这样的厂商打出了“All in AI” 这样一张激进的牌，魅族的“All in ”计划只是给手机换个名字？AI 设备会取代现在的移动设备，成为下一个时代的主流消费电子产品吗？各大公司纷纷布局转型，谁能夺得AI市场的先机？

时代的先驱与落幕

魅族是最先开拓中国智能手机市场的品牌之一。

早在2009 年，魅族变舍弃了mp3 行业龙头的位置，转型智能手机行业，而第一款手机魅族m8更是让彼时的苹果都感到了“危机”，苹果因为魅族m8 的专利问题对魅族提起了诉讼。随后推出的 mx 系列也成为了许多数码发烧友口中不可磨灭的经典。

但随着智能手机市场的厮杀越来越惨烈，卷性能卷价格卷销量难以维持魅族的辉煌，最终也成为了手机市场中的 others，甚至被吉利收购，侧重于车机系统和智能驾驶的研发。

智能手机时代没有到来之前，魅族“All in 智能手机”，做出了一个正确的转型决定。如今，在“AI设备”到来之前，魅族的转型又是否是一个正确的决定。

目前国内的智能手机市场格局基本已经确定，对于魅族来说，在智能手机行业再怎么卷，也很难和“华米OV”这几家巨头竞争。很难再有小厂的出头之日，此时进行战略转型，舍弃掉本就业绩不佳的传统智能手机业务，背靠吉利这棵大树专注于 AI 领域同样也是魅族想要重新做大的机遇。

魅族的最终目标是打造出一个全新的 AI 终端设备。从目前官方公布的信息来看，魅族认为下一个时代的AI 设备形态可能是智能眼镜，但去年魅族尝试着发布的AR眼镜也并没有在市场上掀起什么波澜。

想要在 AI 赛道取得先机，魅族要做的不只是在现有的思维下去开发一款AI产品，而是要探索出一个真正适合消费者的AI产品形态，毕竟强如苹果的vision pro也没法做到便捷好用，想要取代智能手机，还有很长的路要走。

魅族也宣布，2024 年底要发布一款完全独立于手机的AI 设备

与魅族不同的是，OPPO同样也选择了入局AI。

2024 年龙年春晚之前，OPPO在央视发布了一则广告，宣布了未来OPPO将制造AI 手机，只不过作为智能手机市场份额的 top5，OPPO很难完全放弃智能手机这块蛋糕去All in AI。OPPO希望在现有的智能手机的基础之上，加入更多的AI 元素，依旧围绕着智能手机来打造自己的产品生态。

不同的厂商基于自身的发展现状做出了不同的或保守或激进的规划，但不可否认的是，AI 设备的浪潮正不可逆地袭来。

巨头的谋划与入局

苹果想做的，一直是下一个时代的产品。

苹果是一家继承了乔布斯基因的公司。在苹果的历代产品当中，出现了许多颠覆人们使用习惯和工作需求的设备，无论是Mac，iPhone还是iPad，都或多或少在改变着某一类产品的形态。而苹果造车，同样也有人评价：“苹果想造的是下一个时代的出行方式。”可惜在目前的政策法规和研发能力下，下只能草草而终。

苹果的下一个赛道规划，同样是AI。从汽车部门的人事变动可以看出，未来苹果或许将重点发力AI。苹果十年造车终局，同样也留下了CarPlay，或许苹果布局的AI，同样没有离开汽车市场。放弃造车，对苹果来说并不是一件坏事。彭博资讯分析师Anurag Rana和Andrew Girard表示：“考虑到汽车的长期盈利，苹果将资源转向生成式人工智能是正确的选择。”

在未来，搭在AI功能的全新智能驾驶CarPlay系统能够带来更先进更好用的智能驾驶辅助。同样，在智能手机赛道上，一个搭在语言大模型的Siri，将真正成为用户的只能管家，能够通过AI大模型来帮助用户完成一些基础的工作，提高在Mac，iPad等设备的生产力，将智能设备带入“touch and talk”的时代。无论是车机端，手机端，电脑端都可以通过AI语音协同的方式完成工作的处理。

在国内，汽车行业同样正在拥抱AI。魅族作为吉利系的一份子，吉利汽车更是率先站队AI，吉利CEO淦家阅表示，“没有AI的只是出行工具，具备AI的才是智能伙伴。”

今年1月，吉利便发布了自研的AI 大模型——星睿A1大模型，这款大模型能够聚焦汽车垂直领域，对车辆功能使用、常见车辆问题、交通法规、售后服务等海量知识库进行大规模学习，给用户带来更好的智驾体验。

而作为新势力之一，智驾一直是小鹏的优势。在今年，何小鹏也在开工内部信中明确指出，2024 年是小鹏率先迈向高阶智驾、并从中国走向全球的第一年，小鹏计划今年在“以智驾为核心的 AI 技术”方面投入共计 35 亿元的研发资源。

越来越多的汽车厂商同样也意识到，目前的新能源汽车战场除了“三电”之争，便是“智驾”之争。而想要在智驾上有所突破，布局AI便成为了一条必经之路。随着AI 的加入，L3，L4等更高阶的辅助驾驶也即将到来。

时代的风口与变更

AI在未来将融入未来我们生活的方方面面。

二月，OpenAI 公司发布了全新的视频生成大模型Sora，能够根据文字信息从而生成一段视频。这是在ChatGPT 之后又一颠覆性的突破，标志着AI大模型已经初步具备了构建模拟世界的能力，当下的AI公司也都在朝着“世界模型”的方向发展。

无论是我们日常使用的手机，日常出行的汽车，甚至是我们刷的短视频，听的有声书都在逐渐地融入AI的影子，AI 能作为助手帮我们工作，帮我们规划生活，甚至帮我们开车，为我们创作剧本视频。

但AI时代的到来，并不是一个完全美好、乐观的“美丽新世界”。在最近的研究当中，来自耶鲁大学和普林斯顿大学的研究团队认为，在科学研究中，AI 可能会造成知识生产的单一性，即科学的单一文化。AI提出的很多解决问题的方案可能会造成我们认知的局限性。

AI 是人类想象力的衍生，但不是人类想象力的尽头。它是一个颠覆性的生产力工具，但依旧只是一个辅助的工具。大模型也终将从一个高高在上，遥不可及的技术变成大众日常生活当中触手可及的设备。

All in AI，是一个时代的结束，更是一个时代的开始。

数据来源：网络

图片来源：网络

参考文章：

雷科技 《OPPO魅族小鹏吉利集体梭哈，2024年成“AI硬件元年”？》

连线 Insight 《OPPO、魅族，背道而驰》

北京商报 《魅族“All in AI”手机真到了退场时刻吗》

车智 《深度：苹果造车永远不晚，错过AI必死无疑》

硅基研究室 《苹果造车的5个真相：Goodbye Titan，Hello AI》

学术头条 《Nature：警惕，AI让人类“自大”，或使科学缺乏创新》