理想MEGA开局不利，其实跟外观没太大关系_风闻

本文原创于微信公众号：差评作者：脖子哥

理想 MEGA 发布后的首周成绩不甚理想。。

这出师不利搞得平日话痨的李厂长闭麦七天，终于，他出来说话了。

周六，李想在朋友圈说到， “ 无论多么难，都不能成为【 达斯 · 维达 】 ” 。

这个达斯 · 维达其实是星球大战前传的男主，就是手握红色光剑的那个黑武士，他从一名光明的绝地武士，到最后堕落成邪恶的黑暗领主，丧失了初心。

估计李想借达斯 · 维达就是想说自己。我们现在 MEGA 没整好，但我们会不忘初心，不会以暴制暴变成达斯 · 维达，家的理念会坚持下去，纯电的路也不会轻易放弃。

而今天的正式回应大意也是如此，一众友商也纷纷表示支持。

并且今天也正好是 MEGA 首批车主交付的日子，虽然首日提车皆大欢喜，但对理想来说， MEGA 也确实是 “ 出师不利 ” 了。

毕竟最喜欢发数据的理想，之前广州车展上 MEGA 的预订战报那可是精确到分钟的，这次那么多天没个音信，大家也都猜的七七八八。

甚至有第三方称 MEGA 三天大定数只有 3000 多，上万消费者流入其他品牌。

更惨的是，网友们围绕着 MEGA 外观疯狂造梗。可要是撇开这些外界这些恶意调侃不谈，我们又该如何去看待理想 MEGA 这款产品以及这场舆论风波？

在脖子哥看来， MEGA 的 “不及预期” ，是宣发、产品、定价三者的错位。

至于怎么个错位法呢？我们先来说说之前看似 “ 完美 ” 的宣发是怎么 “ 捧杀 ” MEGA 的。

脖子哥参加过那么多发布会，接触过那么多公关团队，理想这次的宣发不可谓不专业，真的尽全力将 MEGA 抬到了一个非常高的高度。

首先是传播的节奏一环扣一环。

从李想最开始的 “ 丑到跳楼 ” ，到回应外观设计博主持续加热话题，发布外观后再自黑一波，不忘带出最新的 Mind GPT 。

大家觉得像高铁 ? 

顺势而为，直接和高铁拍广告，质疑外观的声音反而给 MEGA 赋予了像 Cybertruck 那样的跨时代意义。

**同时，**他们也知道技术力塑造好了，更能增添大家对品牌的好感。

他们在理想官方的科普公众号《 有个理想 》上，请工程师来和大家科普 MEGA 的技术要点，汽车博主再二次传播。

那几天我去参加 MEGA 试驾活动，就跟回到高中上课一样。一睡醒就是 workshop 上课，教材是几十页 A4 纸厚的 MEGA 材料。理想还有专门的工作人员对接，给你回答这个功能的思考，那个设计的原因。

夸张点说，就像卖房中介一样，恨不得晚上都在给你介绍产品，与一些品牌问某个功能都支支吾吾的表现形成鲜明对比。

在这种高强度的 “ 学习 ” 下，即使不是理想的自来水，也会对这家公司的面貌有深刻的印象。

员工战斗热情高涨，再加上这么一套攒劲的宣发，给人一种 “ 这车一定卖爆了 ” 的感觉。这次引来如此多的舆论，也证明吸引了一大批原来没关注，或者并不是理想用户的人群，宣发上确实是成功的。

这波成功的宣发，我愿意给个 120 分，与之对应的， MEGA 的产品力也确实还行**。**

遥遥领先的充电速度， 5C 电池我们实测确实可以 12 分钟充 500 公里。

CDC+ 双腔空悬配上小轮毂，在走高速的时候兼顾舒适性与能耗，更符合家庭 MPV 长距离出游的用车场景。

HUD 与盲区数字影像的联动，也给驾驶员开这台 5.4 米长的车增添更多安全感。

连后排座椅按摩都升级成 16 点，扶手和腿托都能加热，二排的周到程度确实又高了一个层次。

而且除了考虑了大人，也考虑了小孩子的用车场景，比如二排空调触摸键容易被孩子误触，直接换成了触摸屏。

真的各个细节都贯彻了理想 “ 家 ” 的理念。

但是，我要但是了。。。

MEGA 作为一辆 MPV ，过多的强调家庭属性，放弃商务属性好像还真不太行。

目前 MPV 市场上卖得好的腾势 D9 、岚图梦想家，都多少带点商务属性。尤其是腾势 D9 ，月销破万，大家都是奔着便宜的售价 + 宜商宜家去买的。

最重要的是，这些都是混动车型，没有里程焦虑。做商务接待就算有专职司机专门保持电量健康，但一些中长途的情况还是不能驾驭，就算 5C 充电站充电速度确实很快，总不能让贵客等着你插枪充电吧。

