最新新势力排行榜：问界、理想继续 “神仙打架”，有人或已彻底掉队_风闻

作者：孙志富

不废话！先看数据排行！

不难看出，受到春节假期以及2月工作日偏少的影响，2月份新势力的交付量均出现了较大幅度的环比下滑。其中销量下滑幅度最大的是智己，1月份销量为5305辆，到了2月仅为866辆。

和1月份的排名相比，前三名没有发生变化，问界、理想、埃安和深蓝继续较大优势保持领先，处于第一集团。其中问界继1月超越理想拿到销冠后，2月再次以微弱优势实现卫冕，二者“神仙打架”的局面仍在继续，埃安销量增速放缓明显。

第二集团中，2月，蔚来以微弱优势超过了极氪，仅次于深蓝，来到了第5位，零跑、哪咤、小鹏继续排在第7、8、9位，继续保持对“二代”新势力岚图、阿维塔和智己的领先优势。

问界、理想神仙打架 胜负难料

2 月，问界全系交付新车21142辆，同比增长231.9%，环比下降21.2%，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。

连续第二次力压理想，足可见问界新M7的恐怖实力。据官方数据，问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆，问界M7累计大定突破15万辆。

问界仅凭新 M7 一款车型，就接近理想 L 系列三款车型总交付量。2月26日，问界M9已正式启动全国规模交付，据悉，问界M9上市62天累计大订突破了50000辆。

随着问界 M9 大规模交付，理想反超问界的难度或将越来越大。

面对问界的来势汹汹，理想汽车也迎来了发展转折点。

2月，理想汽车完成交付20251辆，同比增21.8%，环比下降35%。理想汽车官方表示，“2月在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下，我们依旧实现了日均近千辆交付（不含春节假期），较去年2月日均交付量大幅增长。”

根据财报一季度10万辆的交付指引来看，理想需要在3月将交付量交付量提升到5 万。理想 L6 将在本月上市，加上现有 L 系列车型改款，或助力理想守住销量基本盘。不过，外界普遍认为，理想真正的破局点预计在纯电动车型上。

3月1日，理想首款纯电车型 MEGA 已经上市，售价 55.98 万元，价格带宽再度延长。除理想 MEGA 之外，理想今年还将发布 3 款纯电车型理想 M9、M8、M7。理想计划在 2024 年冲击 80 万辆的年销量目标。

2024年，理想将实现增程＋纯电 ” 双腿 ” 奔跑，因此，理想与问界之间的 “神仙打架” 结果究竟如何并不好说。 

低端增速放缓，高端无人买单 埃安两头为难

2023年，广汽埃安的势头一度“封神”。但是随着增速放缓，埃安也开始“失神”。

2月，埃安销量为16676辆，同比下降44.6%，比较令人欣慰的是， 1-2 月国内外累计销量同比增长了8.7%，达到了41623辆，官方也是发出肯定总结“稳居主流纯电前三”。

外界普遍将埃安销量突飞猛进原因归结为网约车，相关数据显示，国内网约车市场上运营着超过30万辆广汽埃安的车型，大约占据了网约车市场的25%。在广东地区的网约车市场，埃安几乎占了半壁江山，成为众多网约车司机的首选车型。

前期网约车走量为埃安带来亮眼销量表现的同时，也给后期产品放量带来了压力，因为从网约车的行业发展趋势看，市场占有量不断趋于饱和，短期内很难以出现成批次与建制的换车需求。

另外，低端走量也严重影响了品牌定位与溢价，进而影响企业盈利表现。据此前广汽集团发布的审计报告， 2019年到2021年，埃安的净亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿，对应到每辆车则是亏损1.48万、1.15万、1.16万。

2022年，广汽埃安启动了高端品牌昊铂（Hyper），发布了一款号称“中国第一超跑” ，售价超百万元的昊铂SSR，而后又推出了20晚-30万元，价格比较“亲民” 的昊铂GT和昊铂HT。

直到目前，官方尚未公布过昊铂SSR的销量，同时也没有非常系统地公布过昊铂GT和昊铂HT的销量。

有媒体报道称2023年11月，百万级的昊铂SSR仅交付了1辆，完全是吉祥物般的存在。在去年7月底、8月初，媒体报道称：“昊铂GT上市半个多月，订单超过2万”。但昊铂GT的实际市场表现却相去甚远，7月份官方数据为2011辆，零售销量为2003辆；8月份官方批发量1923辆，零售量为710辆；11月，更是仅为100辆。上市半年时间总交付量不到5000辆。巨大的落差，也让不少业内人士质疑：那所谓的2万订单是否有水分。

对标特斯拉Model Y，预售10天订单破万，订单超过3万的昊铂HT同样在实际市场表现中出现了巨大落差，2023年11月和12月销量分别仅为1910辆和1594。

不仅是昊铂，定价在15万~24万元的AION V和定价在28万~46万元的AION LX销量同样始终不温不火。

因此，低端销量放缓，高端无人买单，曾经的销量黑马遇到了增长瓶颈。

第二集团疯狂“内卷 “ 不给对手任何机会

深蓝汽车2月深销量不足万辆仅为9994，和过往的表现相比不算理想，但是步伐依旧稳健，接下来问题不大。首先，深蓝紧随比亚迪的步伐推出了“荣耀版”SL03和S7车型，售价大幅优惠，性价比大幅提升；其次，深蓝G318有望3月份亮相，并于不久后上市，这是一款差异化竞争优势明显的车型，卖点突出，如果定价合适，大概率是一个大爆款！

