没开过电车，只是臆想中的焦虑，还是习惯用油车的思维来想电车怎开_风闻

【本文来自《龟速的何止三大妈，各种电车四五六七大妈现在不全都在高速上8、9十迈噶悠呢吗》评论区，标题为小编添加】

• 且行且歌1978
• 高速续航根本不是钱的问题，就是你的车辆满油满电能跑多远，开多快。电车由于能源形式的问题，上了高速，跑长一点的距离，必然有里程焦虑，就像你拿个待机1天的手机，不敢全天疯狂玩大型游戏一样，全天省着用才能坚持到晚上充电补能，这一点上电车和手机的道理是一样的，手机起码还能带个充电宝，但车你能把充电桩随身带着？我身边就有朋友开特斯拉回老家的，有那一次他就再也不敢开车走了，后来都是高铁飞机到家开亲戚的车或者租车。

再说油车的问题，正常人开油车都不会特别对油钱锱铢必较，但林子大了什么鸟都有，肯定有一些多花一分钱都心疼的主，有时速超100心脏就打哆嗦的主，三大妈们就是这么来的。但油车只要不去阿里无人区那种地方，基本不存在里程焦虑。

我从90年代开始用手机，开始的手机都是可拆卸电池，就相当于油车的随时补能，当时出门带一块备用电池就完事，从来不存在亏点焦虑。后来苹果手机开始电池补能拆卸了，一个手机拿出门，如果没带充电线，或者手边没电源插座，那是真的很没底，这种焦虑直到普及了共享充电宝以后才缓解。电车除非把蔚来那种直接换电普及开，否则用电焦虑是不可能解决的，哪怕续航做到1千公里，但你并不能保证你总是满电啊，百分之二十、三十你敢直接开上高速吗？油车就敢，哪怕游标亮红灯，也敢拿了钥匙就上路。这就是区别。

一、没有哪个电车车主会在电量少于80%上高速，即使电量少于80%，也会在上高速前充到80%以上才上高速。高速下充电便宜过服务站很多的的，没人会不充好电才上高速，再急也不在乎那半个小时，这个只是你预设的极限条件，实际上不可能发生。难道你20%的油上高速，就不用加油直接跑一千公里？只允许你在高速加油就不允许我上高速前充电？即使你的油缸顶得住，你膀胱也顶不住的。

二、电车的电量与手机的电量是完全不同的，以我的电车为例，标称续航500公里 ，每10%的电量，对应50公里，即使是开120，也只是打个七折左右，如果开80，直接就是按标称里程行驶。50公里可以到达很多地方，可以经过很多下高速的路口以及一到两个服务区，想充电是很方便的。现实中只试过一次在高速上开到低于15%，因为那次显示到达目的地时为13%，所以想直接到达目的地。

三、你没开过电车，不知电车的导航情况，设置导航时，导航就会直接告诉你，到达目的地的电量还剩余多少电量。在开车的途中，如果电量少于40%时，导航每经过一个服务区前，都会提前告诉你注意电量及时充电，同时还会告诉你服务区有多少个空闲桩。

四、服务区的充电桩是少，只得十来个，但是离开高速之后的充电桩数量多得吓人，而且是地图上标示只有两三个桩，但实际上会是十几二十几个桩的存在。所以电量只剩10%时，离开高速，充电桩是很多的，这些电桩，白天基本没人充电，特别是节假日。只要是非节假日，高速的电桩基本没车在充电，节假日，服务区电桩是满 ，但是高速出口不远的电桩没车充电。

五、充电没你想的那么慢，电量80%之下充电是很快的，半个小时就可以由20%充到80%，慢的是后边的时段，如果赶时间，完全可以不充那部分，到下一个充电站充。40度电可以跑两三百公里了，三个小时，刚好就是下一个休息时段。超长时间开车，是对自己生命不负责，还连累路上的车辆。三百公里不少了，直接就出省了，换欧洲就是出国了，而且是穿几个国家了。

六、电网在中国极普遍，只要有人居住的地方，基本都通了电网，跟住户商量一下，给足钱，想充电，随时都可以。当然，前提是你自己要带一个充电桩在车上，这个不贵，一千块已经是很好的7KW/3.5KW双功率电桩。再不行，车上放一条华子，一箱红牛，让大货车拉你一路，电车自己会在路上一边走一边自己充电的，比油车加油更方便。

七、不要老想着一口气跑一千公里 ，现实中，极少人这样跑的。你真这样子，不是有急事，而是想法子折磨自己。真要一天跑一千公里，我还不如坐高铁，到目的地后租车，这样最少比你快半天以上，而且轻轻松松舒舒服服不累。

你没开过电车，只是臆想中的焦虑，还是习惯用油车的思维来想电车怎开。