连最拿手的 5C 超充，全国也就 349 个 5C 超充站，还是一个充电站一根 5C 充电桩。唉，也不是理想不愿意多搞几根，这里面还牵扯到电网负载能力的事情。

回归评价其家用属性， MEGA 内饰照搬 L 系列，没革新但还算温馨。可装载能力就不尽如人意了，因为三排座椅折叠后留有地台，占据一部分的储物空间，要是家庭去露营要放台成人公路车，那还得先把轮子卸下来。。。

所以定位、配套和产品都还存在硬伤，我只能打个 80 分。

**最后，**MEGA 的报价相较于宣发的 120 分和产品的 80 分，我只愿意给 40 分。

我知道，理想一向对产品定价有比较高的掌控权，也自认为 MEGA 找到了一个没有竞品的领域（ 家用高级 MPV ），甚至可能在前期调研的时候认为目标群体对价格不是那么敏感，只要有打动他们的地方就容易卖出去。

但是我依然觉得， MEGA 贵了。起售价 55.98W 的价格一出来，反正我是有点失望的。

我问你，你会用宝马 X5 的价格，去买一个国产纯电 MPV 吗？加上购置税快 60 万的 MEGA ，几乎跟潜在车主划开界限。

在 60 万面前，这 80 分的 “ 产品力 ” 瞬间不香了。我之前在海南试驾的时候，也和同行们聊了聊对于这个产品最合理的价格。

说句不好听的，直接便宜 10 万，我相信小鹏 X9 和极氪 009 当天就得 “ 连夜睡服 ” 高管。

可这个价格已经出来了，作为理想的第一辆纯电车型，肩负着高端的任务，不能像小鹏 G9 那样 “ 光速滑跪 ” ，结果就是僵在这里。

而且，最雪上加霜的是，网上对 MEGA 的讨论已经和产品已经没有任何关系了。

要说 “ 凯迪拉克洗浴王 ” ， “ 本田烂仔 ” ，这种调侃车主不仅不反感，甚至还挺喜欢，将其视为车友文化。

再看看现在网上对 MEGA 的造梗， “ 升棺发财 ” “ 奠动车 ” 已经超出了调侃层面，而是冲着 MEGA 高端的购买人群最忌讳的方向去引，并且遭到了网上不少乐子人传播，这让一些本就在犹豫的大定用户更难转化。

如果说这事儿后面有幕后推手，我要是理想，我肯定也不会善罢甘休的。现在李想也说了会让法务介入处理，我们可以再等等消息。

在我看来，站出来回应，总比放着不管要好的多，毕竟这样的言论已经上升到了对品牌的伤害。

说回来， MEGA 现在这个局面，定价的事肯定没辙，已然铁板钉钉，现在降价、改款甚至回炉重造都是不可能的。

但咱也不用把 MEGA 说死了，相较于 L 系列的火爆， MEGA 虽然没有达到内部 8000 月销的目标，但因为纯电竞品们基本也就月销一千多台， MEGA 如果能一直保持月销 3000 ，在市场上也算成功。

不过对于理想立下今年要销量翻番去到 80 万辆的目标来说， MEGA 肯定算不上拳头产品了。而这次的遇阻，也让 1036.7 亿现金储备的理想看清楚，只靠 “ 家 ” 观念仍然筑不起他们的护城河，产品力好不是万能的，定位、定价和配套设施这每一步都很重要。。

2024 年开年的大降价预示着今年的新能源市场必然是血雨腥风，在这竞争愈发激烈的新能源车市，大家对于价格尤其敏感。所以现在也没有时间给李厂长慢慢开会收拾 MEGA 的残局。

重整旗鼓，速速推出 L6 和 “M 系列 ” 纯电车型，在最擅长的 SUV 领域把销量抬上来，恢复大家对理想的信心，才是理想的当务之急。

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