排在深蓝身后的蔚来 2月交付了8132辆，相比较其它新势力算比较优秀的。和理想类似，蔚来的产品正处在一个新老交替的阶段。2月22日，蔚来悄悄地将全系车型更新到了2024款，据了解，蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P）。

2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。另外，萤火虫和阿尔卑斯品牌也将在今年有所动作。所以接下来的时间里，蔚来的表现很值得外界期待与关注。

极氪继续保持稳步增长，2月交付了7510辆，同比增长38%，1-2月共交付20047辆，同比增长134%。

去年底上市的极氪007“预售40天，订单超5万辆”，应该正处在产能爬坡阶段，拥有大量待交付订单。3月1日，全新极氪001开启交付，这是一款看起来性价比比极氪007还要高的车型，3月，极氪销量或将迎来一波高潮。

零跑汽车2月交付6566辆，同比增长 105.31%。3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办，零跑C10正式上市，共推出7款车型， 4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。

据零跑官方介绍，自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。伴随着C10开启交付以及老款车型的陆续焕新，零跑有望在今年持续推进销量增长。

年初被曝光的一些关于资金上面的问题，并没有影响哪咤汽车的终端销售情况，哪咤汽车2月交付了6085辆，表现继续中规中矩。

在X9的助力下，小鹏汽车2月共交付新车4545辆，其中小鹏X9交付1448辆，上市两月交付近四千辆，成绩显著。3月3日，小鹏汽车宣布G6立减2万元，降价后18.99万元起。作为小鹏汽车的销量担当，降价后的G6性价比更胜一筹，或将拉动小鹏汽车销量再上一个新台阶。

岚图和阿维塔2月分别交付了3182辆和2457辆，基本符合整体车市走势。智己销量环比大幅下滑至866辆，确实出乎意料。不过智己LS6作为销量担当始终保持着优异表现，2月下旬，全新智己L7焕新上市，近期在日内瓦车展完成全球首秀的智己L6，也即将迎来上市。2024年的智己汽车被很多人认为具备“黑马“潜质。

隐身两月的极狐与飞凡

比较值得一提的是，北汽极狐、上汽飞凡两个新势力品牌，已经连续两个月没有公布销量数据，外界猜测或许因为销量不佳，羞于拿出手，已经彻底掉队。

据北汽蓝谷发布的产销快报数据显示，2月北汽新能源销量为1012辆，1-2月累计销量为2084辆，不难猜出北汽极狐的销量数据并不乐观。

另据媒体报道，2024年1月份，阿尔法T5的单月零售销量为503辆，相比2023年12月，该车单月零售销量下滑了41.16%。需要指出的是，阿尔法T5在2023年12月份正式上市，12月份并非其正式上市的首个完整月份，尚且实现单月零售销量855辆。今年1月迅速暴跌，也是让外界直呼看不懂。

虽然销量一般但是极狐在一些宣传报道中却一片向好，比如在近期一些报道中就有这样描述：“面对挑战，北汽极狐坚持发扬自身的技术优势，着眼高端产品转型，全力发展极狐品牌，极狐汽车销量高速增长，在高端产品中的占比稳步提升。”“产品结构在不断优化，营销生态布局科学合理，开辟多个赛道，销售形势持续向好。而从长远来看，北汽极狐旗下高端品牌发展潜力巨大，可以预期，在整个新能源汽车品牌中，北汽极狐的高光时期还会继续。”

2022年年报显示，北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司（简称“北京新能源”）、北汽新能源汽车常州有限公司（简称“常州新能源”）和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“麦格纳”）报告期内产能分别为16万辆、2.5万辆和7.5万辆，产能利用率分别为5.25%、0%和24.02%，三家车企的合计产能为26万辆。

由于销量不佳，产量也上不去，北汽蓝谷为进一步优化公司资产结构，盘活资产，提升产能利用率，于2023年3月14日为常州新能源签署了资产转让协议，以5.67亿元（含税）的价格对外转让了其所持有的固定资产等相关资产，公司的产能已于2023年4月注销。

由此来看，北汽蓝谷当前产能仍有23.5万辆。而公司2023年产量达2.66万辆，产能利用率只有11.3%，闲置产能高达20.84万辆。

进入2024年，北汽蓝谷销量又开始大幅下滑。3月2日，公司发布2024年2月份产销快报，公司前两个月销量2733辆，同比下降43.2%。

相较于智己的高光，飞凡在2024年显得过于低调，无论是品牌还是产品都开始鲜有曝光。

最新的消息是，3月1日，飞凡汽车宣布推出飞凡F7限时购车优惠政策。2024年3月31日前，除飞凡F7都市版售价不变外，进阶版、进阶Pro版降价2.5万元，长续Pro版、性能Pro版售价下调3万元。不知道大幅降价促销，能否帮助非凡汽车在3月扳回一局。