20万的混动SUV，唐、领克08、摩卡怎么选_风闻
Auto芯球-1小时前
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
又掀桌子了！
比亚迪秦PLUS掀翻了混动轿车圈的桌子后，又来掀混动SUV的桌子了。
而且掀桌子的还不只一家，比亚迪掀完奇瑞掀。
王传福说过，10-20万价格的车型，比亚迪有控制权、定价权。这真不是吹的！
接着就是比亚迪宋PRO DM-i，只卖10.98万起，去年还是12.98万起！
这下，其他车企也不得不跟了。
刚刚上市的奇瑞iCAR 03，纯电动车，401km续航，全铝车身，只卖10.98万。你知道上一个卖全铝车身的是谁、什么价位吗？
是路虎发现神行版，但它的售价是35.98万起。
这哪是掀桌子，这是捅天花板了吧。
在这个车企价格战“兵荒马乱”的时候，**买车，我建议你别乱选，**一不留神就容易变成“含辛茹苦跑滴滴一年赚两万，回头一看车价降两万——白跑了。“几个月前你要是花20.98万买唐DM-i低配版，现在降价3万，跑滴滴一年都不够亏的。
作为消费者，我建议别着急买车，因为有人比我们更着急。
唐DM-i降价，最急的是谁？
放眼整个车圈，最急的非长城魏牌摩卡DHT和吉利领克08新能源莫属了。
作为唐DM-i最直接、最有力的竞争对手，魏牌摩卡DHT和领克08售价都在20万左右。
现在唐降到17.98万，摩卡DHT优惠后的起售价还在22.18万，领克08优惠1万后的起售价还在19.88万，一下子变得“高攀不起”。
这样一来，最具性价比的就属唐DM-i了。
但从性能素质上来看，领克08还是能打的。
三款车的最低配车型中，领克08的综合性能素质最高，再结合19.88万不算太高的售价，在三款车中也算是性能对得起价格。
三款车相比，还有一个非常大的区别是混动技术的差异。
唐使用的DM-i混动技术，这套系统的特点是平顺性好，纯电体验好。
缺点是相对DHT而言动力较弱，因为DM-i的“变速箱”只有一个档，在高速行驶时动力弱，适合中低端车型。
DHT混动技术较复杂，相比DM-i的一个电机，它有两套电机，两个电机可以和发动机之间并联或串联，提供动力或进行发电，效能更高。
2DHT混动技术可以简单理解为在DM-i混动的基础上加了一个2档变速箱，3档DHT就是在DM-i混动的基础上加了一个3档变速箱。
DHT混动技术的优点是比DM-i动力足，油耗低。缺点是技术复杂，成本高。
总之一句大白话是，混动技术上3DHT＞2DHT＞DM-i。也就是领克08＞摩卡DHT＞唐DM-i。
混动技术的差别，也就可以理解为什么领克08在电机和发动机功率上优于摩卡和唐了。
这也可以解释唐为什么能卖到这么低的价格，一是比亚迪本身全产业链自研的成本优势，说白了，核心部件都是自己生产的，没有中间商赚差价。二是本身DM-i技术成本低，车型销量又大，并且规模效应摊薄了边际成本，造价就更低了。
魏牌摩卡的优势是什么？
在性价比、性能和车身配置三大类上，魏牌摩卡DHT所占的优势全在车身配置上。
参看下面这张表格，你就都明白了。
表：唐DM-i、摩卡DHT、领克08低配车型配置区别
唐的缺点是车型老，内饰和外观已经沿用了好几年，更显得老气横秋。
在领克08和魏牌摩卡面前，唐像是上一个时代的车型。更符合中年人审美，而领克08和摩卡更符合年轻人审美。
如果你是年轻人，受不了唐DM-i的老气横秋，追求运动时尚，要在摩卡DHT和领克08中选一个，我也不建议你选摩卡DHT。
过去一年里，唐DM-i月均销量在1万辆以上，领克08也在8000辆以上，摩卡DHT月均只有300多辆。
毕竟不能招徕顾客的汽车不是好咖啡。
如果你看上了摩卡这个平台和技术，你也可以增加几万的预算，买魏牌蓝山DHT，和摩卡同属“咖啡智能平台”，销量不错，配置和性能更优秀，还是6座，既运动时尚，又适合家用。
总结
苹果停止造车，欧美国家纷纷暂缓电车发展。你嗅到什么信号了吗？
相比纯电车，我更建议买混动车，混动车兼顾油车和电车的优点，规避了纯油车油耗高、纯电车续航焦虑的缺点。
未来几年，电池技术和充电环境没有根本性改变的情况下。混动车就是那个“稳坐钓鱼台，笑看风云起”的角色。
电车看混动不落伍，油车看混动很前卫。
关键是，同样配置、级别的混动车比纯电车便宜2万-3万元左右。20万元左右的混动SUV，倾向性价比的、照顾家用的，买比亚迪唐DM-i是好选择。
追求性能和配置的，选择领克08是值得的，三款车型中，领克08性能最好，价格居中。
摩卡配置虽然最高，但价格也高，22.18万只能买摩卡最低配，同样的价格在领克08和唐DM-i的中高配中，可选择的空间要大得多。
但别着急买领克08和摩卡DHT。
去年还一起打牌呢，今年唐2024款已经将价格从20.98万降到了17.98万。
领克08和摩卡要想还能和唐DM-i坐同一张桌子玩牌，手上没几张好牌，是打不过的。
毕竟降价是唯一的王炸。
*本文图片均来源于网络
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